»MINI-ME am EJ2 Was bringt es Wirklich?

Hashiriya · 15.02.2006, 18:13

Wer hat schon so einen MINI-Me gebaut? welche leistung erziehlt man?? wie verändert sich das Drezahlband und habe ich dann mehr Spielraum (Stock 6500 RPM -->MIni-ME XXX RPM :?:

)
Kann ich dann noch große modifikationen durchführen? andere Kolben,Pleuel etc..

Ich will nämlich den Gute alte schule weg gehen und nicht gleich swappen. Da meiner Meinung nach der Motor großes Potential birgt und relativ Günstig im Fall der Fälle zu ersetzten ist. Auserdem bin ich nicht so bequemlich einfach zu swappen nur weils Zeit und Geld spart.

also bitte schreibt mir genau daten damit ich weiß wo ich ansiedeln muss mit meinen Berechnungen.

angestrebtes ziel sind 160-170Ps ohne Turbo!

dead_hammer · 15.02.2006, 18:36

hi

mit dem mini-me solltest du dann ca. 125-130ps (die höhere verdichtung gleicht den hubraumunterschied wieder aus) haben

die drehzahl müsste mit dem p28 bei ca. 7200 liegen

mgutt · 15.02.2006, 19:00

Korrekt. 7.200 - 7.500 ist max. 125 ps sind es. ich habe jetzt den d16z6 drin und der zieht genauso gut wie mein alter mini-me.

Hashiriya · 15.02.2006, 19:11

wie immer schnelle und korekte hilfe.Mit 7500 ist da das Drezahl optimum gemeint ,Roter bereich oder wenn der begrenzer einsetzt?? und welche weiter möglichkeiten hab ich dann noch? ne komplette auspuffanlage müßte zwischen 8-10ps bringen. wären wir bei 135ps. Wie siehts aus wenn ich andere Nocken,Ventile und so verbauen will von welchen modell müsten die dann eigentlich sein?? ej1 oder ej2 :?:

weil der kopf ja vom ej1 ist

Kerl · 21.02.2006, 23:03

Kopftuning, klare Sache. Mit ner einfachen Bearbeitung sind schon um die 10 PS drin.

- Kanäle glattschleifen
- die Übergänge von der ASB zum Kopf anpassen
- die Übergänge vom Kanal zum Sitzring anpassen
- evt, die Sitzringe etwas aufweiten
- Ventilsitz nach aussen legen lassen
- Ventile schön rund und tulpenförmig ausarbeiten
- Brennräume bearbeiten und evt. polieren
- dadurch höhere Verdichtung möglich --> Kopf planen
- schärfere Nockenwelle
- einstellbares NW-Rad (wenn du den Kopf planst)
- dann bringt auch ein einstellbarer Benzindruckregler was

Bei mir hats mit nem 1,5er Motor und Kopf und nem aufgebohrtem EG3 Vergaser für knapp 115 PS gereicht.

Dann kannst du ne andere ASB verbauen (Skunk, OBX) oder die originale bearbeiten, glattschleifen etc.

ega · 22.02.2006, 18:05

Hey mgutt. Hast jetzt nen kompletten D16Z6 drinn oder was?
Was ist denn jetzt mit deiner vmax. da hattest du doch vorher mitm Mini-me Probleme oder nicht? Ist der denn jetzt schneller. Hab ja auch Mini-me und mit der Engeschwindigkeit noch so meine Probleme.
aus eigenes Kraft läuft meiner nur so 190 im 5ten ca. 200 im 4ten. Wenns aber einmal Bergab geht läuft er auch über 210 im 5ten und hält die Geschwindigkeit auf der Ebene dann auch.
Wie ist das denn jetzt bei dir?

Mokujin · 22.02.2006, 22:30

ega schrieb:

Hey mgutt. Hast jetzt nen kompletten D16Z6 drinn oder was?
Was ist denn jetzt mit deiner vmax. da hattest du doch vorher mitm Mini-me Probleme oder nicht? Ist der denn jetzt schneller. Hab ja auch Mini-me und mit der Engeschwindigkeit noch so meine Probleme.
aus eigenes Kraft läuft meiner nur so 190 im 5ten ca. 200 im 4ten. Wenns aber einmal Bergab geht läuft er auch über 210 im 5ten und hält die Geschwindigkeit auf der Ebene dann auch.
Wie ist das denn jetzt bei dir?

echt?? geht der EG8 nicht serie schon 190-200 laut tacho??

das Problem beim mini me ist, das man eigentlich einen verstellbaren Nockenwellenrad braucht! Da die Welle im D16Z6 bzw. ihre Steuerzeiten für eine 9,1:1 verdichtung ausgelegt ist!
vorallem ändert sich ja auch der Abstand der Ventile zu den kolben...wenn man den due Welle anpaßt, hat man auch mehr als die 125PS und der läuft auch viel besser!

ein D15B block mit einem D16z6 Kopf kommt mit serien Dichtung auf 10,1:1..ist schon ein großer Unterschied

Tyson.GoD` · 28.02.2006, 17:44

also lohnt sich nen mini me garnich... oder wie versteh ich das dann?

mfg
mike

Hashiriya · 01.03.2006, 09:50

wenn man 10-20ps mehr hat lohnt sich die sache auf jedenfall und vmax ist meiner meinung nach zweitrangig weil wann erreicht man den schon gross die vmax?? auf der bahn ja aber sonst nicht. drehzahl is wichtiger

Mokujin · 01.03.2006, 10:56

Tyson.GoD` schrieb:

also lohnt sich nen mini me garnich... oder wie versteh ich das dann?

mfg
mike

meine Meinug:
Wenn du gerne bastelst und du D-Serien Motoren nicht für Vtec - UNWÜRDIG hälst...mache es :yes:

wenn du kein Bastler bist, laß es!!!

Es gibt ja viele, die sagen:Nur ein DOHC Vtec ist ein richtiger Hondamotor :roll:

ich für mich werde es machen...D-Serie RULEZ

ein etwas gemachter D15 mit vtec-Kopf und gemachter Anlage ist ein richtiger Gegner für einem EG6/EK4/Eg2/EG9 (natürlich alles Serie)

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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	15.02.2006, 18:13 zitieren Wer hat schon so einen MINI-Me gebaut? welche leistung erziehlt man?? wie verändert sich das Drezahlband und habe ich dann mehr Spielraum (Stock 6500 RPM -->MIni-ME XXX RPM ) Kann ich dann noch große modifikationen durchführen? andere Kolben,Pleuel etc.. Ich will nämlich den Gute alte schule weg gehen und nicht gleich swappen. Da meiner Meinung nach der Motor großes Potential birgt und relativ Günstig im Fall der Fälle zu ersetzten ist. Auserdem bin ich nicht so bequemlich einfach zu swappen nur weils Zeit und Geld spart. also bitte schreibt mir genau daten damit ich weiß wo ich ansiedeln muss mit meinen Berechnungen. angestrebtes ziel sind 160-170Ps ohne Turbo!
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dead_hammer Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: BMW E46 330ci Anmeldedatum: 11.06.2005 Beiträge: 122 Chats: 0 Wohnort: Schwandorf Meine eBay-Auktionen:	15.02.2006, 18:36 zitieren hi mit dem mini-me solltest du dann ca. 125-130ps (die höhere verdichtung gleicht den hubraumunterschied wieder aus) haben die drehzahl müsste mit dem p28 bei ca. 7200 liegen
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40896 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	15.02.2006, 19:00 zitieren Korrekt. 7.200 - 7.500 ist max. 125 ps sind es. ich habe jetzt den d16z6 drin und der zieht genauso gut wie mein alter mini-me.
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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	15.02.2006, 19:11 zitieren wie immer schnelle und korekte hilfe.Mit 7500 ist da das Drezahl optimum gemeint ,Roter bereich oder wenn der begrenzer einsetzt?? und welche weiter möglichkeiten hab ich dann noch? ne komplette auspuffanlage müßte zwischen 8-10ps bringen. wären wir bei 135ps. Wie siehts aus wenn ich andere Nocken,Ventile und so verbauen will von welchen modell müsten die dann eigentlich sein?? ej1 oder ej2 weil der kopf ja vom ej1 ist
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	21.02.2006, 23:03 zitieren Kopftuning, klare Sache. Mit ner einfachen Bearbeitung sind schon um die 10 PS drin. - Kanäle glattschleifen - die Übergänge von der ASB zum Kopf anpassen - die Übergänge vom Kanal zum Sitzring anpassen - evt, die Sitzringe etwas aufweiten - Ventilsitz nach aussen legen lassen - Ventile schön rund und tulpenförmig ausarbeiten - Brennräume bearbeiten und evt. polieren - dadurch höhere Verdichtung möglich --> Kopf planen - schärfere Nockenwelle - einstellbares NW-Rad (wenn du den Kopf planst) - dann bringt auch ein einstellbarer Benzindruckregler was Bei mir hats mit nem 1,5er Motor und Kopf und nem aufgebohrtem EG3 Vergaser für knapp 115 PS gereicht. Dann kannst du ne andere ASB verbauen (Skunk, OBX) oder die originale bearbeiten, glattschleifen etc.
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ega Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Chats: 0 Wohnort: Göppingen	22.02.2006, 18:05 zitieren Hey mgutt. Hast jetzt nen kompletten D16Z6 drinn oder was? Was ist denn jetzt mit deiner vmax. da hattest du doch vorher mitm Mini-me Probleme oder nicht? Ist der denn jetzt schneller. Hab ja auch Mini-me und mit der Engeschwindigkeit noch so meine Probleme. aus eigenes Kraft läuft meiner nur so 190 im 5ten ca. 200 im 4ten. Wenns aber einmal Bergab geht läuft er auch über 210 im 5ten und hält die Geschwindigkeit auf der Ebene dann auch. Wie ist das denn jetzt bei dir?
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Mokujin Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.10.2004 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Krefeld	22.02.2006, 22:30 zitieren ega schrieb: Hey mgutt. Hast jetzt nen kompletten D16Z6 drinn oder was? Was ist denn jetzt mit deiner vmax. da hattest du doch vorher mitm Mini-me Probleme oder nicht? Ist der denn jetzt schneller. Hab ja auch Mini-me und mit der Engeschwindigkeit noch so meine Probleme. aus eigenes Kraft läuft meiner nur so 190 im 5ten ca. 200 im 4ten. Wenns aber einmal Bergab geht läuft er auch über 210 im 5ten und hält die Geschwindigkeit auf der Ebene dann auch. Wie ist das denn jetzt bei dir? echt?? geht der EG8 nicht serie schon 190-200 laut tacho?? das Problem beim mini me ist, das man eigentlich einen verstellbaren Nockenwellenrad braucht! Da die Welle im D16Z6 bzw. ihre Steuerzeiten für eine 9,1:1 verdichtung ausgelegt ist! vorallem ändert sich ja auch der Abstand der Ventile zu den kolben...wenn man den due Welle anpaßt, hat man auch mehr als die 125PS und der läuft auch viel besser! ein D15B block mit einem D16z6 Kopf kommt mit serien Dichtung auf 10,1:1..ist schon ein großer Unterschied
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Tyson.GoD` Beiträge & PNs ignorieren General Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EG2 und BMW 335i Coupe e92 und Kawasaki Z1000 auf 2 Rädern Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 4595 Chats: 67 Wohnort: Oldenburg	28.02.2006, 17:44 zitieren also lohnt sich nen mini me garnich... oder wie versteh ich das dann? mfg mike
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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	01.03.2006, 09:50 zitieren wenn man 10-20ps mehr hat lohnt sich die sache auf jedenfall und vmax ist meiner meinung nach zweitrangig weil wann erreicht man den schon gross die vmax?? auf der bahn ja aber sonst nicht. drehzahl is wichtiger
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Mokujin Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.10.2004 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Krefeld	01.03.2006, 10:56 zitieren Tyson.GoD` schrieb: also lohnt sich nen mini me garnich... oder wie versteh ich das dann? mfg mike meine Meinug: Wenn du gerne bastelst und du D-Serien Motoren nicht für Vtec - UNWÜRDIG hälst...mache es wenn du kein Bastler bist, laß es!!! Es gibt ja viele, die sagen:Nur ein DOHC Vtec ist ein richtiger Hondamotor ich für mich werde es machen...D-Serie RULEZ ein etwas gemachter D15 mit vtec-Kopf und gemachter Anlage ist ein richtiger Gegner für einem EG6/EK4/Eg2/EG9 (natürlich alles Serie)
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	30.03.2010, 13:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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