Forum»Mini KAT vs. Twin-Tec Pro & Contra
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Elite  Name: Sebastian Geschlecht:  Fahrzeug: EG8,EG9, EG4 & ED4 Anmeldedatum: 23.02.2006 Beiträge: 1637 Chats: 0 Wohnort: Dresden | die threats die es zu diesem thema gibt habe ich bereits durchforstet... bei twin-tec ist das problem, das es das nur für den eg3 gibt oder liege ich damit falsch??? habe bei ebay beim minikat stört mich der leistungsverlust! zwar meinen einige eg3 fahrer das sie das selbst nicht spüren und andere widerum sagen, es macht sich stark bemerkbar... hmm... da ich meinen eg8 auf ej2 umrüste um noch was rauszuholen, möchte ich mir ungern die leistung durch ein minikat wieder zunichte machen! was meint ihr dazu??? |
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Veteran  Fahrzeug: EG5 D16z6...sold... Anmeldedatum: 14.12.2006 Beiträge: 945 Chats: 1 Wohnort: Flensburg | Ich hab einen Mini-Kat in meinem EG5 und merke keinen Unterschied. Für den EJ2 gibt es doch einen Twintec KLR wenn ich mich nicht irre. |
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| Elite Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: EG8,EG9, EG4 & ED4 Anmeldedatum: 23.02.2006 Beiträge: 1637 Chats: 0 Wohnort: Dresden | wo hast du den gefunden??? hast du nen link? wie gesagt, die händler bei ebay ich denk man das hat mit dem vergaser zu tun weil der im kalten zustand immer recht hochdreht... ? niemand beschäftigt sich mit diesem thema oder wie???  jungs das spart euch 50% der bisherigen steuern und rentiert sich bereits nach einem halben jahr!  |
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Veteran  Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Tschiwitsch QP Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 905 Chats: 47 Wohnort: Berlin | JennyEG8 schrieb:
Den EJ2 kann man umschlüsseln lassen ohne Minikat oder KLR. Vermutung: Das heißt wenn du deinen EG8 sowieso umbaust auf EJ2 (wahrscheinlich MPFI swap?) hat sich doch dein Problem insofern erledigt, als dass du die benötigten abgasvorschriften hast. Dann nur noch AU machen und umschlüsseln lassen?! Wie gesagt, is nur ne naheliegende Vermutung (Umschlüsseln vom EJ2 aber sicher).... |
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| Elite Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: EG8,EG9, EG4 & ED4 Anmeldedatum: 23.02.2006 Beiträge: 1637 Chats: 0 Wohnort: Dresden |  erklär mir das mal! der ej2 ist doch genauso euro1 wie mein eg8! was soll ich denn da umschlüsseln lassen? davon gehen die steuern nicht runter... |
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Premium-Member   Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Chats: 2560 Wohnort: Braunschweig | Es gibt bei Honda direkt eine umschlüsselung für den EJ2 auf Euro2. Also du kommst ohne etwas zu ändern auf Euro 2, weil sich wohl die Messmethoden zu damls geändert haben und der EJ2 deshalb anders eingestuft werden kann. War lustig als ein Kumpel zum ersten mal bei meinem Stammhändler war. Kommt rein..... Er: Hallo, ich wollte mein Tacho hier reparieren lassen Händler: Aja, was fahren sie für ein Auto? Er: Civic Coupe EJ2 Händler krammt kurz und gibt ihm ein Zettel Er: Öhm, was ist das   Händler: Sie haben jetzt Euro2, müssen es nur noch beim Straßenverkehrsamt umtragen lassen und zahlen nur noch die hälfte an Steuern Er:   |
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Senior  Name: jack Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2007 Beiträge: 289 Chats: 6 Wohnort: Mainhattan  | Also es ist so ne sache mit dem KLR systemen. Also ich hab des mit meinem VR6 so gemacht das ich des bei nem bekannten eingebaut habe, das formular habe bestätigen und stempeln lassen( er hat ne richtige werkstatt und hat den einbau auch überwacht und die asu gemacht), hab den mist eintragen lassen und dann als es beim golf wirklich zu spüren war der leistungsverlust hab ich mir nen unterdruckschlauch geschnappt silikon reingespritzt trocknen lassen und alles wieder zusammen gebaut. Sieht alles normal aus, asu ist top nur das KLR von twintec funzt nicht was mir auch recht egal ist da ich steuern spare und meine leistung wieder habe. wer sagt denn das des funzen muss?? Die asu wirde ja eh bei einer temp. von knapp 80grad celsius gemacht.. Werd es mit meinem EG3 auch nicht anders machen wenn des teil geliefert wird. Habe aber auch nichts gefunden für deinen ec8. Hey jen schick mir doch mal per Pn ne liste mit den sachen die du so verticken willst für den eg3. THX sagt jack |
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| Veteran Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Tschiwitsch QP Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 905 Chats: 47 Wohnort: Berlin | Was die Hondajungs da gemacht haben versteh ich auch nicht, aber der EJ2 hat bessere Abgaswerte als EG4/EG8 und wahrscheinlich auch den ED6 (die haben ja alle den D15B2 Motor) Ich vermute, dass mit der DPFI einfach eine schlechtere Verbrennung als mit der MPFI statt findet. Also wenn du Umbaust auf MPFI hast du den eigentlich den gleichen Motor wie der EJ2. Und den kannst du umschlüsseln (Schlüßelnummer entscheidet ja die Einstufung), d.h. du änderst bei dem die Schlüßelnummer unter Vorlage der AU-Bescheinigung und/oder dieser ABE und hast also dann anstatt E2, Euro2... http://www.maxrev.de/abe-civic-coupe-ej2-schadst-klasse-14-e2-euro-2-t204.htm warum sollte das also mitm eg8 mit MPFI nicht gehen? Klar dass mann da die ABE nicht nehmen kann, aber irgendwie muss das gehen... Frag doch mal den TÜV-Mann deines Vertrauens. Schilder ihm den fall, mal schaun, was der sagt... Aso und kannst ja mal Bescheid geben, wollt bei einem auch n MPFI swap machen, dann könnt ich auch gleich umschlüssen lassen... |
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| Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16812 Chats: 7270 Wohnort: Mandschouku | angeblich mit mini kat auf euro 3 beim eg3. lohnt sich schon. vor allem muss man den ja nicht wirklich reinbauen. wer merkt das schon? höchtens zur au. ich weiß, dass es steuerhinterziehung wäre.... |
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