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Premium-Member ![]() ![]() Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18791 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Stimmt schon. Naja, ich bin Leichtbaufetischist, auch wenn mein Auto danach noch nicht aussieht. Daher war Carbon für mich die beste Lösung. Im Slalom ist ZU leicht ja auch nicht so gut. |
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| Junior Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Seat Ibiza 6K Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 93 Chats: 0 Wohnort: Region Hannover | Mal eine Frage zum 4-2-1 Krümmer des 96KW: Ich bekomme bzw. hole Wochenende eine günstig, hat jemand die Maße der Zylinderöffnungen und Bohrungen bzw. Fotos davon damit ich mir da nicht nen Golf Krümmer kaufe ![]() |
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Senior ![]() Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 465 Chats: 14 Wohnort: Offenburg | ... a9krümmer.jpg - [Bild vergrößern] |
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| Junior Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Seat Ibiza 6K Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 93 Chats: 0 Wohnort: Region Hannover | Dank dir, hast du die Maße auch? Durchmesser der Eingangskanäle und Abstand der Bohrungen? Wär bezaubernt So Krümmer habe ich bekommen. Achsträger Vorne ist eingesetzt, Kühler in Verhandlung bei mehreren Usern Fahrwerk kommt ein K-Sport, entweder in K-Sport Slalomabstimmung oder mit Hans-Bauer Setup, dann wird vermessen aber konnte den CRX recht gut wieder herrichten. Wochenende kommt das Schiebedachersatzblech eingeschweißt. So nun mal zum aktuellen Stand: Das Schiebedach ist raus und ein Blech mit 1,5mm wurde mit Hilfe einer Pappschablone angezeichnet und mit der Stichsäge zugeschnitten. Das ganze haben wir eingeschweißt. Blöd war nur das wir einen Schweißpunkt neben den nächsten gesetzt haben statt diese einzeln über die ganze Fläche zuverteilen damit es örtlich nicht zu heiß wird... Naja das Dach hat sich gewellt und verzogen, also Karosseriewerkzeug rangeholt und die Beulen ausgelötet. Dann alles abgeschliffen und die Schweißnaht mit Metallkleber überzogen damit das 100% dicht ist. Nun wieder geschliffen und gespachtelt dann wieder schleifen und nochmal spachteln. Eine Woche später konnte es dann lackiert wrden. Arbeitsaufwand Schweißarbeiten ca. 3 Stunden, schleifen/spachteln ca. 20 Stunden (6mal nachgespachtelt). Ein Carbondach währe im nachhinein auch ausgeschloßen gewesen da lt. DMSB Bestimmung das gleiche Material wie die Karosse verwendet werden muss. So nun hier die Bilder von den Arbeiten. Bilder vom fertigen Zustand gibt es später noch. ![]() ![]() ![]() Da der Kühler nun da ist und ein 4-2-1 Krümmer bereit liegt warte ich nun noch auf die Krümmerdichtung sowie Thermoband für den Krümmer. Die blöde Plastikbox vom Luftfilter hab ich rausgeworfen und nun wird die Frontschürze bearbeitet und mit Lufteinlässen versehen die Kaltluft zum Filter befördern. Beim Fahrwerk habe ich mich für ein K-Sport Fahrwerk mit Helferfedern entschieden welches von Hans Bauer mit einem CRX entsprechenden Slalomsetup abgestimmt wird. Nächste Woche gehts zum Vermessen und am 28. zum Rennen. To be continue... |
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