Forum»MB6 in england kaufen motor swap?
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| Trainee Anmeldedatum: 20.02.2009 Beiträge: 27 Chats: 0 | hiho liebe leute, fahre im moment nen honda civic mb2 mit doch recht mageren 90 ps und wuerde sehr gerne einen motor swap durchfuehren. da kam mir die idee nen mb6 bzw mb1 in england zu kaufen da die da doch recht guenstig sind und dann den motor und das ganze andere zeug zu tauschen und den rechtslenker dann irgendwo zu verkaufen. so jetzt meine frage, ist das ohne weiteres moeglich den motor eines rechtlenkers in einen linkslenker einzubauen? teile duerften dann ja alle da sein also faellt das problem schon mal weg jedoch wuerde mich noch interessieren wieviel aufwand das tatsaechlich macht den tausch vorzunehmen und ob jemand vielleicht eine gute anleitung dafuer hat. achso und noch was kann es probleme beim tuv geben wegen des englischen motors? duerften doch eigentlich baugleich zu den deutschen modellen sein oder? ueber eine antwort wuerde ich mich sehr freuen und MfG Pille125 |
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Veteran  Geschlecht:  Fahrzeug: 96EK Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 906 Chats: 80 Wohnort: Argovia  | also einen motor mit anbauteilen aus nem englischen wagen zu swappen sollte beim tüv keine probleme geben, lediglich an sich die leistungssteigerung solltest du eintragen, was du ja bei einem deutschen swap auch eh machen solltest... wenn du schon einen mb fährst hast du eigentlich alle teile in einem mb6/mc2 drin die du brauchst, lediglich bei der abgasanlage muss man evtl was optimieren, weil ich nicht weiß inwiefern die englischen karren nen kat haben.. das muss dann evtl zwecks AU nachgebessert werden - weiß ich aber nich genau zwecks des imports kann ich dir gern hilfestellung leisten wenn du möchtest... |
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| Trainee Anmeldedatum: 20.02.2009 Beiträge: 27 Chats: 0 | erstmal vielen dank fuer die antwort das hoert sich ja soweit schonmal nicht schlecht an. ich hatte eigentlich vor waehrend meiner sommerferien nach england mitem zug zu fahren und dann mit dem mb6 zurueck da braucht man doch dann blos nen internationales ueberfuehrungskennzeichen oder? und wie siehts eigentlich aus wie lang dauert der swap? ich mein ich selbst hab nur bedingt ahnung von autos jedoch habe ich einige freunde die grad ne ausbildung als kfz mechaniker machen und die wuerden mir auch unter die arme greifen. ich hab gelesen das man bei einem swap auf den b motor viel mehr austauschen muss als bei einem swap auf nen d16 motor und das man da nur den motor selbst tauschen muss und nen vtec kabel ziehen muss stimmt das soweit? |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96EK Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 906 Chats: 80 Wohnort: Argovia | klar bei einem d16 ists weniger aufwand und du musst wohl nur ein paar leitungen ziehen (u.a. vtec bei nem b16 wird glaub ich der ganze kabelbaum getauscht, dazu findest du aber wenn du die suche bemühst vielmehr, und es gibt bessere freaks die das erklären können. an sich kann so ein swap wenn wirklcih alles reibungslos läuft und man mind 4 hände hat und ausreichend werkzeug an einem tag gemacht sein, das wäre aber der idealfall schätz ich  ne woche stillstandszeit solltest du einplanen weil immer mal was schief gehen kann ausserdem willst du ja auch vorher den motor etwas überholen, zumindest mal verschleißteile ein internationales überführungskennzeichen brauchst du nich zwangsläufig, du kannst auch mit den englischen schildern fahren, beim adac da gibts auch noch mehr feinheiten und gepflogenheiten bei den engländern auf die man achten muss zb sehen die das mit ner probefahrt en bisschen anders als in D |
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| Trainee Anmeldedatum: 20.02.2009 Beiträge: 27 Chats: 0 | Zitat: da gibts auch noch mehr feinheiten und gepflogenheiten bei den engländern auf die man achten muss zb sehen die das mit ner probefahrt en bisschen anders als in D achso? is ja interessant also probefahrt garnicht moeglich? auf was muss ich denn sonst noch so achten? und ich glaub ich werd mir da eher einen mit d16 motor besorgen weil ja bei dem b18 auch noch getriebe kupplung usw gestauscht werden muss und ich glaub ich kann mir soviel bier fuer die helfer net leisten =P |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96EK Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 906 Chats: 80 Wohnort: Argovia | nicht möglich ist übertrieben, ein guter händler da hat auch nix gegen ne probefahrt doch oftmals hab ich gehört is grad bei privatleuten ne probefahrt unüblich, wird dann was von tyrewasters gequatsch un so en zeug |
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| Trainee Anmeldedatum: 20.02.2009 Beiträge: 27 Chats: 0 | okay naja vielleicht kann man das ja irgendwie hinkriegen wenn ich von nem privaten kaufe kann der ja gern mitkommen auf probefahrt wenn er sein leben satt hat =P ne aber hoert sich doch nicht so schlecht an jetzt muss ich mir nur noch ueberlegen wie bzw wo ich am besten nen motorkran herbekomme |
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Veteran  Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, EK3 B16 Anmeldedatum: 23.03.2008 Beiträge: 729 Chats: 2 Wohnort: Bodensee | bedenke das einige Teile nicht passen, z.b. der Kabelbaum der ist ja schließlich für ein Rechtslenker Amaturenbrett..... |
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Trainee  Anmeldedatum: 09.03.2009 Beiträge: 34 Chats: 0 | Hab paar autos drüben geholt von privat leuten und die hatten nie was gegen eine Probefahrt. Nummernschilder brauchst du eigentlich auch nicht die sind da immer für 1 Jahr bezahlt. |
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| Trainee Anmeldedatum: 20.02.2009 Beiträge: 27 Chats: 0 | Zitat: bedenke das einige Teile nicht passen, z.b. der Kabelbaum der ist ja schließlich für ein Rechtslenker Amaturenbrett..... achso ja mist kann man den net einfach umdrehen? und waere das auch nen problem wenn ich nen d16 motor einbaue? |
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