»MB2 tiefer legen ??

argentii · 29.03.2006, 11:38

Moin moin leute.

Hab nun wieder meine Sommerschleppen drauf. Find es aber immer noch zum kübeln, dass er ausschaut, wie nen Jeep.
Wie kann man ihn gut tiefer bekommen ... soll ich Federn nehmen, oder doch lieber auf nen Gewindefahrwerk sparen ??

Kommt einer aus Berlin, der mir das dann kostengünstig einbauen kann ?? hab mal bei Honda angerufen und die wollen für nen Fahrwerkswechsel um die 300 Flocken ... also viel zu viel ...

Vtec-Power · 29.03.2006, 19:53

Also wenn du deinen Fahrkomfort behalten willst dann kaufe NUR Federn 40mm/40mm Tieferlegung so kannst du deine OEM Stoßdämpfer dranlassen und du sitzt ein stück weit tiefer.

Willst du aber sehr tief runter und optimal Kurvenlage und auf den Komfort verichten etc. dann kauf dir ein Gewindefahrwerk (Koni, H&R etc.) 60mm/40mm.

Die Entscheidung liegt bei dir :yes:

argentii · 29.03.2006, 20:22

Federn die neuen Fahrwerke dann nicht so doll, oder wie ist das zu verstehen ?? das geht da denn alles verloren ??

wie schaut das denn mit dem Reifenabrieb aus ?? geht das bei tiefergelegten Hondas schneller, als bei "normalen" ??

Vtec-Power · 29.03.2006, 21:12

Wenn du dir Komplett-fahrwerk hohlst sind die Stoßdämpfer dementsprechend hart, bei jedem Hersteller mehr oder weniger. Und Fahrkomfort leidet drunter ja, denn du bist näher am boden und deine "härteren" Sportdämpfer federn Schlaglöcher etc. nicht mehr so gut ab. Wenn du nur Federn verbaust federn deine OEM dämpfer wie immer ab nur mit dem Unterschied das du tieferliegst :yes:

Am Reifenabrieb ändert sich nix nein

MFg

Mattes · 29.03.2006, 21:30

Ich würde an deiner Stelle Fahrwerk holen.
Wenn du das Geld eh hast...
Klar: Für den Fahrwerkseinbau würd ich auch keine 300 € bezahlen :dumb:

Aber ich würd mich trotzdem ein Gewinde holen, an deiner Stelle

argentii · 29.03.2006, 21:40

und was spricht noch alles für ein neues Fahrwerk im gegensatz zu den Federn ??

Im endefekt hat man doch mehr vorteile von den Federn, zumindest dass sie nicht so hart federn.

Wie sind denn die Gewindefahrwerke der KW-Inox-Line ??

Mattes · 29.03.2006, 21:43

naja, das Sportfahrwerk kommt mit einer Tieferlegung wesentlich besser klar und ist auch darauf ausgelegt. Wobei ein Originalfahrwerk natürlich darauf ausgelegt ist, den Fahrkomfort zu erhöhen und irgendwelche Schlaglöcher nicht so schlimm zu spüren.

Das heißt: Bei 45 - 50 mm Tieferlegung ist schon der kritische Punkt erreicht, wo das Originalfahrwerk mit Tieferlegungsfedern sehr schnell matschig wird.
Ein Originalfahrwerk wird allgemein gesehen - sehr viel schneller matschig bei Tieferlegung als ein Sportfahrwerk/Gewindefahrwerk.
Auch bei 35 mm wird ein Originalfahrwerk matschig. Nur logischerweise nicht so schnell wie bei 45 mm

War das verständlich genug oder soll ichs nochmal erklären? :?:

argentii · 29.03.2006, 21:56

ahh nun hab ichs gerallt ^^ aber es gibt doch auch diese "komfort" Tieferlegungsfahrwerke. Sind die dann nicht auch schon besser, als die ganz harten Teile, oder nimmt sich das nicht viel ??

Vtec-Power · 30.03.2006, 12:21

Mattes schrieb:

naja, das Sportfahrwerk kommt mit einer Tieferlegung wesentlich besser klar und ist auch darauf ausgelegt. Wobei ein Originalfahrwerk natürlich darauf ausgelegt ist, den Fahrkomfort zu erhöhen und irgendwelche Schlaglöcher nicht so schlimm zu spüren.

Das heißt: Bei 45 - 50 mm Tieferlegung ist schon der kritische Punkt erreicht, wo das Originalfahrwerk mit Tieferlegungsfedern sehr schnell matschig wird.
Ein Originalfahrwerk wird allgemein gesehen - sehr viel schneller matschig bei Tieferlegung als ein Sportfahrwerk/Gewindefahrwerk.
Auch bei 35 mm wird ein Originalfahrwerk matschig. Nur logischerweise nicht so schnell wie bei 45 mm

War das verständlich genug oder soll ichs nochmal erklären?

Bitte keine 50/50 Federn beim OEM Fahrhwerk verbauen

40/40 ist die Schmerzgrenze :yes:

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argentii Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Potsdam	29.03.2006, 11:38 zitieren Moin moin leute. Hab nun wieder meine Sommerschleppen drauf. Find es aber immer noch zum kübeln, dass er ausschaut, wie nen Jeep. Wie kann man ihn gut tiefer bekommen ... soll ich Federn nehmen, oder doch lieber auf nen Gewindefahrwerk sparen ?? Kommt einer aus Berlin, der mir das dann kostengünstig einbauen kann ?? hab mal bei Honda angerufen und die wollen für nen Fahrwerkswechsel um die 300 Flocken ... also viel zu viel ... Verfasst am: 29.03.2006, 14:43 zitieren kann mir denn keiner helfen ??
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	29.03.2006, 19:53 zitieren Also wenn du deinen Fahrkomfort behalten willst dann kaufe NUR Federn 40mm/40mm Tieferlegung so kannst du deine OEM Stoßdämpfer dranlassen und du sitzt ein stück weit tiefer. Willst du aber sehr tief runter und optimal Kurvenlage und auf den Komfort verichten etc. dann kauf dir ein Gewindefahrwerk (Koni, H&R etc.) 60mm/40mm. Die Entscheidung liegt bei dir
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argentii Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Potsdam	29.03.2006, 20:22 zitieren Federn die neuen Fahrwerke dann nicht so doll, oder wie ist das zu verstehen ?? das geht da denn alles verloren ?? wie schaut das denn mit dem Reifenabrieb aus ?? geht das bei tiefergelegten Hondas schneller, als bei "normalen" ??
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	29.03.2006, 21:12 zitieren Wenn du dir Komplett-fahrwerk hohlst sind die Stoßdämpfer dementsprechend hart, bei jedem Hersteller mehr oder weniger. Und Fahrkomfort leidet drunter ja, denn du bist näher am boden und deine "härteren" Sportdämpfer federn Schlaglöcher etc. nicht mehr so gut ab. Wenn du nur Federn verbaust federn deine OEM dämpfer wie immer ab nur mit dem Unterschied das du tieferliegst Am Reifenabrieb ändert sich nix nein MFg
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Mattes Beiträge & PNs ignorieren ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19629 Chats: 20281 Wohnort: Köln	29.03.2006, 21:30 zitieren Ich würde an deiner Stelle Fahrwerk holen. Wenn du das Geld eh hast... Klar: Für den Fahrwerkseinbau würd ich auch keine 300 € bezahlen Aber ich würd mich trotzdem ein Gewinde holen, an deiner Stelle
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argentii Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Potsdam	29.03.2006, 21:40 zitieren und was spricht noch alles für ein neues Fahrwerk im gegensatz zu den Federn ?? Im endefekt hat man doch mehr vorteile von den Federn, zumindest dass sie nicht so hart federn. Wie sind denn die Gewindefahrwerke der KW-Inox-Line ??
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Mattes Beiträge & PNs ignorieren ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19629 Chats: 20281 Wohnort: Köln	29.03.2006, 21:43 zitieren naja, das Sportfahrwerk kommt mit einer Tieferlegung wesentlich besser klar und ist auch darauf ausgelegt. Wobei ein Originalfahrwerk natürlich darauf ausgelegt ist, den Fahrkomfort zu erhöhen und irgendwelche Schlaglöcher nicht so schlimm zu spüren. Das heißt: Bei 45 - 50 mm Tieferlegung ist schon der kritische Punkt erreicht, wo das Originalfahrwerk mit Tieferlegungsfedern sehr schnell matschig wird. Ein Originalfahrwerk wird allgemein gesehen - sehr viel schneller matschig bei Tieferlegung als ein Sportfahrwerk/Gewindefahrwerk. Auch bei 35 mm wird ein Originalfahrwerk matschig. Nur logischerweise nicht so schnell wie bei 45 mm War das verständlich genug oder soll ichs nochmal erklären?
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argentii Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Potsdam	29.03.2006, 21:56 zitieren ahh nun hab ichs gerallt ^^ aber es gibt doch auch diese "komfort" Tieferlegungsfahrwerke. Sind die dann nicht auch schon besser, als die ganz harten Teile, oder nimmt sich das nicht viel ??
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	30.03.2006, 12:21 zitieren Mattes schrieb: naja, das Sportfahrwerk kommt mit einer Tieferlegung wesentlich besser klar und ist auch darauf ausgelegt. Wobei ein Originalfahrwerk natürlich darauf ausgelegt ist, den Fahrkomfort zu erhöhen und irgendwelche Schlaglöcher nicht so schlimm zu spüren. Das heißt: Bei 45 - 50 mm Tieferlegung ist schon der kritische Punkt erreicht, wo das Originalfahrwerk mit Tieferlegungsfedern sehr schnell matschig wird. Ein Originalfahrwerk wird allgemein gesehen - sehr viel schneller matschig bei Tieferlegung als ein Sportfahrwerk/Gewindefahrwerk. Auch bei 35 mm wird ein Originalfahrwerk matschig. Nur logischerweise nicht so schnell wie bei 45 mm War das verständlich genug oder soll ichs nochmal erklären? Bitte keine 50/50 Federn beim OEM Fahrhwerk verbauen 40/40 ist die Schmerzgrenze
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	30.03.2006, 12:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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