Forum»Matz' CTR, S.13 Turboumbau endlich abgeschlossen
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Elite  Name: Matthias Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW | Der kommt ja nicht ins Auto sondern in den Hifiraum. Das Volumen für ein 900 Liter Bassreflexgehäuse wird im Civic etwas knapp.  |
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Veteran  Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 2002 Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 501 Chats: 0 Wohnort: HG / Nähe FFM | Naja ein Hingucker im Auto wäre es ja auf jeder Messe.^^ |
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Premium-Member   Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP Anmeldedatum: 27.01.2010 Beiträge: 3304 Chats: 407 Wohnort: Oberfranken | Matz CTR schrieb: Der kommt ja nicht ins Auto sondern in den Hifiraum. Das Volumen für ein 900 Liter Bassreflexgehäuse wird im Civic etwas knapp. oder man machts wie manche Amis... das Auto ALS Bassreflexgehäuse  |
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| Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW | Heute war das Wetter leider net so toll und ich konnte keine Bilder machen. Ich habe die Zeit genutzt um endlich mal das Hondata Mod am Luftfilterkasten zu machen. Hat ne Weile gedauert aber jetzt ists endlich gemacht. Habt ihr am Deckel auch was verändert oder auch nur unten? Hab dann bei der Gelegenheit auch den Luftfilter mal wieder ausgewaschen, ist fast wieder wie neu. Hier mal ein Bild vom Ergebnis. Sonst kann man noch die Carbonverkleidungen und die ummantelten Stromkabel die nach hinten führen sehen. Zudem die Exide Batterie mit 2 Pluspolen. Am Gewindepluspol sind das neue 25mm2 Ladekabel von der Lichtmaschine, 2 werksseitige Stromanschlüsse und ein 25mm2 Stromkabel für Radio und diverse kleinere Stromverbraucher befestigt. Am zweiten Pluspol dann eine Kappe von Stinger mit Spannungsanzeige und 2 50mm2 Stromkabel für die Endstufen. Ich lege noch gerade kleinere Kabel deswegen ist oben links noch die Manschette ab. EIne Motorreinigung wäre dann auch langsam mal wieder fällig.  Wie ändert man eigentlich den Namen des Forumthemas? Zuletzt bearbeitet von Matz CTR am 12.09.2010, 21:09, insgesamt einmal bearbeitet |
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General  Name: Tobias Fahrzeug: Civic EP, Ford Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 4096 Chats: 0 Wohnort: Pfalz | Nette verkabelung    Matz CTR schrieb: Wie ändert man eigentlich den Namen des Forumthemas? Hierfür musst du zu deinem ersten Post in diesem thread und dort auf "Edit" klicken. Dann kannste bei Titel was neues eingeben. |
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| Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW | Danke!! Heute war das Wetter etwas besser. Hier also einige Bilder und Infos zu meinem EP3. Nicht frisch gewaschen, aber für den Moment muss es reichen. Zur Musikanlage: Als Frontsystem wurden je Tür zwei 20cm Dynaudio MW170 Tieftöner verbaut, in den A-Säulen sind pro Seite eine Dynaudio MD140 Mitteltonkalotte und ein Morel Supremo Hochtöner installiert. Der Centerspeaker setzt sich aus einem DLS Reference 4 Mitteltöner mit 10cm Durchmesser und einem weiteren Morel Supremo Hochtöner zusammen. Die Türen wurden vom Sattler mit schwarzem Leder bezogen, der graue Streifen besteht aus Alcantara, ebenso wie die A-Säule. Als Subwoofer findet übergangsweise einer meiner alten Weggefährten, ein Intertechnik MDS15 Multidrive im geschlossenen Gehäuse Verwendung. Als Verstärker befeuert eine Xetec P4 die 4 20er Tieftöner, eine Xetec P5 versorgt die A-Säulen und den Subwoofer. Eine Helix HXA40X versorgt den Centerspeaker. Die Stromverkabelung konnte man auf dem Motorbild ja bereits sehen, als Lautsprecherkabel verwende ich Kimber PR4 und PR8. Das Frontsystem läuft als 3,5 Wege System. Alles läuft vollaktiv, also mit einem Verstärkerkanal pro Lautsprecher. Die Signalaufsplittung übernimmt unter anderem ein DSP von Alpine. Gesteuert wird alles von einem Alpine DoppelDIN Radio an welches auch ipod, DVD-Wechsler und MD-Wechsler (ja, ich habe noch MDs) andocken. Der Einbau soll im Sommer fortgeführt werden, dabei werden unter anderem alle Verstärker und der Subwoofer ersetzt und durch Caps, Zusatzbatterie, Hecksystem, neue DSPs uvm. ergänzt. Weiteres dazu wenn der Umbau in Angriff genommen wird. Zum Rest: Zur Steigerung der Performance übernimmt ein Trichter samt Zuführschlauch von Tralle die Luftzufuhr. Gestern wurde ja das Hondata Mod am Luftfilterkasten durchgeführt, als Filter wird ein K&N verwendet. Die Abgasanlage besteht wie bereits auf Seite 1 beschrieben aus einem Metallkat mit 200cpsi sowie einem neuen MSD und ESD. Die Abgasanlage hat einen Innendurchmesser von 63mm, die Schalldämpfer haben einen Innendurchmesser von 70mm. Hinzu kommt noch die vom Fahrersitz aus steuerbare Klappe hinter dem MSD. Ansonsten sind im Motorraum 2 Carbonteile verbaut worden, eine Domstrebe liegt noch daheim rum, weil sie vom Civic Si stammt muss aber noch der Bremsflüssigkeitsbehälter umgesetzt werden. Dann sind die Dome aber direkt miteinander verbunden. Eine Schaltwegverkürzung sorgt für kürze Schaltzeiten, in der A-Säule wurde ein 60mm Beschleunigungsmesser verbaut der demnächst durch eine Öltemperaturanzeige ersetzt wird. Der Wagen steht auf 17x7 OZ Allegerita Felgen mit 205x45x17 Bridgestone RE050 Reifen. Planungen für den Winter: Die Bremse soll mit Bremsscheiben von Tarox (G88 oder F2000) versehen werden, die Bremsbelagwahl steht noch nicht fest, es sieht aber nach Ferodo DS2500 oder EBC Red Stuff aus. Wenn das Geld noch reicht soll ein Bilstein B16 fürs Frühjahr eingebaut werden. Um leistungsmäßig weiter voran zu kommen wird das Saugertuning nun ja leider extrem teuer. Ich habe zwar über eine RBC Ansaugbrücke, das Japankit usw. nachgedacht, bin aber der Meinung, dass hier das Preis-Leistungs Verhältnis absolut nicht mehr passt.  Deshalb sind alle Planungen in diese Richtung verworfen worden. Das Geld wird dann eher in die besagten Teile und den Musikausbau gesteckt. Ich habe einige Macken an der Motorhaube, diese wird dann evtl. noch durch eine Carbonhaube ersetzt. Der Beulendoktor muss sich auch noch um eine Delle am rechten hinteren Kotflügelkümmern die ein flüchtiger Supermarkteinkäufer hinterlassen hat.      |
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| Senior Anmeldedatum: 30.10.2005 Beiträge: 226 Chats: 82 | Hast dir mal n Tachovideo vom Alex oder fkprincess angesehen? Also ich find schon das Preis /Leistung da passt wie die Teile marschieren  Das is ja wie Tag und Nacht der Unterschied |
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Veteran  Name: Andi / Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type-R EP3 '02 Anmeldedatum: 03.10.2007 Beiträge: 943 Chats: 168 Wohnort: Beilngries | natas75 schrieb: Hast dir mal n Tachovideo vom Alex oder fkprincess angesehen? Also ich find schon das Preis /Leistung da passt wie die Teile marschieren darfst aber auch net vergessen das Alex und Mirko keine fetten musikanlagen drin haben. dieses zusätzliche gewicht merkt man einfach |
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| Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW | Haben Alex oder Mirko denn ein JapanKit oder RBC Ansaugbrücke verbaut? Glaube die haben mehr oder weniger performancetechnisch ähnliche Sachen machen lassen wie ich auch. Ich denke wenn ich nun abstimmen lasse werde ich irgendwo zwischen 220 und 230PS liegen und für die 5-10PS die das Japan Kit nochmal bringt dann 4 Mille hinlegen finde ich schon übertrieben. Musikanlage hin oder her (im vorigen Auto wars deutlich mehr) das ist mir für die wenigen Pferde einfach zu viel. Dafür bekommst ja schon fast die Softaufladung und hast dann 290PS. Ich konnte gestern Abend dann auch mal das Hondata Mod ausgiebig testen. Ich denke schon dass er Gas schneller annimmt, habe aber den Eindruck dass er in der Endgeschwindigkeit etwas träger und langsamer geworden ist. 240 hat er nur mit Mühe geschafft, 250 nur wenn es leicht bergab ging. Vielleicht hat er aber auch seinen zickigen Tag und nächste Woche ist wieder alles anders. Kommt ja öfters vor. |
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