Forum»Manchmal Ölverbrauch, manchmal nicht (D16A6 Motor)
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Master  Name: Timmy Geschlecht:  Fahrzeug: 91er ED6 Anmeldedatum: 19.03.2008 Beiträge: 5278 Chats: 930 Wohnort: Königsee | ja und was heißt das bei mir???? naja wenn er warm ist, ist komischerweiße nix am heck!!! sorry für spam |
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| Senior Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Laufroller für Erwachsene Anmeldedatum: 24.11.2008 Beiträge: 462 Chats: 1152 Wohnort: nähe Bad Düben/Torgau/Leipzig  | civic90 schrieb: ja und was heißt das bei mir???? Hay Also das mit den Ventilschaftdichtungen ist so ne Art "KRANKHEIT" bei älteren Motoren. Und da die Hondamotoren etwas höher drehen als andere muß ja auch irgendwie noch genügend geschmiert werden. Ist aber zu ausführlich.. Ich schätze mal das wenn unverbranntes Oel aus tritt,es auch die Ventilschafdichtungen sind. Hast ja auf dem Auslass auch welche drin: Und da werden ja die Abgase langeführt und nehmen Oel mit nach drausen... So kann auch der Kat kaputt gehen auf dauer.  Das wechseln geht OHNE großes zerlegen des Motors. Nockenwelle ab,Kerzen raus, druck in den Brennraum geben. Ventilfedern usw ab, VSD raus, neue rein,usw... Zuletzt bearbeitet von roasthare am 27.08.2009, 07:21, insgesamt einmal bearbeitet |
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ED-Freak   Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19615 Chats: 20281 Wohnort: Köln | machste mir... in ner halben Stunde... okay? Mehr Zeit hab ich leider nich  Spaß beiseite. Muss mal schauen was mich welche kosten würden  geil, jetzt hab ich auch erstmals schwarze Punkte an der Stoßstange. Heute morgen waren noch keine dran. Hab gestern getankt und bin seitdem 120 km gefahren  |
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| Master Name: Timmy Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED6 Anmeldedatum: 19.03.2008 Beiträge: 5278 Chats: 930 Wohnort: Königsee | also sind definitiv die ventil schaft dichtungen bei meinem!!! stück knapp 2€ also für 16 stück 32€!! naja plus das wechseln!!! aber das soll einfach gehn, mann stellt den brennraum aunfach unter druck, so das die ventiele net reinfallen können!!!! |
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| ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19615 Chats: 20281 Wohnort: Köln | *grab grab* So, wer jetzt noch behauptet, daß es die ZKD nicht sein könnte, der hat ne Latte zu wenig am Zaun. Mich mit eingeschlossen. Wenni ch mir den Ölverbrauch anschaue in den letzten Wochen, dann ist das schon enorm. Wenn ich nur zur Arbeit fahre und zurück dann bleibt das, wie gewohnt bei relativ null. Also nicht messbar. Aber sobald ich mal eine Tour dazwischen habe, wo ich auch mal Gas gebe... dann merkt man das sofort! Vorgestern stand das Öl unter minimum. Habe dann etwa einen Liter nachgefüllt. Und eben an der Tankstelle nochmal kontrolliert, also Motor war schon warm! Normal sollte der Puffpuff dann nicht mehr qualmen. Beim Anfahren eine recht große weiße Wolke (komisch. Nicht blau!) Temp bleibt aber immer im grünen Bereich. NIcht zu heiß, nicht zu kalt. Wie auch immer. Die ZKD ist hin. Hilft mir jemand beim Wechseln? Ich kann sowas nicht. Ich bin auf Hilfe angewiesen Ich hoffe nicht, daß es auch zusätzlich noch die Ventilschaftdichtungen sind. In jedem Fall kann im gleichen Zug auf der Zahnriemen gewechselt werden. Der Motor hat jetzt rund 204000 km runter. So, fertig mit der Ansprache. Achnee, eins noch. Das linke Bremslicht ist jetzt auch kaputt. Heut mittag ging's noch. Hat das auch was mit der ZKD zu tun oder mit den VSD? Spaß beiseite.... |
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Premium-Member  Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18675 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | #dabei  |
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| ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19615 Chats: 20281 Wohnort: Köln | HA! Da war's wieder! War die Woche in Urlaub. Hinfahrt bis zur Hälfte der Strecke (da musste ich nachtanken): Kein Problem! War schon stolz auf meinen kleinen, da er seit geraumer Zeit kein Öl mehr verbraucht hat. Dachte, es hätte nun doch letzten endes an der Ventildeckeldichtung gelegen. Jedoch am Zielort angekommen, war nur noch am Ende des Messtabs ein Fitzel Öl zu messen  Ich bin die komplette Strecke relativ konstant maximal 4000 rpm (140 km/h) gefahren. Natürlich dann Öl nachgefüllt (10W40 - diesmal von Liqui Moly, statt wie üblich von Castrol) Auf der Rückfahrt (also heute), häufiger mal kontrolliert. Auf der Hälfte der Strecke musste ich nachtanken. Immernoch kein Verbrauch messbar. Bin auf der Rückfahrt auch streckenweise recht zügig gefahren. jenseits der 5000 oder höher. Ventilschaftdichtungen? Oder liegts möglicherweise am Öl? Aber kann ich mir nicht vorstellen. Das wäre zu simpel!  daß das eine 10W40 ölverbrauchend ist, das andere nicht naja, eure Meinung? |
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