Forum»Manchmal Ölverbrauch, manchmal nicht (D16A6 Motor)
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Master  Name: Timmy Geschlecht:  Fahrzeug: 91er ED6 Anmeldedatum: 19.03.2008 Beiträge: 5196 Chats: 930 Wohnort: Königsee | naja ich hatte aber auch kein oil im kühlwasser!!! | ||
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Senior  Name: Angelos Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 und Honda NSR 125 Anmeldedatum: 04.01.2008 Beiträge: 473 Chats: 76 Wohnort: Frankfurt | So jetzt muss ich auch mein senf dazu geben. Natürlich kann es die Kopfdichtung sein. Warum??? Weil es kommt darauf an wo die Dichtung Defekt ist. Es heißt nicht immer wenn die Dichtung Defekt ist dass Öl im Kühlerkreislauf sein muss oder umgekehrt. Die Dichtung kann eine Verbindung zwischen Ölkreislauf und Verbrennungsraum geschaffen haben so das er das öl verbrennt,es muss auch nicht immer blau qualmen. Aber wie gesagt es KÖNNTE sein das heißt nicht MUSS. Kann auch an der Ventilschaftdichtung oder Ventildeckeldichtung liegen. Schon mal Kerzenstecker abgezogen? sind die Vielleicht voll mit Öl das Phänomen hatte ich nämlich auch mal.Ohne Zündaussetzer und Leistungsverlust. MfG | ||
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| Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446 Chats: 0 | Es stimmt schon, dass es die ZKD sein könnte, aber in deinem Fall glaube ich nicht daran.... Wenn es die ZKD wäre, dann hättest du immer den gleichen Ölverbrauch, da die Kopfdichtung in dem Falle von Ölkanal zu Brennraum defekt wäre und dadurch würde immer die gleiche Ölmenge durchgedrückt werden.... Tippe, nach der Beschreibung her, auch auf die Ventilschafftdichtungen.... Kolbenringe schließe ich aus, da sonst der Ölverbrauch in hohen Drehzahlen und Volllast sehr hoch wäre.... | ||
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| Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Chats: 0 Wohnort: Pößneck | ED7 DOHC schrieb:
Nur daß sich zwischen Ölkanälen und Brennräumen der Wassermantel befindet. Wie ein Wassergraben um eine Burg.  | ||
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| Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446 Chats: 0 | Zitat: Nur daß sich zwischen Ölkanälen und Brennräumen der Wassermantel befindet. Wie ein Wassergraben um eine Burg. Jo stimmt... Hab ich in der Eile ganz vergessen gehabt... Dann könne me ja die ZKD komplett ausschließen.... | ||
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| Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Chats: 0 Wohnort: Pößneck | Ölverbrauch ist stark drehzahlabhängig. Ansonsten eben Verschleiß der Kolben-u.Ölabstreifringe,ovale Laufbuchsen und/oder Schaftdichtungen. | ||
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| Senior Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Laufroller für Erwachsene Anmeldedatum: 24.11.2008 Beiträge: 450 Chats: 1152 Wohnort: nähe Bad Düben/Torgau/Leipzig  | Es könnte aber auch die Kolbenringe( Oelabstreifringe) sein. Aber so wie es Mattes erklärt müßte es ein VSD sein die ab und an schon verkantet/ hängt. Kopfdichtung kann man leicht feststellen. Entweder druck im Kühlkreislauf, Oder Druck im Motor. Oeleinfüllstutzen auf bei laufendem Motor, Fliegt der Deckel weg hast nen Proplem. Finde den mal  Ne im Ersnt, dann ist druck im Oelkreislauf. Und wenn es noch dazu raus qualmt ist es definitiv putt.. | ||
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ED-Freak   Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19295 Chats: 20252 Wohnort: Köln | nö, Druck im Motor is nich. Das hätte ich schon rausgefunden | ||
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| Master Name: Timmy Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED6 Anmeldedatum: 19.03.2008 Beiträge: 5196 Chats: 930 Wohnort: Königsee | naja meiner verbennt im oberen drehzahl bereich auch etwas öl, wie ich an meiner heckstoßi feststellen mußte!!! aber nur ab 6 t turen! er qualmt dann auch ein wehnig!!! ist dir sowas aufgefallen?? | ||
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| ED-Freak Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19295 Chats: 20252 Wohnort: Köln | dann verbrennt deiner das Öl nicht, sondern schleudert es direkt hinten raus. Meiner verbrennt es schon vorher. Habe nie Ruß am Heck... | ||
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| Gast |
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