»Leistungsverlust duch Rennkat ?

xXRoccoXx · 07.07.2009, 12:37

Habe da was gehört das ein EG3 oder auch EG4 duch ein Fächerkrümmer + Rennkat + Sport ESD nicht mehr die sehren leistung hat wie orginal sondern weniger weil der gegendruck weg ist ? stimmt das ??

CivicFan · Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0

Ja das stimmt!
Beim EG3 verliert man schon durch den großen D16 Fächer Drehmomentverlust bekommt aber Leistung oben raus!

Den Kat zu ersetzen lohnt nur beim Turbo!

Bei den SOHC-Motoren ist man mitm 4-2-1 Krümmer+OEM Kat (oder 200 Zeller)+52-55mm Catback am besten beraten!

Cyres · 07.07.2009, 17:22

Und bei den B Motoren kann man die variante nehmen die Rocco gesagt hat?

MFG

CivicFan · Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0

Der leere Kat ist schwachsinn außer bei Turbos!

Mit nem 100 oder 200Zeller Rennkat wäre beim B-Motor i.O. und lass lieber den ollen "Sport-ESD" wech und nimm gleich eine ganze Cat-back-Anlage;-)

xXRoccoXx · 08.07.2009, 08:20

Hatte eigentlich vor nene FK 4-1 und nen Magnaflow Rennkat 200zeller plus Magnaflow MSD oder sogar ne Invidia GT300

PS:wenn man schon keine leistung hat dann soll er wenigstens Laut sein ^^

CivicFan · Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0

Nen 4-1 Krümmer ist für "high rage" was heist das er nur im oberen Drehzahlbereich die Leistung drückt!

Nen Magna 200 Zeller is i.O. aber ab da an solltest du denn wirklich eine komplette GT300 Catback nehmen.

Jonas | back in white · 09.07.2009, 15:48

Civic-Fan is der Profi. Nicht.

KELLERBERT · 09.07.2009, 17:32

das mit dem 4-1 und 4-2-1 ist so ein _rießen_ schwachsinn
Und laut deiner Theorie...wenn man die maximale leistung haben will befindet man sich doch eh nur im oberen Drehzahlbereich also MÜSSTE der 4-1 ja IMMER die bessere entscheidung sein...

CivicFan · Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0

Nein!
Das liegt in jedem Fall an den vorlieben des jeweiligen Fahrers.
Niemand ist auf der öffentlichen Straße und zu jeder Zeit im Grenzbereich seines Fahrzeuges unterwegs und demnach auch nicht immer im obersten Drehzahlbereich.
Wenn man aber, wie das wohl der Großteil hier macht, sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich im alltag bewegt ist es doch besser auch dort die besten Eigenschaften aus dem Krümmer heraus zu holen.

Du musst mir nicht glauben aber wenn man sich etwas mit dem Thema beschäfftigt klingt das Ganze auch logisch^^

ma8d14 · 13.07.2009, 23:20

das mit dem kat kann man nicht so sagen.
nur ein fächer plus Ohne kat und rest der anlage stock bringt alleine schon ziemlich viel. Nur wenn du dann auch noch 55mm weitergehst hast du leistungsloch.

Je eher der abgasstrom blockiert wird desto mehr wird die power gehemmt.

bsp. ej6 oder ek3 wo der kat im krümmer sitzt...bau da mal nur den kat weg und fahr nochmal ne runde dann siehst was los ist.

also am besten ohne kat direkt nachdem fächer damit richtig sog entsteht und dann maximal 50mm durchmesser bis zum endrohr und du hast ordentlich leistung.

alles probiert und gemessen also

und 421 und 4-1 Schwachsinn?? definier mal bitte genauer :roll:

kommt drauf an welchen motor mit welchen mods du fährst und wo du leistung haben möchtest das ist allles.

ein 4-1 wird meistens nochmal im roten bereich was reissen und die Leistung wird mit dem höher sein,allerdings mit dem nachteil das der elastische bereich des motors dann sehr schmal ist und untenrum etwas weniger drehmoment herrscht.
beim 421 genau das gegending,untenrum und midrange top dafür im letzten bereich etwas zäher.

einen b16 b18 würde ich IMMER mit 4-1 fahren

maxrev.de · Gast

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xXRoccoXx Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 07.04.2009 Beiträge: 234 Chats: 0 Wohnort: Hamburg/ Mümmel	07.07.2009, 12:37 zitieren Habe da was gehört das ein EG3 oder auch EG4 duch ein Fächerkrümmer + Rennkat + Sport ESD nicht mehr die sehren leistung hat wie orginal sondern weniger weil der gegendruck weg ist ? stimmt das ??
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CivicFan Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0	07.07.2009, 14:08 zitieren Ja das stimmt! Beim EG3 verliert man schon durch den großen D16 Fächer Drehmomentverlust bekommt aber Leistung oben raus! Den Kat zu ersetzen lohnt nur beim Turbo! Bei den SOHC-Motoren ist man mitm 4-2-1 Krümmer+OEM Kat (oder 200 Zeller)+52-55mm Catback am besten beraten!
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Cyres Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: EJ , EG Anmeldedatum: 18.11.2008 Beiträge: 1149 Chats: 653 Wohnort: Jetzt reichts aber!	07.07.2009, 17:22 zitieren Und bei den B Motoren kann man die variante nehmen die Rocco gesagt hat? MFG
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CivicFan Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0	07.07.2009, 21:43 zitieren Der leere Kat ist schwachsinn außer bei Turbos! Mit nem 100 oder 200Zeller Rennkat wäre beim B-Motor i.O. und lass lieber den ollen "Sport-ESD" wech und nimm gleich eine ganze Cat-back-Anlage;-)
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xXRoccoXx Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 07.04.2009 Beiträge: 234 Chats: 0 Wohnort: Hamburg/ Mümmel	08.07.2009, 08:20 zitieren Hatte eigentlich vor nene FK 4-1 und nen Magnaflow Rennkat 200zeller plus Magnaflow MSD oder sogar ne Invidia GT300 PS:wenn man schon keine leistung hat dann soll er wenigstens Laut sein ^^
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CivicFan Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0	09.07.2009, 00:30 zitieren Nen 4-1 Krümmer ist für "high rage" was heist das er nur im oberen Drehzahlbereich die Leistung drückt! Nen Magna 200 Zeller is i.O. aber ab da an solltest du denn wirklich eine komplette GT300 Catback nehmen.
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Jonas \| back in white Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 09.09.2006 Beiträge: 3268 Chats: 909	09.07.2009, 15:48 zitieren Civic-Fan is der Profi. Nicht.
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KELLERBERT Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Ben Geschlecht: Anmeldedatum: 04.12.2008 Beiträge: 766 Chats: 0 Wohnort: Limbach-Oberfrohna	09.07.2009, 17:32 zitieren das mit dem 4-1 und 4-2-1 ist so ein _rießen_ schwachsinn Und laut deiner Theorie...wenn man die maximale leistung haben will befindet man sich doch eh nur im oberen Drehzahlbereich also MÜSSTE der 4-1 ja IMMER die bessere entscheidung sein...
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CivicFan Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 90 Chats: 0	13.07.2009, 21:26 zitieren Nein! Das liegt in jedem Fall an den vorlieben des jeweiligen Fahrers. Niemand ist auf der öffentlichen Straße und zu jeder Zeit im Grenzbereich seines Fahrzeuges unterwegs und demnach auch nicht immer im obersten Drehzahlbereich. Wenn man aber, wie das wohl der Großteil hier macht, sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich im alltag bewegt ist es doch besser auch dort die besten Eigenschaften aus dem Krümmer heraus zu holen. Du musst mir nicht glauben aber wenn man sich etwas mit dem Thema beschäfftigt klingt das Ganze auch logisch^^
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ma8d14 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Chats: 0 Wohnort: Bremen	13.07.2009, 23:20 zitieren das mit dem kat kann man nicht so sagen. nur ein fächer plus Ohne kat und rest der anlage stock bringt alleine schon ziemlich viel. Nur wenn du dann auch noch 55mm weitergehst hast du leistungsloch. Je eher der abgasstrom blockiert wird desto mehr wird die power gehemmt. bsp. ej6 oder ek3 wo der kat im krümmer sitzt...bau da mal nur den kat weg und fahr nochmal ne runde dann siehst was los ist. also am besten ohne kat direkt nachdem fächer damit richtig sog entsteht und dann maximal 50mm durchmesser bis zum endrohr und du hast ordentlich leistung. alles probiert und gemessen also und 421 und 4-1 Schwachsinn?? definier mal bitte genauer kommt drauf an welchen motor mit welchen mods du fährst und wo du leistung haben möchtest das ist allles. ein 4-1 wird meistens nochmal im roten bereich was reissen und die Leistung wird mit dem höher sein,allerdings mit dem nachteil das der elastische bereich des motors dann sehr schmal ist und untenrum etwas weniger drehmoment herrscht. beim 421 genau das gegending,untenrum und midrange top dafür im letzten bereich etwas zäher. einen b16 b18 würde ich IMMER mit 4-1 fahren
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	16.07.2009, 12:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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