Forum»Leistungsmessung EP3
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Veteran  Fahrzeug: EP3 EJ2 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 633 Chats: 0 Wohnort: 79793 | Hi in welchem Gang muss man den EP3 auf dem Leistungsprüfstand messen |
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Senior  Name: Thomas Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic EP3 30th Anmeldedatum: 12.07.2007 Beiträge: 287 Chats: 3 Wohnort: Pirna | im 5ten Gang |
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| Veteran Fahrzeug: EP3 EJ2 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 633 Chats: 0 Wohnort: 79793 | Meiner wurde im 4ten Gang gemessen Max. Leistung 205,5 bei 8265 U/min Max. Drehmoment 188,3 bei 6940 U/min das mit dem Drehmoment stimmt doch nicht oder hab eine Bastuck ab Kat und Hondata Airboxmod |
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Veteran  Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 726 Chats: 0 Wohnort: Berlin | diagramm mal hier rein posten....drehmoment ist auf jeden fall zu spät...das muss bei 6000 peak sein. was heißt hondata mod? und warum misst der im 4. gang? dürfte aber nix aus machen mit dem gang....wird umgerechnet über die verlustleistung... das diagramm muss hier rein ! |
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| Veteran Fahrzeug: EP3 EJ2 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 633 Chats: 0 Wohnort: 79793 | Tralien schrieb: diagramm mal hier rein posten....drehmoment ist auf jeden fall zu spät...das muss bei 6000 peak sein. Bearbeiteter Luftfilfterkasten mit K&N und Trichter   P1010353.JPG - [Bild vergrößern] |
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| Veteran Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 726 Chats: 0 Wohnort: Berlin | Die Werte fehlen im Diagramm  Aber auch ohne die Werte, das sieht sehr gut aus das Diagramm....schätze mal vorsichtig, dass es hier 2 Möglichkeiten gibt: a) alles ist ok und der Dyno misst einfach entsprechend "wenig". Ein Absoluter Wert sagt immer absolut nix aus, nur der vorher / nachher Vergleich sagt was aus. b) wenn dir so gleichmäßig Leistung fehlt und die Kurve so gut aussieht, fast wie Serie, dann könnte es am Kat liegen....is aber nur ganz vorsichtig geschätzt...Drehmomentspitze ist nach dem Wert her recht spät, aber aufm Diagramm siehts eigentlich ganz ok aus....  Hier zum Vergleich unser Ep3 mit Bastuck und Airboxmod...einzig der HJS Kat ist da noch verbaut...aber das reißts net raus. Man sieht, die Kurven sind quasi gleich....ca. 20 NM Zuwachs im Vtec, kleiner Knick davor, ab 3000 rpm stramm Drehmoment, drunter bisschen weniger. Wenn du wirklich Bedenken hast würd ich a) mal woanders messen gehen und b) vielleicht mal den Kat anschauen, net dass dir das Trennstück vom Krümmer ab ist und im Kat liegt oder so |
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Elite  Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW | Das hatte ich mal, hat gerasselt wie ein Sack Muscheln. Hat mich etwas schneller zum 200 Zeller gebracht... |
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| Veteran Fahrzeug: EP3 EJ2 Anmeldedatum: 03.05.2006 Beiträge: 633 Chats: 0 Wohnort: 79793 | das Trennstück vom Krümmer ist noch dran. Das Diagramm von dir ist ja fast gleich also stimmt das dass er im Vtec die Drehmoment Spitz hat |
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| Veteran Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 726 Chats: 0 Wohnort: Berlin | ja war nur bei dir sehr spät meinte ich.... |
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Senior  Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type-R (EP3) Anmeldedatum: 21.04.2008 Beiträge: 318 Chats: 0 Wohnort: Kassel | Hab mir mal die NM Kurve angeschaut und die sieht irgendwie anders aus wie meine aber schaut mal selber --> Diagramm Verbaut ist ein 200 Zeller Metallkat mit eigensangefertigte 63,5mm Anlage von FF-Autotechnik in Bottrop + Hondata Airboxmod. Was meint ihr sind die Werte i.O. so oder sollten die höher sein? Gruß Marco |
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