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16.11.2007, 17:58


also ich hab da mal ne frage. also ich fahr nen 2002er CTR und wollte wissen ob man das leichtere schwungrad aus dem 2004er in den 2002er verbauen kann. wie teuer kann das werden?? lohnt sich das?? wo krieg ich sowas her??
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16.11.2007, 18:01


Das 04er Schwungrad ist nur ein klein wenig leichter als das vom 02er, Umrüsten würde sich meiner Meinung nach hier nicht lohnen.

Wenn du ernsthaft daran denkst ein leichteres Schwungrad einzubauen rat ich dir gleich zu einer Fidanza Schwungscheibe oder ähnliche vergleichbare. Dazu noch gleich die Kupplung durch eine Sportkupplung (Sachs, Exedy, Clutchmasters, etc.) auszutauschen da du die Kupplung sowieso auseinanderbauen musst.

Die Teile bekommst du entweder bei Ebay (auch EBAY USA) oder bei verschiedenen Onlineshops.
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16.11.2007, 18:05


ja so viel ich weis ist das vom 2004er 30% leichter. und was ist eine Fidanza Schwungscheibe? ist die noch besser als das vom 2004er?
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16.11.2007, 22:21


Glaube das Pre Schwungrad war 5.2kg. Das Facelift 4,7kg. Fidanza Alu 3,7kg. Toda 3.9Kg. Act Prolite 3.8kg.
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17.11.2007, 12:05


pre facelift liegt bei über 7 kg, facelift 4,7 oder 4,9 (weiß net genau), aftermarket 3,x.

also 200 € mehr ausgeben für 1 kg weniger schwungrad...nein danke.

hab eins abzugeben...
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17.11.2007, 18:46


Ist eine Frage dessen was man günstiger bekommt. Die Facelift Schwungscheibe ist schon sehr leicht, man merkt keinen Unterschied wenn man eine leichtere reinbaut. Und unter die 3.8 Kg sollte man nicht gehen, sonst gibts Leerlaufprobleme.

Ich habe die leichte Schwungscheibe mit der neuen Kupplung mitbestellt, würde es aber nicht nochmal kaufen weil es lohnt sich meiner Meinung nach gar nicht.
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18.11.2007, 16:18


also merkt man das gar nicht in der praxis oder
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18.11.2007, 17:02


also ich hab ebenfalls eine Fidanza drin. hab die damlas günstig bekommen, sonst hätte ich mir auch die facelift Schwungscheibe rein gemacht. Fakt ist wenn du selber etwas schrauben kannst lohnt es schon. es in der Werkstatt machen zu lassen wäre mir zu teuer. meiner meinung nach hängt er etwas giftiger am gas. und der verlust der motorleistung zur radleistung wird weniger. ich war direkt danach auf dem prüfstand und hab jetzt mehr PS am rad als vorher. unruhigen leerlauf kann ich nicht bestätigen. also ich würde es wieder machen.
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18.11.2007, 21:45


   Andi-CTR schrieb:
also merkt man das gar nicht in der praxis oder


Nein. Beim Facelift merkt man es nicht.

   Mülle schrieb:
unruhigen leerlauf kann ich nicht bestätigen.


Ich auch nicht. Gibt es aber unter Garantie wenn man die Schwungscheibe zu leicht macht.[/code]
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19.11.2007, 09:30


Klar merkt man den leichteren Schwung. Das Facelift ist ja auch 0.2s schneller auf 100. :p
Mal im Ernst. Macht sich vorwiegend in unteren Gängen bemerkbar. Als ob man 50kg weniger an Board hat. Je höher der Gang desto weniger merkt man. Und wenn das Pre Schwungrad doch über 7kg hat, bringt es schon was.
Aber nur wegen dem Schwungrad die Getriebeglocke abnehmen/einbauen lassen lohnt sich nicht.

hab mal nachgeschaut:

Pre Facelift: 6.3KG
Facelift: 4.7Kg
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Gast 

20.11.2007, 11:20


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