»Legend Coupe KA8 Pro/Contra

Honda_4_Life · 30.11.2007, 19:16

Hallo also hier maine erste frage Isch überleg mir einen Legend KA8 zuzulegen und wollt euch ma um eure meinunge fragen waaas denkt ihr denn so? oder wisst ihr etwas über eigenheiten/anfälligkeiten beim KA8

Freu mich auf eure beiträge und schon ma im vorraus danke

Gruß Robert

-=Tobi=- · 30.11.2007, 19:47

Also generell ist gegen einen KA7/KA8 Legend nix einzuwenden. Die Fahrzeuge sind eigentlich vom Motor her unkaputtbar, die laufen eigentlich alle locker über 250.000 KM .
Folgende Mängel sind bekannt:

- Zentralverriegelung spinnt ab und zu
- etwas Rost an den hinteren Radläufen
- evtl. ABS-System defekt

Ansonsten muß man sich mit 499,-€ Steuern und einem Verbrauch von ca. 13l auf 100 KM abfinden.
Beim Legend bekommt man aber auf jeden Fall für relativ wenig Geld ein vollausgestattetes Auto.
Und wenn du auch Interesse an einem KA7 hast, dann meld dich mal. Ich verkaufe gerade einen in super Zustand und erst 102.000 KM auf der Uhr

germanSPSde · 03.02.2008, 14:58

naja wenn man den auf EU Norm 2 umrüstet, hat man nur noch 249.- € Steuern.

harti68 · 14.04.2008, 20:51

Ich hatte erst ein KA8, dann wegen Familie ein KA7. Beides waren sehr gute und vorallem seltene Autos auf unseren Straßen. Seit 2005 fahre ich aber ein Accord. Damals gab es für den Legend noch kein Kaltlaufregler für eine günstigere Steuerklasse. Sonst hatte ich mit den Autos wenig Probleme, repariert wurden bei mir nur Kühler und Stoßdämpfer. Das Automatikgetriebe wird mit der entsprechenden Laufleistung recht ruppig (man könnte es auch sportlich nennen), besonders 1 - 2 Gang. Fing bei 100000 km an, hielt aber noch weitere 100000 km - kein Problem.
Zubehör gibt es meist nur im Amiland, hatte mir mal anderen Schalthebel importiert. Hab früher viel bei http://www.legend.org gefunden, da waren geile Teile bei....

Minzestrauch · Beobachter Anmeldedatum: 03.05.2008 Beiträge: 2 Chats: 0

Moin moin,
meine Erfahrung mit dem Legend KA8 Automatik EZ 1993 Bj. wahrscheinlich 1992. Gekauft bei km 130.000, jetzt 224.000. Frisch umgerüstet auf Euro 2 mit Walker Minikat ganz offiziell beim TÜV ohne Probleme. Kosten Kat € 60, TÜV (incl. grüner Plakette) € 45,40, Eintragung Straßenverkehrsamt € 11.
Defekte / Schäden: Lagerschaden der Kupplung des Klimakompressors, Festsitzender Bremssattel hinten wg. Rost und Dreck durch fehlerhaft montierte Staubschutzmanschette, Wasserkühler am Einfüllstutzen kleine Risse (ist wohl eine bekannte Schwachstelle), Rost an beiden Radläufen hinten (dto.), Leder am Fahrersitz arg verschlissen (dto.), Zündschloss Kontaktprobleme wg. Einbrand am Schleifring durch schlappe Andruckfeder,
Ansonsten fährt er total super, ein fetter Cruiser, man kann es aber auch mal richtig brennen lassen, bisher mein bestes Auto überhaupt, ich werde ihn noch lange fahren (hoffentlich fährt mir nicht wieder jemand rein, bisher zwei mal Blechschaden, davon einmal schwer, ließ sich aber gut reparieren).
Verbrauch bei ruhigem cruisen außerhalb der Stadt 9,5 l/100 km, von sonstigem Verbräuchen rede ich besser nicht.

LG - Minzestrauch

Honda_4_Life · 24.05.2008, 19:16

Hay Ho

Würd echt mal zu gern nen legend in action sehn bei uns hier unten gibts wohl keine (noch nicht) Hat da jemand en gutes video die auf youtube sind i-wie zu protzermäßig gemacht und viel zu kurz oder total zugetextet

Greeth

dysell · Beobachter Anmeldedatum: 20.01.2007 Beiträge: 4 Chats: 2

Hi.Fahre auch KA8,seit 14 Jahren,leider auf einmal brennt das ABS Lämpchen.Weiß jemand Rat.Peter.

Minzestrauch · Beobachter Anmeldedatum: 03.05.2008 Beiträge: 2 Chats: 0

Hallo dysell,

ich hatte zweimal das Vergnügen einer brennenden ABS-Kontrolllampe. Beim ersten Mal war es ein (vermeintlicher) Radsensordefekt, der allerdings nur durch Schneematsch am Radsensor verursacht war, und nach Abschmelzen des Matschklumpens und Löschen des Fehlerspeichers einfach wieder weg war. Das andere Mal wurde der Fehler verursacht durch einen Kurzschluss in der elektromagnetischen Kupplung des Klimakompressors, der die ABS-Sicherung getötet hatte, die Geräte liegen beide auf einer Sicherung. Diese liegt - so weit ich mich erinnere - im Sicherungskasten im Fahrerfußraum links an der Seitenwand hinter der Innenverkleidung. Prüfe die mal. Maßnahme zwei betrifft den Fehlerspeicher, den Du vorsichtshalber auch mal löschen solltest. Das geht durch Herausziehen der entsprechenden Sicherung im Sicherungskasten unter der Motorhaube nahe der Batterie, es ist die 15-A-Sicherung im Steckplatz Nr. 42, im Schaltplan auch ALB2 genannt. Wenn die Nummer nicht erkennbar ist, es ist in dem Feld aus Stecksicherungen (3 Reihen à 7 Stück) die mittlere in der zweiten 3er-Reihe. Einige Sekunden herauslassen, prüfen ob sie noch i.O. ist und wieder reinstecken. Ist der Fehler danach weg, hast Du Glück gehabt, wenn die Störung immer noch da ist oder kurz darauf wiederkommt, ist Werkstatt und teuer angesagt.

LG - Minzestrauch

maxrev.de · Gast

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