»Leerlaufproblem (Standgas) EP3. Update S.1

tobnotyze · 25.04.2010, 14:32

Sers,

hab seit einiger Zeit (etwa 2 Monaten) ein Problem mit meinem Standgas bei meinem EP3.

Wenn ich zum Beispiel an der Ampel stehe und im Leerlauf bin, geht er dauernd von 700 U/min auf 2000 U/Min hoch und wieder runter auf 700, und direkt wieder hoch auf 2000, so als würde ich die ganze Zeit mit dem Gas spielen.

Dieses Problem tritt willkürlich auf, manchmal hab ich es nicht, und manchmal hab ich es den ganzen Tag.

Ich merke sogar, wenn ich mich im zweiten Gang rollen lasse und bei weniger als 2000 U/Min bin, er von alleine wieder beschleunigt bis er wieder auf 2000 U/min ist. Danach rollt er wieder aus und geht wieder auf 2000.

Mache ich den Wagen kurz komplett aus und wieder an bist es manchmal weg,aber auch nicht immer.

Das passiert bei eigentlich fast jeder Motortemperatur, auch wenn er richtig warm gefahren ist. Ich meine sogar, das es häufiger ist wenn es warm draussen ist und der Motor warm ist.

Das Problem besteht eigentlich erst seit dem ich TÜV hatte bzw es wärmer draussen geworden ist.

Jemand eine Idee?

civic26 · 25.04.2010, 19:12

klinkt für mich nach ll steller

vieleicht einfach nur verdreckt

dk ausbauen reinigen und dann mal schauen

WolFree · 25.04.2010, 21:33

Kann auch der Luftfilter sein. Zur Not nimm dir mal n Zewa und halt das direkt vor die DK ohne Luftfilterkasten davor. Dann sollten die Spielereien aufhören.

Ansonsten Leerlaufsteller, wie schon erwähnt.

tobnotyze · 25.04.2010, 21:35

das problem ist ja, das das problem nicht ständig auftritt.
Will damit sagen, das wenn ich es testen will, garnicht auftritt dieses problem.

Werd mal Filter checken morgen

silent · 25.04.2010, 22:45

glaub nicht das es der filter ist...

wird eher nen sporadisches problem sein wie zb oben der steller das der einen weg hat oder sowas in der richtung

tobnotyze · 04.05.2010, 16:28

So ich war heut mal in der Werkstatt und hab ein wenig rumgetüfftelt.

Luffi rausgenommen aus der CarbonBox und mal ausgeblasen, waren wohl gut viele Blätter drin :respekt:

Daran hat es aber leider nicht gelegen, naja immerhin ist das schonmal sauber und auszuschließen :yes:

Haben dann den Wagen laufen lassen und überall mit Bremsenreiniger rumgesprüht. Also Luft ziehen tut der Wagen nicht, denn es passierte garnichts!

Dann haben wir jegliche Schläuche mit einer Zange mal zugedrückt um zu sehen ob sich was verändert, nichts.

Im Stand lief der Wagen 1A und schnurrte wie ein Kätzchen, 20 Minuten lang. Ich hab dann mal eine Runde gedreht, und zak war das Problem wieder da.
Bin dann umgedreht und zur Werkstatt, Wagen hingestellt und die KFZI's rangeholt, weil die Drehzahl nun am spinnen war wie oben schon beschrieben.

Ein gleichmäßiges pulsieren (auf und hab) der Drehzahl zwischen Standgas (700) und 2000 Umdrehungen. Das ging dann so 15minuten lang so bis ich den Wagen ausgemacht hab, weil von alleine wäre da nichts passiert.
Wagen wieder gestartet, Problem weg!

Seltsamerweise tritt das Problem anscheinend nur auf wenn ich fahre, denn im Stand schnurrte er Stunden lang, auch wenn wir ihn mal paar Sekunden bis in den Begrenzer gejagt haben.

Kann es vielleicht daran liegen, das die Abgasanlage VOR den beiden Lambda-Sonden irgendwie luft zieht, dadurch der Lambda falsche Werte gibt, und die nun der ECU sagt da muss irgendwas passieren?

Was eventuell noch sein könnte, das der Vorbesitzer vielleicht am Drosselklappenanschlag rumgefummelt hat, und dieser nun etwas verstellt ist, und er Temperaturbedingt nun nicht weiß wie er reagieren soll?

KFZis wissen ned was es sein könnte, und ich auch nicht.

PGM Tester haben wir auch angeschlossen, hat keine Fehler angezeigt und Werte sind auch in Ordnung .

So ein Sch***!!! :wall:

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tobnotyze Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn Meine eBay-Auktionen:	25.04.2010, 14:32 zitieren Sers, hab seit einiger Zeit (etwa 2 Monaten) ein Problem mit meinem Standgas bei meinem EP3. Wenn ich zum Beispiel an der Ampel stehe und im Leerlauf bin, geht er dauernd von 700 U/min auf 2000 U/Min hoch und wieder runter auf 700, und direkt wieder hoch auf 2000, so als würde ich die ganze Zeit mit dem Gas spielen. Dieses Problem tritt willkürlich auf, manchmal hab ich es nicht, und manchmal hab ich es den ganzen Tag. Ich merke sogar, wenn ich mich im zweiten Gang rollen lasse und bei weniger als 2000 U/Min bin, er von alleine wieder beschleunigt bis er wieder auf 2000 U/min ist. Danach rollt er wieder aus und geht wieder auf 2000. Mache ich den Wagen kurz komplett aus und wieder an bist es manchmal weg,aber auch nicht immer. Das passiert bei eigentlich fast jeder Motortemperatur, auch wenn er richtig warm gefahren ist. Ich meine sogar, das es häufiger ist wenn es warm draussen ist und der Motor warm ist. Das Problem besteht eigentlich erst seit dem ich TÜV hatte bzw es wärmer draussen geworden ist. Jemand eine Idee? Zuletzt bearbeitet von tobnotyze am 04.05.2010, 16:30, insgesamt einmal bearbeitet Verfasst am: 25.04.2010, 14:42 zitieren Kanns vielleicht sein, das mein Luftfilter verdreckt ist und er zu wenig Luft bekommt? 1x ist mir die Karre anner Ampel ausgegangen. Drehzahl viel in den Keller und dann war er aus. McTwister meinte es könnte am Filter liegen, das er nicht mehr genug Luft durchlässt und dann die Drehzahl spinnt. Vor allem weil im Winter war das Problem nicht, dort ist die Luftdichte bei kalten Temperaturen höher.
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civic26 Beiträge & PNs ignorieren Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift bis zum 2.6.12....dann iser weg Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 6992 Chats: 1 Wohnort: Texas	25.04.2010, 19:12 zitieren klinkt für mich nach ll steller vieleicht einfach nur verdreckt dk ausbauen reinigen und dann mal schauen
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18791 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	25.04.2010, 21:33 zitieren Kann auch der Luftfilter sein. Zur Not nimm dir mal n Zewa und halt das direkt vor die DK ohne Luftfilterkasten davor. Dann sollten die Spielereien aufhören. Ansonsten Leerlaufsteller, wie schon erwähnt.
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tobnotyze Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn Meine eBay-Auktionen:	25.04.2010, 21:35 zitieren das problem ist ja, das das problem nicht ständig auftritt. Will damit sagen, das wenn ich es testen will, garnicht auftritt dieses problem. Werd mal Filter checken morgen
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silent Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14a & EJ6 Daily \| EH6 RIP, EG3 sold, K10 sold Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8094 Chats: 73 Wohnort: Unna	25.04.2010, 22:45 zitieren glaub nicht das es der filter ist... wird eher nen sporadisches problem sein wie zb oben der steller das der einen weg hat oder sowas in der richtung
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tobnotyze Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn Meine eBay-Auktionen:	04.05.2010, 16:28 zitieren So ich war heut mal in der Werkstatt und hab ein wenig rumgetüfftelt. Luffi rausgenommen aus der CarbonBox und mal ausgeblasen, waren wohl gut viele Blätter drin Daran hat es aber leider nicht gelegen, naja immerhin ist das schonmal sauber und auszuschließen Haben dann den Wagen laufen lassen und überall mit Bremsenreiniger rumgesprüht. Also Luft ziehen tut der Wagen nicht, denn es passierte garnichts! Dann haben wir jegliche Schläuche mit einer Zange mal zugedrückt um zu sehen ob sich was verändert, nichts. Im Stand lief der Wagen 1A und schnurrte wie ein Kätzchen, 20 Minuten lang. Ich hab dann mal eine Runde gedreht, und zak war das Problem wieder da. Bin dann umgedreht und zur Werkstatt, Wagen hingestellt und die KFZI's rangeholt, weil die Drehzahl nun am spinnen war wie oben schon beschrieben. Ein gleichmäßiges pulsieren (auf und hab) der Drehzahl zwischen Standgas (700) und 2000 Umdrehungen. Das ging dann so 15minuten lang so bis ich den Wagen ausgemacht hab, weil von alleine wäre da nichts passiert. Wagen wieder gestartet, Problem weg! Seltsamerweise tritt das Problem anscheinend nur auf wenn ich fahre, denn im Stand schnurrte er Stunden lang, auch wenn wir ihn mal paar Sekunden bis in den Begrenzer gejagt haben. Kann es vielleicht daran liegen, das die Abgasanlage VOR den beiden Lambda-Sonden irgendwie luft zieht, dadurch der Lambda falsche Werte gibt, und die nun der ECU sagt da muss irgendwas passieren? Was eventuell noch sein könnte, das der Vorbesitzer vielleicht am Drosselklappenanschlag rumgefummelt hat, und dieser nun etwas verstellt ist, und er Temperaturbedingt nun nicht weiß wie er reagieren soll? KFZis wissen ned was es sein könnte, und ich auch nicht. PGM Tester haben wir auch angeschlossen, hat keine Fehler angezeigt und Werte sind auch in Ordnung . So ein Sch***!!! Verfasst am: 05.05.2010, 21:22 zitieren up Verfasst am: 09.05.2010, 22:36 zitieren up Verfasst am: 16.05.2010, 13:56 zitieren up
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	16.05.2010, 13:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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