»Lambdasonden Ausbau B16 wie am Besten?

thomasee8 · 10.07.2007, 06:09

Hallo Leute

Wie vielleicht manchen bekannt ist eine von meinen beiden Lambdas beim einbau des FK kaputt gegangen. Nun hab ich mir gestern bei ebay einen OEM EE8 krümmer mit den beiden Lambdas geschossen.
Nun ist natürlich die Frage wie ich die da Rausbekomme ohne sie wieder kaputt zu machen.
Irgendwie scheinen die ja am Laufenden Bande beim Ein oder ausbau hops zu gehen.

Vielleicht hat ja jemand einen tip.

Gruß Thomas

Vtec-Power · 10.07.2007, 07:45

Lambdasonden

WD40 ist eine möglichkeit aber nicht immer sinvoll.

Beste möglichkeit:

Krümmer mit Brenner um die Lambdasonde stark erhitzen (bis es fast glüht). Nicht die Sonde selber anbrennen bitte.

:!:

Verbrennungsgefahr :!:

Handschuhe und Schutzbrille benutzen

Solang der Krümmer noch heiss ist Lambdasonde nun rausdrehen

Sollte es immer noch nicht gehen:

Mit WD40 nachbehandeln und mit dem Hammer ums Gewinde schlagen

Fuchs · 10.07.2007, 07:50

Zitat:

Beste möglichkeit:

Krümmer mit Brenner um die Lambdasonde stark erhitzen (bis es fast glüht). Nicht die Sonde selber anbrennen bitte.

Verbrennungsgefahr Handschuhe und Schutzbrille benutzen

Solang der Krümmer noch heiss ist Lambdasonde nun rausdrehen

Jep

thomasee8 · 10.07.2007, 08:00

Mitn Hammer??

Mein sorge ist das die Teile kaputt gehen.
Meine OEM LamBDas gingen recht einfach rauszuschrauben, sind aber wohl doch kaputt gegangen. Aber das mitn Heiss machen werd ich mal testen.
Keine angst Handschuhe und Brille sind vorhanden. Bin ja kein NOOB mehr. *G*
Trotzdem versteh ich nicht wieso die Teile so schnell kaputt gehen.

Selbst die Händler (armin und co) streuben sich davor die Lambdas auszubauen. Wollen mir immer einen kompletten Krümmer verkaufen.

Naja hab für Krümmer mit 2 Lambdas nur 2,50€ gezahlt, da kann ich das Risiko eingehen. Muss nur erst mal schauen welche bei mir defekt ist.

Riesen dank schonmal

Vtec-Power · 10.07.2007, 08:24

Das mit dem Hammer ist die letzte möglichkeit und auch weniger Effektiv.

Problem ist ebn das dass Gewinde "zugebrannt" wird mit der zeit. Daher werden sie beim ausbau teils zerstört.

Aber mim Brenner dehnst du das material aus und brennst den rost/ablagerungen so gut es geht weg. So sollte die Sonde dann leicht rauszudrehen sein aus dem Gewinde.

thomasee8 · 10.07.2007, 08:33

ja und wieso gehen den die Teile so schnell kaputt.
Selbst wenn sie easy rauszudrehen gehen sind sie meistens hinher kaputt.
Wie gesagt meine gingen ohne jegliche Probleme raus. Trotzdem ist eine davon kaputt. Und ich hab absolut keine gewallt oder sonst was angewannt.

Finds komisch das die Honda Teile so empfindlich sind.
Wenn ich dran denke was wir mit den Polo Lambdas veranstalltet haben, wundert mich das schon irgendwie. Die Honda Lambdas müssen ja echt mit Samthandschuhen angefasst werden.

Naja mal abwarten ob sie den ausbau überleben.

maxrev.de · Gast

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thomasee8 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Chats: 372 Wohnort: Holland	10.07.2007, 06:09 zitieren Hallo Leute Wie vielleicht manchen bekannt ist eine von meinen beiden Lambdas beim einbau des FK kaputt gegangen. Nun hab ich mir gestern bei ebay einen OEM EE8 krümmer mit den beiden Lambdas geschossen. Nun ist natürlich die Frage wie ich die da Rausbekomme ohne sie wieder kaputt zu machen. Irgendwie scheinen die ja am Laufenden Bande beim Ein oder ausbau hops zu gehen. Vielleicht hat ja jemand einen tip. Gruß Thomas Zuletzt bearbeitet von thomasee8 am 10.07.2007, 07:58, insgesamt einmal bearbeitet
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	10.07.2007, 07:45 zitieren Lambdasonden WD40 ist eine möglichkeit aber nicht immer sinvoll. Beste möglichkeit: Krümmer mit Brenner um die Lambdasonde stark erhitzen (bis es fast glüht). Nicht die Sonde selber anbrennen bitte. Verbrennungsgefahr Handschuhe und Schutzbrille benutzen Solang der Krümmer noch heiss ist Lambdasonde nun rausdrehen Sollte es immer noch nicht gehen: Mit WD40 nachbehandeln und mit dem Hammer ums Gewinde schlagen
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Fuchs Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 14806 Chats: 1986 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	10.07.2007, 07:50 zitieren Zitat: Beste möglichkeit: Krümmer mit Brenner um die Lambdasonde stark erhitzen (bis es fast glüht). Nicht die Sonde selber anbrennen bitte. Verbrennungsgefahr Handschuhe und Schutzbrille benutzen Solang der Krümmer noch heiss ist Lambdasonde nun rausdrehen Jep
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thomasee8 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Chats: 372 Wohnort: Holland	10.07.2007, 08:00 zitieren Mitn Hammer?? Mein sorge ist das die Teile kaputt gehen. Meine OEM LamBDas gingen recht einfach rauszuschrauben, sind aber wohl doch kaputt gegangen. Aber das mitn Heiss machen werd ich mal testen. Keine angst Handschuhe und Brille sind vorhanden. Bin ja kein NOOB mehr. G Trotzdem versteh ich nicht wieso die Teile so schnell kaputt gehen. Selbst die Händler (armin und co) streuben sich davor die Lambdas auszubauen. Wollen mir immer einen kompletten Krümmer verkaufen. Naja hab für Krümmer mit 2 Lambdas nur 2,50€ gezahlt, da kann ich das Risiko eingehen. Muss nur erst mal schauen welche bei mir defekt ist. Riesen dank schonmal
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	10.07.2007, 08:24 zitieren Das mit dem Hammer ist die letzte möglichkeit und auch weniger Effektiv. Problem ist ebn das dass Gewinde "zugebrannt" wird mit der zeit. Daher werden sie beim ausbau teils zerstört. Aber mim Brenner dehnst du das material aus und brennst den rost/ablagerungen so gut es geht weg. So sollte die Sonde dann leicht rauszudrehen sein aus dem Gewinde.
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thomasee8 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Chats: 372 Wohnort: Holland	10.07.2007, 08:33 zitieren ja und wieso gehen den die Teile so schnell kaputt. Selbst wenn sie easy rauszudrehen gehen sind sie meistens hinher kaputt. Wie gesagt meine gingen ohne jegliche Probleme raus. Trotzdem ist eine davon kaputt. Und ich hab absolut keine gewallt oder sonst was angewannt. Finds komisch das die Honda Teile so empfindlich sind. Wenn ich dran denke was wir mit den Polo Lambdas veranstalltet haben, wundert mich das schon irgendwie. Die Honda Lambdas müssen ja echt mit Samthandschuhen angefasst werden. Naja mal abwarten ob sie den ausbau überleben.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	10.07.2007, 08:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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