Forum»lachgas-sauerstoff
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| Veteran Anmeldedatum: 20.06.2006 Beiträge: 764 Chats: 206 | also nun zu meiner frage.... vile verwenden ja ein lachgasystem um die leistung zusteigern... da im lachgas ein kleines bisschen mehr sauerstoff enthalten ist... und dadurch eine bessereverbrennung erzeugt wird... nun meine frage: Hejz es nicht auch eine sauerstoffflasche anzuschliesen mit reinem sauerstoff? NATÜRLICH nicht volle moppe sondern nur extrem minimal dosiert da sonst ja der gabze motor verglüht.... also quasi nur so minimal dosuert wie sauerstoff im lachgas enthalten ist... somit würde die flasche auch wesentlich länger halten... und zufällig hätte ich sowas da^^ |
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General  Geschlecht:  Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Chats: 372 Wohnort: Holland | alter jetzt drehst du total durch. *lach* Sieh erst mal zu das die Karre wieder gerade aus läuft. *G* |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim | Zitat:
der sauerstoff im NO² reicht bei weitem nicht um die leistung zu steigern  Man nimmt No² nur um weils brennt im vergleich zu Co² was den selben effekt hat wie NO² was machen beide gase? die kühlen nach dem austreten extrem schnell ab, deshalb kann man beide gase auch hernehmen um seinen Ladeluft kühler aufzumotzen.  so was macht lachgas jetzt bei deinem motor? Es kühlt die angesaugte luft extrem ab wodurch sich das volumen verringert und mehr angesaugt werden kann bei einem arbeitstakt (siehe viertakt prinzip). würde man Co² einspritzen ging dir der motor aus weil es sauerstoff verdrängt (siehe Co² feuerlöscher) lange rede kurzer sinn, sauerstoff pur killt deinen motor genauso wie zuviel NOS weil beide das gemisch stark herabsetzten |
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Premium-Member   Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Meine Sammlung: Honda Civic Coupe EJ6; Honda Civic Hatchback EG3; Honda FR-V BE3. Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 2466 Chats: 261 Wohnort: Alfter-wood, Bonn South-Central | Bei reinem Sauerstoff kannst zu zusehen wie sich dein Block verflüssigt. Der verbrennt förmlich. |
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Premium-Member  Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München  | Immer wieder die Lachgas diskussion... Der entscheidende Effekt beim Lachgas ist nicht das Kühlen (Wenn man sich ausrechnet wie viel Liter Luft der Motor ansaugt, kann man sich vorstellen wie viel Lachgas man bräuchte um die Temperatur ordentlich zu kühlen) Würde man es schaffen die Temperatur um 60 Grad zu kühlen, was schon echt viel wäre, dann hättest du immer noch keine 20 % Leistungssteigerung, wie es Lachgassysteme wie z.B. NOS versprechen. Das wesentliche beim Lachgas ist die brandbeschleunigende Wirkung. Es brennt nicht selber sondern N2O (nicht NO2) teilt sich bei ca. 800 Grad in N und O auf und was Sauerstoff in Sachen Brandbeschleunigung drauf hat wissen wir ja... Also mit Sauerstoff solltest du ähnliche Werte erziehlen können, aber wie schon erwähnt wurde ist es wesentlich schwerer zu dosieren und der Kühleffekt bleibt bei den Mengen aus. Und bis zu raus hast wie viel O ist dir der Motor schon 100 mal verglüht. Man schweißt übrigens mit Sauerstoff, also kannst du dir vorstellen, was dabei für Temperaturen entstehen. Beim Brenngas Sauerstoffschweißen hast du Temperaturen von ca 3200 Grad. Gruß |
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| Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Meine Sammlung: Honda Civic Coupe EJ6; Honda Civic Hatchback EG3; Honda FR-V BE3. Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 2466 Chats: 261 Wohnort: Alfter-wood, Bonn South-Central | ToxiT schrieb:
Da kommt einer, wie ich, vom Fach. Wenn dir dein Block lieb ist, lass es sein. Zumal selbst zu einer Lachgas-Anlage mehr gehört als ein paar Schläuche, Druckminderer usw. Der Motor sollte dafür Verstärkt werden, zb neu gelagert mit massiveren Lagern. Der Block hält zwar kurzfristig im Serienzustabd eine gewisse Überlast aus, aber irgendwann siehst du kleine Zylinder mit Engelsflügeln gen Himmel aufsteigen. Glaub mir, die Wallfahrt wird teuer und kann dich auch Kopf und Kragen kosten. |
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| Veteran Anmeldedatum: 20.06.2006 Beiträge: 764 Chats: 206 | logisch ... mir gehts hierbei in allererster linie nur um die theorie... ich würd auch nie lachgas in crx machen oder so... nur wieso klügelt man sich lachgassysteme aus wenn man mit einer sauerstoff variante viel LÄnger auskommt ich meine die flaschen halten bestimmt 50 mal so lange... |
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Senior  Geschlecht: Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 489 Chats: 0 Wohnort: passau | hm ich glaub ich kann mit formelsammlungen nicht mehr umgehen. unter druck steht eine n2o flasche ja und fluessig ist das zeug da drin ja auch. wenn es an die luft kommt kondensiert es ja sofort und wird gasfoermig. unter hohem druck ist doch die siedetemperatur hoeher, oder? nur deswegen is das zeug doch in den flaschen fluessig? beim "einspritzen" muesste also die temperatur schon enorm fallen (siedetemperatur: sauerstoff -183°C , stickstoff -193°C... ) und somit schon eine brutale kuehlleistung da sein? ich weiss von einigen stock car fahrern, das die ein konkurrenzteam belaecheln, weil die zwar mit lachgas-einspritzung gefahren sind - aber das immer schon zu frueh gezuendet haben und denen mehrfach motoren "festgefroren" sind. (also die temperatur war fuer eine verbrennung zu niedrig; bevor hier wer eiszapfen vor augen hat  ).also ich glaub vor allem die summe aus beidem (kuehlen und anreichern der luft mit o2 ) bringt da die mehrleistung also bei wet systemen. wenn ensprechend mehr benzin eingespritzt wird  _______________________________________________________ back to topic: ich glaube das es mit o2 geht - theoretisch, weil du es praktisch nich so fein dosiert bekommst das dir der blick nicht hochgeht... glaub ich |
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| Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 (facelift) Anmeldedatum: 16.08.2006 Beiträge: 1199 Chats: 414 Wohnort: BS & WR(HZ) | Zitat: unter hohem druck ist doch die siedetemperatur hoeher, oder? richtig |
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| Fortgeschrittener Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Anmeldedatum: 25.05.2006 Beiträge: 126 Chats: 140 Wohnort: Solingen | kollege hat ne sauerstoff einspritzung bei seinem EJ2 gemacht ...hat nen 2ten regelbaren kühler mit davor und läuft alles bestens ...getestet wurde auch schon (German Racewars)und er fährt nun seit 1 monat damit rum und das alles ohne probs !!! |
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