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![[Frage] zur Sitzheizung... <05.01.08> Abschluss geglückt!](templates/BadMax/images/m_left.gif "[Frage] zur Sitzheizung... <05.01.08> Abschluss geglückt!")
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Fortgeschrittener  Name: Tommi Geschlecht:  Fahrzeug: coupe EJ1 Vti Anmeldedatum: 04.12.2007 Beiträge: 162 Chats: 0 Wohnort: Luzern | Guten Abend allerseits, oder bessergesagt guten Morgen  Habe eine Frage betreffend Kurbelwelle, bis wieviel rpm/min ist die Kurbelwelle bei den B16A2 motoren ausgewuchtet? Will bei mir den Drehzahlbegrenzer bisschen höher setzen, deswegen will ich wissen ob das was bringt?  Wie es eben aussieht wegen Kurbelwelle und ob noch weitere Schäden entstehen können?Danke schon mal für eure antworten!!!  |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | dj_zity schrieb: deswegen will ich wissen ob das was bringt? was erwartest du dir davon? |
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| Fortgeschrittener Name: Tommi Geschlecht: Fahrzeug: coupe EJ1 Vti Anmeldedatum: 04.12.2007 Beiträge: 162 Chats: 0 Wohnort: Luzern | Man sagt ja in der Umdrehungen liegt die Kraft! Ne, der B16A2 Motor kommt jetzt in mein Ej1, mit vielen anderen Teilen wie grössere Drosselklappe, FK, 100 zellen Kat usw. Habe dan überlegt, vileichts ist ja besser wenn er mehr dreht?? Odr irre ich mich da Bin eben nicht vom Fach, deswegen entschuldigt, wenn es eine blöde frage ist. Grüsse |
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Elite  Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Accord CG4 + Kawa ZX-6R Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 1659 Chats: 54 Wohnort: Mainz | Dann solltest du auch straffere Ventilfedern einsetzen, andere Nockenwelle, höher verdichtete Kolben, härtere Ventile und und und... Einfach mal so nur weil du denkst dass es gut ist den Begrenzer hochsetzen, halte ich für relativ fahrlässig. Greetz aCiD |
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13091 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg  | Ja wie Marcel gesagt hat bringt das rein gar nix. Beim Stock B16 lässt deinen Kopf bearbeiten und machst schärfere Nocken rein oder z.b. einen ITR Kopf drauf. Die "Anbauteile" wie grössere DK, FK, Kat usw. bringen nur was fürs Feintuning sag ich mal. Aber durch die Erhöhung des Begrenzers wirst du die Karakteristik deinen Motors nicht ändern das machen nur die Innerreien. Desweiteren muss dann aber auch dein Steuergerät abgestimmt werden. Im Anhang siehst du zwei Leistungskurven einmal vom B16A2 und einmal von einem K20A Type R... da kannst du rauslesen das beide Motoren ca. bei 7500 ihre Leistungsspitze erreicht haben, sie können zwar weiter drehen aber da kommt halt nix mehr....   dyno_b16a2stock.jpg - [Bild vergrößern]  K20ATypeR.JPG - [Bild vergrößern] |
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| Fortgeschrittener Name: Tommi Geschlecht: Fahrzeug: coupe EJ1 Vti Anmeldedatum: 04.12.2007 Beiträge: 162 Chats: 0 Wohnort: Luzern | @EG_XXX Danke viel mals für die ausführliche antwort!! |
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| Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13091 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg | Kein Thema. um nochmal auf die Kurbelwelle zurückzukommen, wenn du beabsichtigst entsprechend vorzugehen, ich sprech jetzt vom Saugertuning Nocken Kopf usw. wie oben beschrieben und die Drehzahl erhöhst macht deine Kurbelwelle es auf jedenfall bis 9000 mit was drüber ist kann ich nicht sagen dafür kenn ich mich zu wenig mit den B Motoren aus... was viel mehr zum Problem wird ist die Kolbengeschwindigkeit. Also du brauchst wenn du jenseits der 9000 fährst stärkere Kolben und Pleul. |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim | wenn du es genau wissen willst serien lager 9800 U/min spoonlager und ventiltrieb 11.000U/min |
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| Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13091 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg | Hashiriya schrieb: wenn du es genau wissen willst N1 mein D-Series Kollege  |
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