Forum»Kurbelgehäuseentlüftung? ölverbrauch extrem?
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| Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 215 Chats: 69 | hallo ich wollte fragen ob mein extremer ölverbrauch an der Kurbelgehäuseentlüftung liegt?!, folgendes: wenn ich im 1.gang fahre und dann voll aufs gas steig raucht er eigentlich permanent hinten raus (und das is 100% öl) aber das komische ist, nicht nur unter last.. also wenn ein gang eingelegt ist.. sondern vorallem auch wenn ich im stand stehe und auf 4000 rpm oder höher drehe.. dann raucht das hinter aber sowas von raus.. alles grauer rauch.. also reines öl.. hab die ventilschaftdichtungen schon gemacht.. und zylinderkopfdichtung.. seit dem hab ich das problem as er wirklich gewaltig viel öl frisst,, und jetzt hab ich überlegt ob vielleicht einfach nur die schwarze box da hinten irgendwie verlegt ist.. könnte das sein? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | kolbenringe/ölabstreifringe verschlissen und die zylinderwände oval |
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| Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 215 Chats: 69 | sicher? bzw. wie erklärst du dir das? oder mir? gg |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | na wie soll sonst das öl in den brennraum kommen. evtl noch durch die ventilschaftdichtungen, nur wenn die kaputt sind, qualmt es nicht unter last |
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| Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 215 Chats: 69 | naja, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft ist würde es ja das öl in den ansaugtrakt drücken oder? achja, und ich hab eigentlich echt überhaupt keinen leistungsverlust.. und ich weiß wie der gehen sollte. und so geht er auch,.. hab schon ein paar hondas gefahren und gehabt. also leistung fehlt im keine-. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | Civic-ej9.55 schrieb: naja, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft ist würde es ja das öl in den ansaugtrakt drücken oder? das entbehrt aber jeder logik. die kammer ist zum sammeln der öldämpfe dort angebracht und es wird der "dreck" dann angesaugt und in den ansaugtrackt mitverbrannt, sollte diese aber verstopft sein, kann da nichts gezogen werden, weil der unterdruck von maximal 1 bar das nicht "freisaugen" kann. was ich mir aber vorstellen könnte noch so nebenbei erwähnt, das du einfach zuviel öl aufgekippt hast oder es muss ja etwas undicht sein. |
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| Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 215 Chats: 69 | meinst du undicht im sinne von ich verliere öl ins freie?.. das komische is halt das er vorher bei weiten nicht so viel gebraucht hat-.. an öl-. max.- 1 liter auf 1000 km.. wenn ich normal fahren würde-- dann würd ich jetzt auch nicht so viel brauchen.. das prob-.. is halt das er unter volllaste wirklich voll qualmt und ich keinen schimmer habe von wo das herkommt. an die kolbenringe und ölabstreifringe habe ich natürlich auch schon gedacht.. aber .. ich weiß nicht vorher waren sie ja noch in ordnung. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | 1l auf 1000km? für mich definitiv die ölabstreifringe |
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| Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 215 Chats: 69 | naja.. die ventilschaftdichtungen die ich rausgenommen habe waren 100% noch die ersten und es ist ein 92er mit 150 tkm-.. jetzt sind komplett neue drin.. ich denk das der liter auf 1000km von den ventilschaftdichtugnen gekommen sind. das is ja das komische.. wieso sollten die auf einmal im Ar*** sein.. vorallem so arg! ich weiß ja wie mein auto vorher war.. da hat er vielleicht ganz ganz wenig geraucht wenn ich in der ersten aufs gas gelatscht bin.. aber er hat nicht so massig viel öl versoffen-.- das ist auch interessant. : hoff du kannst englisch http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2208046&highlight=burning+pcv+oil |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | dir ist bekannt, dass einlass und auslass ventile unterschiedlich groß sind und damit auch die VSD! |
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