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General ![]() Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: EJ Coupe, Bmw 325i Coupe*sold*, Japan Subaru Impreza WRX GC8, Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 4782 Chats: 201 Wohnort: Celle / Hamburg | Kommt das vllt vom shortshifter.? Meistens passiert das wenn man vom 1 in den 2. schaltet. Ist das sehr schlecht fürs getriebe ? |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Also ich habe hier mal gehört, dass jemand seinen Shortshifter zerranzt hat, weil er schnell geschaltet hat, das Ding soll einfach gebrochen sein oder sowas. Wenn du das mit dem Schnellschalten drauf hast, brauchst du den doch gar nicht? Wird einfach Kupplungspedal reingeknallt, blitzschnell hoch oder runter in den nächsten Gang geruckt, und dann wieder sschnalzen lassen, haste zwar den gleichen Schaltweg, aber eine übelst geile Schaltzeit von unter einer halben Sekunde. Empfiehlt sich natürlich nicht bei Drehzahlen im Bereich von 2000 oder so niedrig. Aber, dass es ein wenig kracht, wenn man blitzschnell vom 1. in den 2. schaltet, ist normal. Macht meiner auch und der hat keinen Shortshifter. Ich denke, das hängt vielleicht damit zusammen, dass der 1. sehr viel kürzer als der 2. und nicht synchronisiert ist. Hab aber keine Ahnung, warum genau das so ist. |
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General ![]() Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9, Derbi GP1 V2 Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3528 Chats: 14 Wohnort: bei Trier | ich hab das auch beim sehr schnellen schalten vom 1. in den 2. . ich denke mal da kommen die synchronringe nich hinterher weils denen zu schnell geht. einfach en tick langsamer schalten dann haste keine probleme damit |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Milf Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Silvia S14 Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 14674 Chats: 232 Wohnort: Österreich | langsam schalten kann jeder einfach die dinger so durchziehen dass hinten die zahnräder rauskommen ![]() |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Genau! Sonst verlierste nämlich zu viel Drehzahl und Geschwindigkeit in der Zwischenzeit und kommst im nächsten Gang nicht mehr weg! |
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General ![]() Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | Das sind eindeutig die Synchronringe. War bei meinem EJ9 auch so, hab sogar n Video davon Hier: toady |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7997 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | sind die synchronringe im eimer mußte mit leben oder neue ringe rein oder gaytriebe wechlsen und mit´m shortshifter is ja eh sone sache man verändert ja den hebelweg und dadurch würken andere kräfte...... |
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General ![]() Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: EJ Coupe, Bmw 325i Coupe*sold*, Japan Subaru Impreza WRX GC8, Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 4782 Chats: 201 Wohnort: Celle / Hamburg | naja, ich wollt eh en S20 getriebe haben |
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Fortgeschrittener ![]() Geschlecht: Anmeldedatum: 28.07.2007 Beiträge: 169 Chats: 165 | "Also ich habe hier mal gehört, dass jemand seinen Shortshifter zerranzt hat, weil er schnell geschaltet hat, das Ding soll einfach gebrochen sein oder sowas." Das war ich hatte ich auch ein Thema zu ^^ War billiger Grauguss... Ich würde lieber den orginalen absägen bzw. kürzen auf deine wunschlänge und neues gewinde schneiden ... ist bei mein so und fährt sich guti! |
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General ![]() Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | JP-Honda schrieb: "Also ich habe hier mal gehört, dass jemand seinen Shortshifter zerranzt hat, weil er schnell geschaltet hat, das Ding soll einfach gebrochen sein oder sowas." Das war ich hatte ich auch ein Thema zu ^^ War billiger Grauguss... Da bleibt der Schaltweg aber gleichlang, nur der Knauf sitzt tiefer. Der Hebelarm verändert sich nämlich nicht wenn du den OEM Heben oben absägst toady |
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