Forum»Korki's Lude BB3
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Senior  Name: Philip Geschlecht:  Fahrzeug: Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.11.2009 Beiträge: 466 Chats: 0 Wohnort: Leipzig | Halli Hallo, ich gehöre nun auch zu den Lude Fahrern und wollt direkt Hallo sagen. Technische Daten: Fahrzeug: Honda Prelude BB3 Baujahr: 1992 Hubraum: 1997 cm3 Leistung: 98 kW / 133 PS Schaltgetriebe: 5-Gang Gewicht: 1258 kg Laufleistung: 129.001 km (Scheckheft) Vorgeschichte zum Lude: Er stand ein halbes Jahr abgemeldet auf einem Hof (der Witterung gnadenlos ausgesetzt) dafür relativ wenig Roststellen. Etwas am Schiebedach, Kofferraumklappe innen so groß wie ein 5 Cent Stück, Motorraum etwas stärker und Beifahrertür unten etwas. Nur die Radläufe wurden vom Besitzer provisorisch aber regelmäßig behandelt. Dann ist mir beim beim Besichtigungstermin aber noch vor dem Kauf direkt aufgefallen das der Krümmer gerissen ist und sich das Hosenrohr (die Stahlflexummantelung) langsam aufgelöst hat, ist ja leider eine Schwachstelle. Bremsen sind nach 6 Monaten ja auch nicht gerade Rostfrei. So hieß es langsam fahren und einbremsen. 1. Tag nach dem Kauf: Alle Räder + Bremssättel ab, Scheiben kontrollieren, Dicke messen, Bremsbeläge kontrollieren, Säubern und Führungen mit Kupferpaste einschmieren. An 3 Rädern alles Tip-Top, neue Beläge drauf sowie Mindestdicke der Scheiben passen. Doch dann kam das Rad auf der Fahrerseite hinten dran..  Verschleißkontakt hörte man direkt schon bei dem Kauf. Beläge sind Schräg abgetragen, an einer Backe fehlt zur hälfte der Belag und da Bremst die Backe mit  2. Tag nach dem Kauf: - Rücklichter und Kotiblinker gewechselt, mein Schwager fährt auch ein BB3 und er hatte lasierte. - Anlage eingebaut, Kabel verlegt usw. - EBC Blackstuff Beläge für VA+HA bestellt. - CSR Edelstahlkrümmer und Hosenrohr bestellt. So jetzt noch ein paar Bilder und weitere Arbeiten werden gepostet. Bis dahin...   DSC01653.JPG - [Bild vergrößern]  DSC01657.JPG - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von Korkmaaz am 17.03.2011, 18:34, insgesamt einmal bearbeitet | |
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Junior  Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB3(LPG) und Honda XR650L Supermoto Anmeldedatum: 31.05.2010 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Magdeburg | Hey *Koorkmaz*,schön zu sehen das die Prelude-Szene wieder "Frischfleisch" gefüttert bekommt!Orginaler Zustand ist selten und eignet sich natürlich vorzüglich als Fundament für Projekte!So durfte ich meinen Luden vor 8Jahren auch empfangen.Viel Spaß! | |
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| Senior Name: Philip Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.11.2009 Beiträge: 466 Chats: 0 Wohnort: Leipzig | Danke, ja ist einiges in Planung, nachdem das FK + HR Set kommt und die Beläge frisch sind, kommt erstmal ein Magna drunter aber schön schräg wie im folgendem Bild. Danach werden vorderen Bremsen auf 282 gerüstet mit gelochten und geschlitzten Scheiben (vom BB1, evtl mit NSX Sätteln) wenn es das Geld zulässt  Erst danach werden die Gehirnzellen für weitere dinge beansprucht.   d4cc6994e9.jpg - Angeschaut: 225 mal | |
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| Junior Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB3(LPG) und Honda XR650L Supermoto Anmeldedatum: 31.05.2010 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Magdeburg | Gute Idee mit dem schrägen Magni!Hab mir damals ne doppelflutige Edelstahlvariante(GTG) mit kleinen Magna-like Schalldämpfern bauen lassen.Dein Bremsenupgrade auf 282mm hört sich gut an.Halt uns mal auf dem laufenden.Gruß | |
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| Senior Name: Philip Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 Anmeldedatum: 05.11.2009 Beiträge: 466 Chats: 0 Wohnort: Leipzig | Mach ich natürlich  So heute kam Krümmer + Hosenrohr.. aber wie es auch sein sollte, es sind natürlich nur die 3 Schrauben im Karton zum Verbinden von beiden Teilen. -.- Also Morgen im Baumarkt Edelstahlschrauben holen und alles anbringen.  P1000457.JPG - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von Korkmaaz am 17.03.2011, 18:47, insgesamt einmal bearbeitet So.. grad aus der Werkstatt zurück, gott war das eine Qual... 5 Std. ~92€ Es fing alles damit an... das der Krümmer war falsch gebogen und somit fast auf der Ölwanne liegt. Tada und da waren die Bolzen noch nichteinmal drin. 2 von 3 Stehbolzen mussten gekürzt werden damit Hosenrohr und Mutter draufpassen, sowie die Bolzen nicht am Motorblock anliegen. Darauf folgte das schlimmste überhaupt.. das letzte stück vom Hosenrohr was noch am Kat befestigt war, war mit gehärteten Bolzen gesichert. Man nehme Beschichtete Hartmetall Bohrer und Bohre stück für stück auf.  Dann kam das Hosenrohr.. 5 cm zu kurz und leicht richtung Fahrerseite gebogen.Sprich hinterm Kat mit der Flex durchtrennt und schräg verlängert. Halterung musste ebenfalls verlängert werden. Es ist ein Traum | |
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| Junior Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB3(LPG) und Honda XR650L Supermoto Anmeldedatum: 31.05.2010 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: Magdeburg | Hier,schau mal ob dir das reicht.Es steht natürlich,wie sollte es auch anders sein "FK 180"
Der Anbau des Fächers war nicht ohne.O2-Sonde(vernünftig) verlängern und vor Spritzwasser schützen.Halter vor Sonde neu anpassen und schweißen.All dieses geplakke wird sich für dich aber gelohnt haben.Mein Krümmer ist bereits 200tkm drinnen und verrichtet seinen Dienst ausgezeichnet.Hatte damals auch Spannungsrisse im Gusskrümmer. Aufgrund der LPG-Gasanlage war das Abgas ziemlich hot und es musste ne Alternative her. | |
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