»kompressorumbau für eg5 (d16z6)

WolFree · 13.04.2011, 12:17

Auch der brauch diese Leitungen, zumindest Öl. Wasser vielleicht nicht zwingend.

white*angel · 13.04.2011, 12:43

ja gut, trotzdem hat er nicht die thermischen belastungen vom turbo... und die sind meinem damals wohl zum verhängnis geworden... auf jeden fall hat das ganze keine 4000 km gehalten und was ich in der zeit rein gesteckt hab darf ich nimmer zählen

WolFree · 13.04.2011, 12:44

Dann haste was falsch gemacht.

white*angel · 13.04.2011, 12:48

sag das nicht mir, sondern der firma die das damals verbockt hat... ich war da grad in der lernphase und ganz verwundert was in so nem motor alles an kleinen lustigen teilen verbaut ist lol

so, und jetzt BTT

Matz CTR · 13.04.2011, 16:30

Der JRSC hat je nach Ausführung auch thermische Probleme, weil kein Ladeluftkühler angeschlossen werden kann und dann der Motor klopfen kann. Hohe Drücke sind da schwer umsetzbar. Mit Ladeluftkühler sind Rotex oder Eaton eine gute Alternative.

CRX91 · 13.04.2011, 18:46

ja eaton war eh gedacht. ging halt mehr darum was alles kostet jetzt mal für kompi umbau.

weil 1. er kommt an gute Preise ran (Händlerpreise)
2. der Vater kann alles einbauen und er kanns auch.
3. budget 2000€ wie gesagt nur die Teile muss er bezahlen.

Matz CTR · 13.04.2011, 20:03

Auch mit Einkaufspreisen kommst du mMn mit 2000€ nicht mal knapp hin. Am besten informierst du dich genauer bei jemandem der bereits einen Kompressorumbau hinter sich hat oder solche Umbauten anbietet.

CRX91 · 13.04.2011, 20:16

okay danke für die infos

ich reiche es mal weiter!

Bezendeviation · 15.04.2011, 16:40

WolFree schrieb:

Auch der brauch diese Leitungen, zumindest Öl. Wasser vielleicht nicht zwingend.

Der Eaton Kompressor hat keinen Ölanschluss

Das ist ein geschlossenes System. Die ASB hat die üblichen Wasserkanäle. Ein JRSC ist relativ einfach einzubauen, worauf man unbedingt achten sollte, ist das Ganze mit grösseren Düsen abstimmen zu lassen. Mit der mitgelieferten FMU ist das System nicht Volllastfest.
Viel Leistung kommt dabei aber nicht rum, bei 180PS ist schluss.

maxrev.de · Gast

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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18790 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	13.04.2011, 12:17 zitieren Auch der brauch diese Leitungen, zumindest Öl. Wasser vielleicht nicht zwingend.
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*whiteangel** Beiträge & PNs ignorieren General Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. wiederbelebung ~ 2013 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4369 Chats: 0 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	13.04.2011, 12:43 zitieren ja gut, trotzdem hat er nicht die thermischen belastungen vom turbo... und die sind meinem damals wohl zum verhängnis geworden... auf jeden fall hat das ganze keine 4000 km gehalten und was ich in der zeit rein gesteckt hab darf ich nimmer zählen
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*whiteangel** Beiträge & PNs ignorieren General Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. wiederbelebung ~ 2013 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4369 Chats: 0 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	13.04.2011, 12:48 zitieren sag das nicht mir, sondern der firma die das damals verbockt hat... ich war da grad in der lernphase und ganz verwundert was in so nem motor alles an kleinen lustigen teilen verbaut ist so, und jetzt BTT
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW	13.04.2011, 16:30 zitieren Der JRSC hat je nach Ausführung auch thermische Probleme, weil kein Ladeluftkühler angeschlossen werden kann und dann der Motor klopfen kann. Hohe Drücke sind da schwer umsetzbar. Mit Ladeluftkühler sind Rotex oder Eaton eine gute Alternative.
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CRX91 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Jamo Geschlecht: Fahrzeug: CRX MOTEGI :) Anmeldedatum: 09.03.2010 Beiträge: 958 Chats: 3875 Wohnort: Wiesbaden	13.04.2011, 18:46 zitieren ja eaton war eh gedacht. ging halt mehr darum was alles kostet jetzt mal für kompi umbau. weil 1. er kommt an gute Preise ran (Händlerpreise) 2. der Vater kann alles einbauen und er kanns auch. 3. budget 2000€ wie gesagt nur die Teile muss er bezahlen.
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW	13.04.2011, 20:03 zitieren Auch mit Einkaufspreisen kommst du mMn mit 2000€ nicht mal knapp hin. Am besten informierst du dich genauer bei jemandem der bereits einen Kompressorumbau hinter sich hat oder solche Umbauten anbietet.
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CRX91 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Jamo Geschlecht: Fahrzeug: CRX MOTEGI :) Anmeldedatum: 09.03.2010 Beiträge: 958 Chats: 3875 Wohnort: Wiesbaden	13.04.2011, 20:16 zitieren okay danke für die infos ich reiche es mal weiter!
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	15.04.2011, 16:40 zitieren WolFree schrieb: Auch der brauch diese Leitungen, zumindest Öl. Wasser vielleicht nicht zwingend. Der Eaton Kompressor hat keinen Ölanschluss Das ist ein geschlossenes System. Die ASB hat die üblichen Wasserkanäle. Ein JRSC ist relativ einfach einzubauen, worauf man unbedingt achten sollte, ist das Ganze mit grösseren Düsen abstimmen zu lassen. Mit der mitgelieferten FMU ist das System nicht Volllastfest. Viel Leistung kommt dabei aber nicht rum, bei 180PS ist schluss.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	15.04.2011, 16:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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