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26.07.2007, 12:21


Ich fahre seit einigen Monaten einen EP3.
Er fährt einwandfrei und geht sauber in den VTEC - zieht richtig durch,
aber genau bei 7.000 touren fängt es im Motorraum an zu klingeln (wie kleine Glocken). Eher leise, also die Musik muss ich abdrehen.
Ist das Zündungsklingeln!? Kennt ihr das auch?
Mach mir ein Sorgen ob alles i.O. Ist!
Mein Öl-Pegel stimmt genau - 5W40 von Shell und ich tanke Super.
Könnt ihr mir helfen???
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26.07.2007, 12:43


Was tankst du denn??
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26.07.2007, 12:45


@ untuned
   civic1267 schrieb:
ich tanke Super.

;)

@ civic1267
Tank mal Super Plus, dann wird das Klingeln verschwinden.
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26.07.2007, 12:50


   mgutt schrieb:
@ untuned
   civic1267 schrieb:
ich tanke Super.

;)

@ civic1267
Tank mal Super Plus, dann wird das Klingeln verschwinden.


ups.... habe nach dem 5W40 aufgehört zu lesen *schäm* :roll:
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Name: Christian
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26.07.2007, 12:53


ist das denn schlecht für den Motor!?
Bin jetzt schon 5.000 km mit Super gefahren
im Tankdeckel steht 95... also Super!?
tankt ihr auch alle Super Plus?
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Du kannst es auch mit neuen Zündkerzen probieren. :yes:
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26.07.2007, 13:38


tank eigentlich auch nur super ( ja steinigt mich aber meine nadel geht immerhin auf 260 und drüber AUCh mit Super :P )

klingelt tut da garnix
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26.07.2007, 13:46


Neue Zündkerzen!? ja kann ich mal ansprechen bei der nächstem Inspektion (November) oder schon früher?
Ist es denn schlecht für den Motor oder eine ganz normale Sache!?

Verfasst am: 26.07.2007, 14:11

dann werde ich es jetzt ersteinmal mit Super Plus versuchen!?
Wegen den Zündkerzen werde ich dann auch mal mit meinem Meister reden!
aber was genau ist jezt bitte dieses Klingeln!?
Ist es denn schädlich oder einfaches Geräusch das entsteht!???
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26.07.2007, 15:31


Hm -> Klopfende Verbrennung nennt amn das..

Bei der Verbrennung im Zylinder kann es zum sog. Klopfen oder Klingeln des Motors kommen.
Dabei entzündet sich ein Teil des Gemisches von selbst und beeinträchtigt das Laufverhalten des Motors.

Das verdichtete Gemisch wird normalerweise beim Otto-Motor von der Zündkerze gezündet. Es entsteht eine Druckwelle, die sich schneller im Zylinder ausbreitet als die Flammenfront. Der Druck steigt also weiter an und kann an einer anderen Stelle des Zylinders eine Selbstzündung entfachen. Diese wiederum führt zum vollkommen unkontrollierten Brennverlauf. Die beiden Flammenfronten laufen nun gegeneinander und verursachen das knallende Geräusch des Klopfens. Die Temperaturen steigen unkontrolliert an. Dabei können Temperaturspitzen entstehen, die den Kolbenboden schmelzen lassen. Der Kolben kann sich aber auch durch die übermässige Erwärmung stärker ausdehnen und an den Zylinderwänden reiben. Die Folge ist dann ein kapitaler Motorschaden, der Kolbenfesser.

Das Klingeln eines Motors entsteht während der lokal extrem steigenden Druckgradienten. Hierbei werden die Zylinderwände in Schwingungen versetzt und ein leichtes Klingeln wird hörbar.
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Gast 

25.11.2007, 22:19


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