»kann mir jemand helfen bei meinen ej6 paar ps raus zu holen

-fidanza schwungscheibe
-y8 asb/ skunk2 asb/ edelbrock performer x
-fächerkrümmer
-100/200 zellen kat
-catback
-drosselklappe 60mm b16a2
-stage1 nockenwelle crower oder bisi, comp cam!
-leichte riemenscheibe von eg4 oder sowas
-leichtere nockenwellenräder
-ecu tune

130-150ps! hier ist nicht die ps zah der faktor sondern die charkteristik. sollte dan wie ein gut im futter gehnder b16 gehen.

weißt doch das er das immer wieder daherredet walter...einfach ignorieren.

Als erstes sollte man anfangen mit der abgasanlage:

-krümmer tauschen gegen einen fächerkrümmer 4-2-1 oder 4-1 oder einen ESI Krümmer vom EG5,EJ1 oder EJ8 oder EH6...grund dafür is,zuerst ist der kat im krümmer weg und der kat wird nach unten verlegt UND er hat schon eine 4-2-1 verrohrung,und optimalerweiße kann man die verjüngung am kollektor,also am flansch zum kat hin, entfernen.

-dannach sollte man zu einem 200 oder 100zeller kat greifen. 100 zeller is idealer,weil mehr durchfluss durch weniger zellen udn weniger filterung,dh bessere fließgeschwindigkeit ~ schafft sogar beides locker die euro2 norm.

-mittelschalldämpfer ist ideal wenn es nicht eingetragen werden soll,wenn es vom integra ist. der muss um ca 8cm verlängert werden,und hat 2 verjünungen,die man entfernen sollte.

-als endschalldämpfer kannst du schließlich selbt entscheiden ob doppelrohr,twinloop oder wie auch immer.

Wenn du all das durch hast,wirst du merken das er auf der autobahn bei hohen bereichen auch noch gut zieht. und die drehzahl viel gleichmäßiger und schneller hochkommt. Somit hast du die ideale abgasanlage für deinen motor,und das so ziemlich maximum für den kleinen geldbeutel.heißt BEST BANG FOR THE BUCK

Mach mit!