Forum»Jazz Neuling braucht mal gute infos
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Fortgeschrittener  Name: ryan Geschlecht:  Fahrzeug: civic ep3 Anmeldedatum: 13.01.2006 Beiträge: 183 Chats: 2250 Wohnort: züri schweiz | also wenschon------>denschon type-r motor verbauen  ne im ernst,würde das teil tiefer setzen und dan abgasanlage mindestens ab kat und dan die elektronik verfeinern...aber das an einem jazz..naja...  | ||
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General  Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3144 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken]  | hab ich mir auch schon gedacht weill des mit den 40 km/h im kreisverkehr sollte net sein  aber wenn dann fahrwerk oder? weil ich ich hab mal gehört das federn den dämpfer kaputt machen soll und das nicht schlecht weil der dafür nicht ausgelegt ist stimmt das ?? bzw ab wieviel mm nimmt der dämpfer schaden ?? 60 - 50 - 40 - 35 - 30Bei mir in Nürnberg gibtz einen Gelden Honda Jazz der ist so goill getunnt der Sound  die reifen ich hab mal wegen einem FETTEN luftfilter geguckt da ist mir der K&N 57i gen 2 aufgefallen aber für 199€ ist das net teuer ein freund hat sich fürn astra f cabrio einen gekauft hat 100€ bezahlt so hab ichs auf der rechnung gesehen aber das geschäft hat nix für meinen jazz und will sich auch nichtz herhollen wird ja nicht gekauft  Robsen schrieb: ach so ... noch ne Frage: Ich les grad, dass du schon nen K&N Universalfilter hast ... was genau isn das und wo hast du ihn her (preis usw). Der K&N Universal ist eigentlich für einen G40 gedacht  | ||
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| Junior Name: Matze Fahrzeug: Honda Jazz Anmeldedatum: 12.09.2005 Beiträge: 80 Chats: 2 Wohnort: Rheda-Wiedenbrück | guck mal bei http://www.banzai-tuning.de/ da hab ich mein Air-Intake auch her.... und die haben auch einiges fürn Jazz | ||
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| General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3144 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] | Cool sowas will ich haben aber von K&N 57i gen 2 | ||
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| Junior Anmeldedatum: 26.09.2005 Beiträge: 54 Chats: 0 | Hallo (nach langer Zeit), zu meinem Posting vom April noch angemerkt: viele Tuningmaßnahmen (z.B. die meisten Einlass- und Auspuff-Tunings) bewirken, dass die Drehmomentkurve bei niedrigen Drehzahlen flacher und bei hohen Drehzahlen steiler (und vor allem weiter) verläuft. Das bringt eine bessere max. Leistung (bei höherer Drehzahl), leider aber auch einen Abfall des Drehmoments und damit der Leistung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. In der Praxis macht sich das dadurch bemerkbar, dass der Motor – wenn alles korrekt gemacht ist – freier hochdreht und durch die höhere mögliche Drehzahl mehr Endgeschwindigkeit bringt. Erkauft wird das durch ein eher schlappes Verhalten bei normaler Fahrweise und, da man öfter hohe Drehzahlen braucht, einen gewissen Mehrverbrauch. Irgendwo muss die Mehrleistung ja herkommen! Wäre es möglich, durch einen simplen Luftfilter oder einen billigen ESD fühlbare Mehrleistung ohne Mehrverbrauch herbeizuzaubern, würde Honda solche Teile wohl doch ab Werk verbauen, oder? Natürlich gibt es auch Tuningmaßnahmen, die eine echte Mehrleistung – sowohl bei der Beschleunigung als auch in der Endgeschwindigkeit spürbar – bringen, aber neben den horrenden Kosten (Teile, Einbau, Eintragung, Mehrverbrauch, Wiederverkauf, Reparaturanfälligkeit etc. ...) wird in jedem Fall – egal, wie aufwendig gearbeitet wurde – die Haltbarkeit von Motor und Mechanik leiden. Wenn man nicht aus ideellen Gründen auf ein bestimmtes Auto fixiert ist, ist es in den meisten Fällen wirtschaftlich sinnvoller, einfach ein ab Werk schnelleres Auto zu kaufen. Diese sind meistens nicht nur schneller, sondern auch für die Geschwindigkeit im Dauerbetrieb ausgelegt. Übrigens: ein höhere Lautstärke gaukelt einem bessere Fahrleistungen vor, das ist nun mal so. Wir haben früher einfach Löcher in den Auspuff unseres Mofas gebohrt. War billig und hat mindestens 10 km/h gebracht!!! | ||
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| Junior Name: Matze Fahrzeug: Honda Jazz Anmeldedatum: 12.09.2005 Beiträge: 80 Chats: 2 Wohnort: Rheda-Wiedenbrück | also ich bin mit meinem air-itake bestens zufrieden....   DSCF0001.JPG - [Bild vergrößern] | ||
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| General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3144 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] | Joh sieht echt gut aus! hab ich auch schon im netz gefunden muss mal überlegen ich möchte aber erst auf reifen gehn und dann auf motor weil wie ich schon sagte 40km/h im kreisverkehrr und mich drückst ganz schön raus muss net sein  hi! ich hab was im internet gefunden das ist eine der hammer es gibt im ausland noch mehr honda jazz versionen *ungerecht* zum beispiel einen 1,3liter 62 ps als VTEC ! einen 1,4 SI VTEC / 1,5 Turbo VTEC JAZZ mit 110PS und 81KW des wäre doch mal genau der richtige weng am vtec schrauben und turbo (druck) erhöhen und dann GAS GEBEN....!!... Und noch was ich hab etz in meinem Jazz 6 Kaltlichter eingebaut 2*UV 4*Blau und des sieht so goill aus wenn ich check wie mal bilder reinmacht ins forum setz ich mal welche rein! So etz hab ich auch das TSS Air Intakt system drin ! Is echt gut und der Tüv hat nur gesagt bissla groß für den Motor oder ? xD | ||
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