Forum»ITB Renneinspritzung
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Premium-Member   Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 3104 Chats: 0 Wohnort: Deutschland | Lightning schrieb: Du kannst keinen 6Zylinder M3 mit nem 1.6er 4Zylinder vergleichen. Das sind mal total unterschiedliche Motorcharakteristiken. hab ich auch nicht?????  hab nur gesagt, das man sich es mal anschauen soll. weil es mit der reso box gut gelöst ist.  und zum rest hatt ehe kein sinn.  |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht:  Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth | Zitat: Und es ist auch mal Tatsache das bei den D Motoren sich die Leistung und der Drehmomentverlauf verschiebt um so länger der Ansaugweg wird. Egal ob kleine Filter oder Filter vorne im Gehäuse. dem kann ich nur zustimmen. und das ist bei jedem verbrennungsmotor so... deswegen gibt es ja auch schaltsaugrohre und solche spielereien...  anderer ansaugweg=anderer leistungs und drehmomentkennlinie... müsste heißen, dass man zwar im unteren drehzahlbereich mehr drehmoment hat, aber obenraus weniger leistung... unten zuviel drehmoment geht wieder auf kosten der traktion und sinnvoller ist es doch, den gang anständig ausfahren zu können... ich vermute allerdings, dass sich dieses problem mit nem turbo kompensieren würde |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | turbo und itbs passen aber nicht zusammen.. ist zumindest nicht zu empfehlen... ansaugweg is beim turbo egal, weil der ja sowieso druck reinpumpt... itbs macht man nur bei saugern... und ich würde die länge sowieso so wählen, dass sich alles was bums macht, im vtec bereich abspielt... macht ja auch am meisten sinn... |
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