Forum»ITB Info Threat
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Master  Name: Tolga Geschlecht:  Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 8451 Chats: 11 Wohnort: 90210 | einzeldrossel is das beste was es überhaupt gibt. kriegst volle maximale leistung raus. hab schon mittlerweile 3 mal sowas nachträglich aufgerüstet...einfach traumahft das endergebnis. bei nem honda würd ichs aber niemals machen. | ||
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Premium-Member   Fahrzeug: Civic EJ6, Accord CL3 Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 1578 Chats: 88 Wohnort: Gommern | Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen? | ||
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| Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 788 Chats: 1 Wohnort: - | Bossi83 schrieb: Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen? Man kann eigentlich alle Sensoren original verwenden, muss halt eventuell einige per ECU Modifikation anpassen, dann läuft das gut... @Tolga_ShoxX: bei welchen Fahrzeugen / Motoren hast du ITBs verbaut? Hast du Bilder? irgendwelche Resultate? Erzähl mehr, wenn du schon Erfahrung hast... Ich würde shcon sagen, dass auf nen Hondamotor ein ITB gut passt... vor allem der F20 oder F22 vom S2000 sind gut dafür geeignet... Werden ja auch bei den SuperSeven teilweise verbaut und mit ITB betrieben... Ich hab ITBs an einem Cosworth Motor gesehen und gehört, das war einfach großartig... | ||
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| Master Name: Tolga Geschlecht: Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 8451 Chats: 11 Wohnort: 90210 | nee war leider na keinem honda. an nem vw. so wirklich durchblick hab ich da aber auch nich. bilder mach ich wenn das auto wieder bei uns zur wartung kommt. is aber echt ne scheiß arbeit. sensoren etc hab ich nich gemacht. ich habe bloß die technischen teile verbaut. was steuerung/elektrik angeht hatten wir nen anderen kerl der sich damit gut auskennt. | ||
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| Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ6, Accord CL3 Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 1578 Chats: 88 Wohnort: Gommern | Lord_Ishmael schrieb: Bossi83 schrieb:Wie willst Du das Problem mit den ganzen Sensoren an der DK lösen? Aber die Sensoren sitzen ja fast alle an der originalen DK und die hat man ja dann nicht mehr. So meinte ich das. Kann das mal einer genauer erläutern? Welche Drosselklappenleiste von welcher CBR wäre am günstigen? | ||
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General  Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4279 Chats: 474 Wohnort: Dortmund | Hashiriya schrieb: tut mir leid Sehr gut zu wissen  | ||
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General  Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim | so um mal licht ins dunkel zu bringen  Zitat:
echt? also bei mir ist an der Dk nur einer und das ist der TPS und der wird ja umverpflanzt weil man den später wieder braucht. alle anderen senosren werden (bei mir zumindest) mit schläuchen verbunden. die zwei wichtigstens sensoren sind MAP und und Tps. Und so gehts das die laufen: Deine Ecu regelt Benzin und zündung zu 90% über das Map signal, dieses wird aber bei ITBS enorm gestört da es mit Vacuum betrieben wird. Ein Vaclog kann dem ganzen nur bedingt abhilfe bereiten  Deshalb stellt man die ECU auf TPS betireb um. Nun wird das signal vom Mapsensor nur noch im stand bzw minimal gas benutzt und ab da übernimmt der TPS sensor die alleinige herschafft über die Fuelmaps. Zitat:
die kosten alle so um die 150-180 euro rum, wenn man alles sleber macht ist es um einiges billiger als diese Sch*** OBX dinger Wo TSS total überteuert verkauft. Zitat:
warum nicht? hatte schon das vergnügen mit leuten zu chaten die beide Marken mit ITBS ausrüsten. Die sagen alle das Honda ein Traum ist da man hier einfach viel leichter support für die ECU findet  und gerade bei honda bringt es ne menge weil wir einfach ne sauhohe verdichtung im vergleich zu anderen Marken haben. es hat schon seinen grund warum ne CBR einspritzleiste problemlos an nen d16 motor passen tut von den sensoren und der Fuelrail her | ||
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Veteran  Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EG? Anmeldedatum: 23.06.2006 Beiträge: 847 Chats: 1008 Wohnort: Lohmar (zwischen Köln und Bonn) | sehr interessantes thema habt ihr hier erinnert mich an einen weber vergaser | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim | ist ja im grunde auch nix anderes ^^ | ||
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| Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 788 Chats: 1 Wohnort: - | Hashiriya schrieb: Deine Ecu regelt Benzin und zündung zu 90% über das Map signal, dieses wird aber bei ITBS enorm gestört da es mit Vacuum betrieben wird. Ein Vaclog kann dem ganzen nur bedingt abhilfe bereiten Naja, soweit ich weiß schafft man es, auch mit MAP weiterzufahren, solange man genug Erfahrung auf der ECU hat... Ich könnte z.B. mit P28 ECU,einer Abstimmung und Apex´i ein perfektes Setup schaffen, allerdings müsste ich dann schon wieder auf den Prüfstand... Außerdem kann man eventuell mit Plenum und Ansaugtrakt einen vergleichbaren Unterdruck erzeugen und den Map-Sensor ohne große Änderungen verwenden... Ist aber eher unwahrscheinlich, müsste man probieren... | ||
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