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ITB Info Threat
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General  Geschlecht:  Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4224 Wohnort: stockheim | jup die 14cm sind auf länge von asb bis zum ende trichter gerechnet den luft sammler kann man sich easy selber bauen oder bei ebay einen kaufen,die gibts da zum glück universel  wichtig ist nur das der sammler selbes/größeres volumen hat wie der motor 1,6--->aufwärts die ansaug öffnung größer ist wie der zusammen gerechnete durch messer von zwei drosselklappen besser ist natürlich von allen vier   GSXR ITBSlänge.JPG - [Bild vergrößern] | ||
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| Senior Name: Manni Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic EC/ED Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 365 Wohnort: Rhauderfehn  | Hashiriya schrieb:
hehe das mein ich  hast du dafür den auch genug platz  dar ich ein d14a1 habe weiss ich das dass mit so einem Luftsammler recht eng ist ! mfg  t_dscn1901_medium_127.jpg - Angeschaut: 1318 mal | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4224 Wohnort: stockheim |  also ich sehe da genug platz und rechne mal nee grosse fanta hat auch nur 1,5 liter der luftsammler ist ja eh nur für die blauen säcke | ||
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Meile-Heizer!   Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 4013 Wohnort: Dresden | Hab da schon ne Idee für "Stage II"...  HellRaiser.jpg - [Bild vergrößern]  N2O_jets.jpg - [Bild vergrößern]  JetsNBoots.jpg - [Bild vergrößern] | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4224 Wohnort: stockheim | was daran soll stage II sein? mal abgesehen davon das es vergasser sind ist das nur ein overhead fogger system | ||
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| Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 781 Wohnort: - | Hallo Hashi  Also wir haben ja schonmal ein bisserl drüber geredet... Ich hab mal vor ein paar Monaten damit gespielt auf meinen NA D15Y8 ein ITB zu bauen und mir ein paar Gedanken dazu gemacht und mich ein bisschen informiert. Habe dann im ProE mal ein kleines Modell angefangen, dass ich selbst mit einem Kumpel fertigen wollte (Zugang zu Dreh- und Fräsmaschinen ist kein Problem) Finde leider nur mehr einen sehr frühen Entwurf für eine sehr einfache ITB (Bitte nicht lachen, war nur sehr wenig Zeit zum machen )Habe halt dran gearbeitet, die 4 Klappen synchron und vor allem horizontal einzubauen, weil ich dann die ganzen vorhandenen Sensoren und Anbauteile verwenden kann... Dazu kommt natürlich noch der Plenum mit Klatluftzufuhr. Wir hatten ein fertiges Weber ITB an einem H22 angebaut, welcher überhaupt nciht mehr richtig lief, bis wir für Kaltluft sorgten und das Steuergerät richtig angepasst hatten... Zu allem Übel muss ich zugeben, dass ich das Projekt fallen gelassen habe, weil ich keine Zeit mehr hatte... Erfahrungsgemäß drückt das ITB das Drehmoment (je nach Ansauglänge) und sorgt für ein beruhigtes Standgas bei sehr scharfen Nocken und hoher Verdichtung... Gut soweit mein Beitrag Gruß Flo  MeinBild48.gif - [Bild vergrößern]  MeinBild49.gif - [Bild vergrößern] | ||
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Administrator   Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 35686 Wohnort: Hennef | Hashiriya schrieb: was daran soll stage II sein? Sieht trotzdem geil aus  | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4224 Wohnort: stockheim | Zitat:
ich brech weg der satz war grad so geil zu lesen  @ lord mal ehrlich das sieht endgeil aus,leider kann ich mit solchen progs nie was anfangen weil ich keinen nerv dazu hab das zu lernen. habt ihr den luden mal auf der rolle gehabt? soll ja angeblich beim h wunder wirken. Das mit der scharfen nocke ist mir neu,muss woll son gegengesetzter effekt sein scharfenocke->mieses standgas Itbs->mieses standgas beides zusammen->gutes standgas?  hast du ein pic oder nen link von der weber itb? oder ist das dass selbe wo dbilas vertreibt? wie lief er nach dem ganzen umbau(fahrend )leider sind in deutschland die infos für itbs sehr rar gesäht.bei den opels hat man da noch die grössten infos aber leider lässt sich das nicht auf honda grosartig übertragen | ||
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| Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 781 Wohnort: - | War kein Luden H22 sondern der vom Accord TypeR... Nein der war leider nie auf der Rolle. Hier ein paar pics zum Weber : http://www.redlineweber.com/html/throttle_bodies/Throttle%20bodies_side_mount.htm Naja vielleicht pack ich mein eigenes ITB wieder mal an, obwohl noch viel zu tun ist. Mein Kumpel kauft sich eines für einen H22 Motor im CRX Targa und dann werd ich für meinen schnuckeligen 1500er auch meines fertigbauen... Bin gespannt, was es bringt... Kostenpunkt wäre bei einem selbstgefertigten wohl bei ca. 300,- | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4224 Wohnort: stockheim | Sodala nach Wochen des Schweigens gibt es neue Infos  also die Länge von 14cm ist etwas übertrieben für uns deutsche 14cm ist nämlich für ein 10.000U/min Setup die richtige Länge wäre 12-13 cm hiermit kommt man auf gute 8000-9000U/min zum einstellen solltet ihr das Programm crome benutzen crome kostet nix und ist extrem userfrindly  crome gibt’s hier http://www.tunewithcrome.com/ aber vorsicht, benutzt erst die stockmaps wo dabei sind um zu üben und lest euch unter help die Howtos durch. ich werde demnächst ne kleine FAQ schreiben wie man den crome itb support auch für d-motoren einstellen kann, da er bisher freiwillig nur p30 vom der b16 ecu nutzt. | ||
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