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Veteran  Name: Ingo Geschlecht:  Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 654 Chats: 1 Wohnort: Greiz | Die G-Lader der VAG waren in der Tat anfällig. Das hatte verschiedene Gründe. Der Hauptgrund war das Material selbst. Hier wurde in den vergangenen Jahren deutlich zugelegt um leichtere und doch festere Materialieen in die Konstruktionen mit einzubeziehen. Der angesprochene G-Lader war eigentlich vom Chrakter her ein Kompressor, da hier das Pumpengehäuse zwar wie das eines Abgasturboladers realisiert wurde, die Turbiene jedoch fehlte und das Pumpenrad direkt vom Motor angetrieben wurde. Somit wurden alle Eigenschaften eines kompressoraufgeladenen Motors dargestellt. In der Vergangenheit gab es auch immer wieder Probleme mit den Abgasturboladern, speziell bei der Lagerung der Laderachse und bei deren Kühlung. Moderne Lader wie die Lader der GT-Serie von Garrett sind heut zu Tage nicht mehr Öl sondern Wassergekühlt und besitzen Kugellager und keine Gleitlager mehr. Die neuesten Kugellager können die extremen Umdrehungszahlen und thermischen Belastungen problemlos bewältigen. Darum sind moderne Turbolader heut zu tage als wartungsfrei bzw. wartungsarm einzuschätzen. ek4turbo hat hier vollkommen Recht. Für alle die ständig nach Turbokits ausschau halten, hinterfragt bei der angebotenen Ware die Quallität. Kugelgelagert? Wassergekühlt? Steuereinheit? Hier strecken die ebay-Anbieter meist schon die Flügel. |
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