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| Gesperrt Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 147 Chats: 2434 | Hey danke für die Antworten.2Turbos einer für oben einer für unten klingt natürlich logisch und das die kraft beim turbo über die drehzahl geht ist auch alles verstanden worden  Danke. Natürlich bei einem kleinen Lader kommt dann oben rum nicht mehr viel oder? Find ich auchn bisl doof^^ |
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Elite  Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1366 Chats: 0 | Wick3d schrieb: naja was will man von nem aufgeblasenen 1,4 erwarten ? schon mal mit einem EG6 auf B16 mit GT28RS gefahren. 360PS/340NM. Lass den EG6 1000kg haben, dann hast ein Leistungsgewicht von 2,77KG/PS 911er Turbo hat um die 3,3KG/PS Der EG6 fährt dem 11er Turbo schlicht weg übers Dach Aber der 911er turbo läuft auch nicht besonders |
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Premium-Member   Name: Markus Geschlecht:  Fahrzeug: Eg5 B16A2 *Baustelle* Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 3401 Chats: 385 Wohnort: 34323 Malsfeld | @ ek4turbo: Ist bei deiner Softaufladung der Bremsenswap auch mit dabei? |
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| Elite Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1366 Chats: 0 | Der veränderung der Bremse ist immer optional. |
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Elite  Name: Tido Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 13.08.2008 Beiträge: 1026 Chats: 0 Wohnort: Aurich | VTEC-Fanatic schrieb: Bin letztens noch einen 1,4 TFSI gefahren, Leistungsentfaltung fand ich echt zahm, keine aggressive Entfaltung, schade Die Autos der Zukunft sollen doch sowieso so leise wie möglich sein. Hab letztens noch nen Bericht gesehen über diese Elektro Sportautos und über Elketro Cross Maschinen. Da hört man rein gar nichts mehr. Das würde mich übelst stören. Kriegt man ja angst von  |
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Veteran  Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 947 Chats: 38 Wohnort: 72458 Albstadt | bei nem alltags-normalo-auto ist das ziel der autoindusrtie natürlich, dass der motor und die abgasanlage im innenraum möglichst nicht zu hören ist... das nennt sich komfort^^ erst bei sportwagen oder fahrzeuge mit gewollt sportlichem charakter wird wert auf sound gelegt, wenn auch sehr dezent... sind ja immerhin serienfahrzeuge und "normale leute" wollen diesen höllen-lärm gar nich zum thema: turbo oder kompressor. meiner meinung nach reine geschmackssache, wobei ich grundsätzlich auf turbo steh... ist doch einfach geil, wenn man durchdrückt und den übergang in den turbobereich spürt^^ ein turbo macht einfach mehr spaß, als ein kompressor, finde ich... ausserdem hängts davon ab, was man erreichen will... möglichst viel power, dann turbo. ein turbo ist , meines wissens, anfälliger als ein kompressor und muss halt gepflegt, bzw hin und wieder überholt werden. |
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| Elite Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1366 Chats: 0 | Der turbolader bedarf keiner wartung und wenn man einen guten lader nimmt (ich nehme ausschliesslich die Garrett GT Lader und habe damit NIE ein problem) gibt es hier keinen defekt, egal wieviele km man fährt. |
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| Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 947 Chats: 38 Wohnort: 72458 Albstadt | echt? ich dachte immer man müsse turbolader immer mal wieder überholen lassen... lieg ich damit total falsch? ein kollege von mir hatte damals nen corrado mit "lader" und der hat ständig erzählt wie anfällig der lader ist. ich dachte selbiges gilt dann auch für richtige turbolader |
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Elite  Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CRX8 (EH6) Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 1868 Chats: 246 Wohnort: Mannheim  | ja im corrado waren G-Lader verbaut .... diese waren bekannt das sie gewartet werden sollen, weil die anfälliger sind doch der "handelsüblcher" turbolader muss nichtmehr gewartet werden |
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| Veteran Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Milano-Red Anmeldedatum: 13.01.2008 Beiträge: 947 Chats: 38 Wohnort: 72458 Albstadt | achso nadann noch ein pluspunkt für den turbolader  |
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Und Motorsound erbärmlich
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