Forum»Integra DC2 klackert Lastabhängig
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| Beobachter Anmeldedatum: 10.10.2010 Beiträge: 3 Chats: 0 | Ich hab meinen ITR heute mal nach 2 Wochen angeschmissen, und bin so 10km gefahren. Nach einiger Zeit ist mir ein klackern aufgefallen, aber es klang nicht nach Hydro, sondern brutaler. Auf dem kürzesten Weg nach Hause hab ich dann rausgefunden, das es so ab 2000 U/min losgeht, aber Lastabhängig. Wenn ich also Gas gebe oder Bremse ist nichts, aber beim Lastwechsel bzw leichtem Gasgeben hört man es. Natürlich wird es schneller je nach Drehzahl. Zuhause hab ich dann mal in der Garage probiert, und es ist auch da, wenn das Fahrzeug steht, kommt also vom Motor. Wenn ich vorne an der Drosselklappe drehe, ist das Klackern bei gewissen Drosselklappen und Drehzahlstellungen da. Ich hab erst auf die Steuerkette getippt, aber die Sitzt ja links. Das Geräusch kommt aber eher von rechts, also Richtung getriebe, erster und zweiter Zylinder. Hab dann mal Öl aufgefüllt, nun klingt es etwas anders. Er hat jetzt so 80000km runter, einmal wurden die Ventile eingestellt, bei 10000 oder 20000km Einige Schreiben etwas von Lagerschaden, ist das denn so ein Beinbruch, und schwierig oder teuer? Anscheinend ist es ja einfacher, wenn das Problem an den Ventilen liegt.   |
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General  Name: Max Geschlecht:  Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | also erstmal: integra hat nen zahnriemen und keine kette. sollte nach ca 8 jahren oder 100tkm gewechselt werden. dann noch: die zylinder am getriebe sind nr. 3 und 4. man fängt immer gegenüber der kraftabgebenden seite an zu zählen. lass ne werkstatt am besten nachsehen. ich könnte jetz auch sagen, dass es stark nach lagerschaden klingt, aber ohne es live gehört zu haben ist es nicht sicher zu sagen... |
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| Beobachter Anmeldedatum: 10.10.2010 Beiträge: 3 Chats: 0 | Ich hab eben mal bei Youtube geschaut, und diese Geräusche und auch das Geräuschverhalten sind schon sehr ähnlich wie bei meinem. youtube Pleuellagerschaden1 youtube Pleuellagerschaden2 Das Problem ist, der nächste Honda Händler ist eine ganze Ecke weit weg, und ich möcht da nicht unbedingt hinfahren mit dem Wagen. |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | aua.. klingt immer mehr nach lagerschaden... du brauchst nicht unbedingt ne honda werkstatt. such dir ne freie in deiner direkten nähe, auch die können hören obs ein lagerschaden ist! eigentlich solltest du so gar nicht mehr fahren, am besten in ne werkstatt schleppen.. unter umständen reicht es dann, nur die lager zu tauschen... die ölwanne muss runter, die lagerböcke der kurbelwelle... also das tauschen ist nicht ganz ohne... wenn der lagerschaden schon weiter fortgeschritten ist, musst du unter umständen auch die kurbelwelle nachschleifen lassen! sagen wirs mal so. einen D16 mit lagerschaden repariert man nicht mehr, lohnt sich nicht. ist also ein motorschaden. da du aber wenig km drauf hast und der motor hoffentlich noch kein öl verbraucht, musst dir halt überlegen ob dir nen ordenlich überholten block besorgst, oder die lager erneuern lässt... |
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| Beobachter Anmeldedatum: 10.10.2010 Beiträge: 3 Chats: 0 | Danke für die Info! Wieso müssen die Lagerböcke der Kurbelwelle ab? Kann man nicht die 2 Schrauben am Kolben unten lösen und die Lagerschalen tauschen? Hab einige Bilder gegoogelt, bei denen man Riefen an der Kurbelwelle sieht. Naja wolln wir mal hoffen, das nur die Lagerschalen neu müssen. Dann brauchts ja nur die Lagerschalen, ne neue Ölwannendichtung und Öl. Kurbelwelle schleifen hab ich mit ca 150Euro gegoogelt. Ich denke mal dann müssen Übermasslager rein, oder gibts sowas nicht? Also das teuerste wird dann wohl der Stundenlohn sein, denke ich. |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | ja sorry, denkfehler... die böcke müssen an sich nicht ab... aber die brücke die die böcke miteinander verbindet ist mit den selben schrauben befestigt... also kommen die lagerböcke automatisch mit raus... jedes lager hat eine farbkennzeichnung, und diese gibt an was für ein maß das lager hat... es muss nicht sein, dass alle 4 lager die jetzt drin sind, die gleichen toleranzen haben... kann auch unterschiedlich sein... |
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