»Ich Blödmann......doofer Schaltfehler :-(

Turbobunny · 23.09.2010, 20:26

Sonne, trockene Strassen = Vtec Wetter
Nasse Strassen sind nicht wirklich einladend um im Vtec bereich rumzugurken ^^ man(n) will ja die Kraft auch auf die Strasse bringen und mal Flott durch die Kurven Räubern bei schönem Wetter, bei Nasser Strasse macht das kein Spaß XD ausser du stehst auf den ADAC wenn er dich dann aus dem graben zieht :no:

sowas will doch keiner.....

Honda Racing Team TH · 24.09.2010, 14:56

so ist es...jetzt wo die Straßen wieder öfter schmierig sind durhc Niselregen und Dreck auf der Straße...da beginnt die NON VTEC Zeit

Xaric2k · 24.09.2010, 22:47

Einmaliges Überdrehen sollte bei Honda kein Problem sein. ist einem Kollegen mitm b16b aufm Ring auch passiert der war bei ca 13k rpm.. Und da ist auch nichts passiert. Zu sagen ein Motor bei regelmäßiger 8k rpm belastung wird nach 10-20tkm kaputt gehen ist auch blödsinn. Honda ist und bleibt nunmal eine Drehzahlorgie. Regelmäßges Begrenzer testen macht denen gar nichts. wichtig ist nur ölwechsel und die sonstigen wartungsarbeiten. Dann hält so ein Honda Motor auch ewig. Reiß mal sone aktion mit anderen motoren.. z.b. vw? dann kannst dir schön die kolben anschauen die aus dem Block fliegen...

Schulmeister · 25.09.2010, 11:24

Xaric2k schrieb:

Einmaliges Überdrehen sollte bei Honda kein Problem sein. ist einem Kollegen mitm b16b aufm Ring auch passiert der war bei ca 13k rpm.. Und da ist auch nichts passiert.

Oh, das ist hart. Wie muss man sich denn verschalten, dass das passiert? Das ist ein Drehzahlsprung von mehr als 50%...............
Von wo nach wo hat Dein Kollege denn da geschaltet?

Xaric2k schrieb:

Zu sagen ein Motor bei regelmäßiger 8k rpm belastung wird nach 10-20tkm kaputt gehen ist auch blödsinn. Honda ist und bleibt nunmal eine Drehzahlorgie.

Drehzahlorgie? Honda ist und bleibt vorallem ein Unternehmen, das weltweit die meisten Motoren herstellt, und zwar vom Rasenmähermotor (habe auch einen!!) bis zum Schaufelradbaggerantrieb.
Die Frage ist, was regelmäßig bedeutet. 1 x pro Monat ist auch regelmäßig. Ich schrieb aber sinngemäß "Motor betreiben wie im Rennbetrieb". Das bedeutet ständiges Ausdrehen und 95% der Betriebszeit Vollastbetrieb.
Und glaub mir, das hält kein Motor lange durch. Weder ein Serienmotor noch ein Rennmotor, da sind ständige Revisionen notwendig. Ich habe selber in den 90ern oft genug Einzylinder-Rennmotoren von Motocrossmaschinen gewartet und vorbereitet, ich weiß wovon ich rede, auch wenn das Zweitakter waren. Im Rennbetrieb sind die Dinger blitzschnell durch, trotz bester Pflege, während sie im Alltagsgebrauch durchaus 30.000 km und mehr halten können, ohne Probleme zu machen. Diese Motoren hatten Literleistungen von rund 200 - 300 PS.

Greetings!

Chris

Xaric2k · 25.09.2010, 15:14

passiert wenn man auf der Schleife sichn duel liefert mitm Corsa D turbo und nem Evo8.. vom 3. bei 9.000 in den 2. !! ;D

Fk3 · 27.09.2010, 06:53

Aua das tut bestimmt weh. :cry:

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Turbobunny Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Steffi Geschlecht: Anmeldedatum: 06.11.2009 Beiträge: 163 Chats: 0 Wohnort: Strullendorf	23.09.2010, 20:26 zitieren Sonne, trockene Strassen = Vtec Wetter Nasse Strassen sind nicht wirklich einladend um im Vtec bereich rumzugurken ^^ man(n) will ja die Kraft auch auf die Strasse bringen und mal Flott durch die Kurven Räubern bei schönem Wetter, bei Nasser Strasse macht das kein Spaß XD ausser du stehst auf den ADAC wenn er dich dann aus dem graben zieht sowas will doch keiner.....
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Honda Racing Team TH Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 9364 Chats: 140 Wohnort: Swindon-On-Main-Town	24.09.2010, 14:56 zitieren so ist es...jetzt wo die Straßen wieder öfter schmierig sind durhc Niselregen und Dreck auf der Straße...da beginnt die NON VTEC Zeit
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Xaric2k Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1221 Chats: 3 Wohnort: Duisburg	24.09.2010, 22:47 zitieren Einmaliges Überdrehen sollte bei Honda kein Problem sein. ist einem Kollegen mitm b16b aufm Ring auch passiert der war bei ca 13k rpm.. Und da ist auch nichts passiert. Zu sagen ein Motor bei regelmäßiger 8k rpm belastung wird nach 10-20tkm kaputt gehen ist auch blödsinn. Honda ist und bleibt nunmal eine Drehzahlorgie. Regelmäßges Begrenzer testen macht denen gar nichts. wichtig ist nur ölwechsel und die sonstigen wartungsarbeiten. Dann hält so ein Honda Motor auch ewig. Reiß mal sone aktion mit anderen motoren.. z.b. vw? dann kannst dir schön die kolben anschauen die aus dem Block fliegen...
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Schulmeister Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Chats: 0 Wohnort: Bonn	25.09.2010, 11:24 zitieren Xaric2k schrieb: Einmaliges Überdrehen sollte bei Honda kein Problem sein. ist einem Kollegen mitm b16b aufm Ring auch passiert der war bei ca 13k rpm.. Und da ist auch nichts passiert. Oh, das ist hart. Wie muss man sich denn verschalten, dass das passiert? Das ist ein Drehzahlsprung von mehr als 50%............... Von wo nach wo hat Dein Kollege denn da geschaltet? Xaric2k schrieb: Zu sagen ein Motor bei regelmäßiger 8k rpm belastung wird nach 10-20tkm kaputt gehen ist auch blödsinn. Honda ist und bleibt nunmal eine Drehzahlorgie. Drehzahlorgie? Honda ist und bleibt vorallem ein Unternehmen, das weltweit die meisten Motoren herstellt, und zwar vom Rasenmähermotor (habe auch einen!!) bis zum Schaufelradbaggerantrieb. Die Frage ist, was regelmäßig bedeutet. 1 x pro Monat ist auch regelmäßig. Ich schrieb aber sinngemäß "Motor betreiben wie im Rennbetrieb". Das bedeutet ständiges Ausdrehen und 95% der Betriebszeit Vollastbetrieb. Und glaub mir, das hält kein Motor lange durch. Weder ein Serienmotor noch ein Rennmotor, da sind ständige Revisionen notwendig. Ich habe selber in den 90ern oft genug Einzylinder-Rennmotoren von Motocrossmaschinen gewartet und vorbereitet, ich weiß wovon ich rede, auch wenn das Zweitakter waren. Im Rennbetrieb sind die Dinger blitzschnell durch, trotz bester Pflege, während sie im Alltagsgebrauch durchaus 30.000 km und mehr halten können, ohne Probleme zu machen. Diese Motoren hatten Literleistungen von rund 200 - 300 PS. Greetings! Chris
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Xaric2k Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1221 Chats: 3 Wohnort: Duisburg	25.09.2010, 15:14 zitieren passiert wenn man auf der Schleife sichn duel liefert mitm Corsa D turbo und nem Evo8.. vom 3. bei 9.000 in den 2. !! ;D
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Fk3 Beiträge & PNs ignorieren Trainee Fahrzeug: Civic Type R CWE Anmeldedatum: 27.11.2008 Beiträge: 49 Chats: 0	27.09.2010, 06:53 zitieren Aua das tut bestimmt weh.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.09.2010, 06:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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