»Hondatuning

Preludefahrer · 20.07.2005, 06:53

MC2Aerodeck schrieb:

Die Einspritzmenge bleibt bei einem Power Boost regler die gleiche. Nur der Benzindruck baut sich schneller auf. ( wenn er richtig eingestellt ist !!!)
--> schneller aufbau des Druckes ---> besseres Ansprechverhalten!!?
funktioniert zumindest bei mir, ohne höheren verbrauch!!

stimmt nicht,die menge erhöht sich auch gering,da in der öffnungszeit des einspritzventils mehr druck anliegt wird auch mehr sprit durchgejagt

stellt euch vor es wäre ein blumen befeuchter (oder auch für kakteen)
das prinzip ist ähnlich,mehr druck feinere zerstäubung=höherer wirkungsgrad

metzers · 03.08.2005, 17:26

so hab lust das thema nochmal aufzugreifen nachdem ich länger hier nicht unterwegs war

mehr benzin bei gleicher menge luft --> gemisch zu fett -->lambdaregelung --->ecu ändert die öffnungszeiten der ventile --> gemisch wieder optimal
fazit hat nichts gebracht!

mfg metzers

Preludefahrer · 03.08.2005, 17:56

--->ecu ändert die öffnungszeiten der ventile

wüsste nicht das das schon möglich ist,2010 vielleicht

metzers · 03.08.2005, 20:46

dir ist klar das die lambdaregelung das gemisch verändert oder?

das gemisch besteht aus sauerstoff und benzin im verhältnis 14,7:1

kann die ecu die menge an sauerstoff zurücknehmen???
leider nein das macht ja schon dein fuss und der ist nicht mit der ecu verbunden!

also muss sie am benzin was ändern..
so wo kann die ecu eingreifen??
benzinpumpe? ne macht keinen sinn und sind nicht verbunden
benzindruckregler? macht auch keinen sinn und sind auch nicht verbunden
da bleiben wohl nur noch die einspritzventile....

oder was meinst du dazu?
ich glaub ich kenn den grund warum dir keiner glauben will

mfg metzers

Dr.Oetker · 04.08.2005, 00:39

Hi mal dazu ne einfache frage.
Hab zwar net viel ahnung von sowas aber wofür ist die lambdasonde da???
Ich mein wenn die merkt dass das gemisch zu fett läuft regelt die doch das gas - benzin gemisch wieder auf normal oder net? :?:

Preludefahrer · 04.08.2005, 06:46

die lamdasonde regelt gar nix ,sie ist ein parameter für das steuergerät,welches dann etwas regelt,und zwar über verschiedene fuelmaps,aber das scheint für einige leute ja zu hoch zu sein,vorallem wenn man nicht lesen kann und son scheiß schreibt wie (-->ecu ändert die öffnungszeiten der ventile) ,das geht gar nicht!

die menge an benzin wird auch nicht zurückgenommen,sondern die frequenz in der die einspritzdüsen schwingen,man kann vereinfacht sagen die öffnen weniger,

hier sind folgende faktoren die einfluß haben :

1)lamdasonde
2)IAT sensor
3)Motortemperatur Sensor
4)MAP Sensor

nix anderes,und wenn ich nun ein PBV anschließe ist der druck vor dem einspritzventil immer so hoch wie ich ihn einstelle egal was obige senoren melden,und das verändert die verbrennung.

ich habe ahnung,aber ich weiß noch nicht alles

metzers · 04.08.2005, 22:04

was glaubst was in den maps drin steht?
wieviel benzin eingespritzt wird.. das wird realisiert in dem die ecu die einspritzventile für eine bestimmte zeit öffnet..
passt dann das gemisch nicht wird die öffnungszeit verändert...

aber da du ja so viel ahnung hast kannst mir bestimmt sagen ob der motor bei einem zu fetten gemisch (welches du hast wenn wir die funktionsweiser der motoranbauteile ignorieren) mehr oder weniger leistet..

aber ok die ecu kann die öffnungszeit der einspritzventile nicht ändern...
das lass ich im raum stehen (nicht das ich dein weltbild zerstöre)und wünsche dir alles gute und weiterhin viel spass mit deiner vielen ahnung und deiner fähigkeit dich zu artikulieren!

mfg metzers

Preludefahrer · 05.08.2005, 07:12

du hattest ventile und nicht einspritzventile gesagt
und um deine frage zu beantworten ein fetteres gemisch erzeugt ein höheres drehmoment,ob man dadurch zwingend mehr leistung bekommt hängt vom motor ab

@MOD es wird zeit das topic zu schließen da nur noch unfug hier drin steht die kernaussage wurde ja bereits beantwortet,danke

Maverik · 05.08.2005, 19:28

Benzindruckregler bringt nur den Effekt das mehr Benzin zur verfügung steht,vor den Einspritzdüsen,und nicht das mehr eingespritzt wird!Dafür müsst ihr schon grössere Einspritzdüsen einbauen,vom Accord oder so.Der Druckregler bewikt nur das mehr Druck in der Einspritzleiste vor handen ist,dadurch habt ihr keinen Druckabfall und könnt evt.schleller einspritzen.Wenn ihr z.B.noch den Durchmesser der Einspritzleiste erhöht,habt ihr noch mehr Benzin vor den Düsen zur verfügung.Siehe hier:http://www.nnomo-racing.de/index.htm.Gibt auch spezielle Einspritzleisten.Wenn man z.B viel an seinem Motor verändert hat z.B höhere Drehzahlen,scharfe Nocke oder so,ist es sinnvoll mehr Druck zur verfügung zu haben,weil der Motor schneler arbeitet.Aber Gemisch wird weder fetter noch magerer,die Düsen sprizen imme noch die gleiche Menge ein.Um die zu ändern müsst ihr schon was am Chip ändern.Oder wie gesagt grössere Düsen.
Gruss Maverik

BKing-ED9 · 05.08.2005, 20:27

Also es ist schon ein wahnsinn, wie viele leute von Motortuning "echt" ahnung haben.

Nachdem was ich jetzt gelesen hab, bau ich mir jetzt nen Fön und nen Benzindruckregler ein (alles von ATU!), und hab dann eine Rakete!!!
Oder ich geb mein Tuning-Geschäft auf,werf meinen Führerschein weg und erschiess mich!

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Preludefahrer Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 23 Chats: 0 Wohnort: Hamm/NRW	20.07.2005, 06:53 zitieren MC2Aerodeck schrieb: Die Einspritzmenge bleibt bei einem Power Boost regler die gleiche. Nur der Benzindruck baut sich schneller auf. ( wenn er richtig eingestellt ist !!!) --> schneller aufbau des Druckes ---> besseres Ansprechverhalten!!? funktioniert zumindest bei mir, ohne höheren verbrauch!! stimmt nicht,die menge erhöht sich auch gering,da in der öffnungszeit des einspritzventils mehr druck anliegt wird auch mehr sprit durchgejagt stellt euch vor es wäre ein blumen befeuchter (oder auch für kakteen) das prinzip ist ähnlich,mehr druck feinere zerstäubung=höherer wirkungsgrad
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metzers Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 100 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg	03.08.2005, 17:26 zitieren so hab lust das thema nochmal aufzugreifen nachdem ich länger hier nicht unterwegs war mehr benzin bei gleicher menge luft --> gemisch zu fett -->lambdaregelung --->ecu ändert die öffnungszeiten der ventile --> gemisch wieder optimal fazit hat nichts gebracht! mfg metzers
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Preludefahrer Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 23 Chats: 0 Wohnort: Hamm/NRW	03.08.2005, 17:56 zitieren --->ecu ändert die öffnungszeiten der ventile wüsste nicht das das schon möglich ist,2010 vielleicht
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metzers Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 100 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg	03.08.2005, 20:46 zitieren dir ist klar das die lambdaregelung das gemisch verändert oder? das gemisch besteht aus sauerstoff und benzin im verhältnis 14,7:1 kann die ecu die menge an sauerstoff zurücknehmen??? leider nein das macht ja schon dein fuss und der ist nicht mit der ecu verbunden! also muss sie am benzin was ändern.. so wo kann die ecu eingreifen?? benzinpumpe? ne macht keinen sinn und sind nicht verbunden benzindruckregler? macht auch keinen sinn und sind auch nicht verbunden da bleiben wohl nur noch die einspritzventile.... oder was meinst du dazu? ich glaub ich kenn den grund warum dir keiner glauben will mfg metzers
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Dr.Oetker Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 6 Chats: 0 Wohnort: Freinsheim	04.08.2005, 00:39 zitieren Hi mal dazu ne einfache frage. Hab zwar net viel ahnung von sowas aber wofür ist die lambdasonde da??? Ich mein wenn die merkt dass das gemisch zu fett läuft regelt die doch das gas - benzin gemisch wieder auf normal oder net?
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Preludefahrer Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 23 Chats: 0 Wohnort: Hamm/NRW	04.08.2005, 06:46 zitieren die lamdasonde regelt gar nix ,sie ist ein parameter für das steuergerät,welches dann etwas regelt,und zwar über verschiedene fuelmaps,aber das scheint für einige leute ja zu hoch zu sein,vorallem wenn man nicht lesen kann und son scheiß schreibt wie (-->ecu ändert die öffnungszeiten der ventile) ,das geht gar nicht! die menge an benzin wird auch nicht zurückgenommen,sondern die frequenz in der die einspritzdüsen schwingen,man kann vereinfacht sagen die öffnen weniger, hier sind folgende faktoren die einfluß haben : 1)lamdasonde 2)IAT sensor 3)Motortemperatur Sensor 4)MAP Sensor nix anderes,und wenn ich nun ein PBV anschließe ist der druck vor dem einspritzventil immer so hoch wie ich ihn einstelle egal was obige senoren melden,und das verändert die verbrennung. ich habe ahnung,aber ich weiß noch nicht alles
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metzers Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 100 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg	04.08.2005, 22:04 zitieren was glaubst was in den maps drin steht? wieviel benzin eingespritzt wird.. das wird realisiert in dem die ecu die einspritzventile für eine bestimmte zeit öffnet.. passt dann das gemisch nicht wird die öffnungszeit verändert... aber da du ja so viel ahnung hast kannst mir bestimmt sagen ob der motor bei einem zu fetten gemisch (welches du hast wenn wir die funktionsweiser der motoranbauteile ignorieren) mehr oder weniger leistet.. aber ok die ecu kann die öffnungszeit der einspritzventile nicht ändern... das lass ich im raum stehen (nicht das ich dein weltbild zerstöre)und wünsche dir alles gute und weiterhin viel spass mit deiner vielen ahnung und deiner fähigkeit dich zu artikulieren! mfg metzers
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Preludefahrer Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 23 Chats: 0 Wohnort: Hamm/NRW	05.08.2005, 07:12 zitieren du hattest ventile und nicht einspritzventile gesagt und um deine frage zu beantworten ein fetteres gemisch erzeugt ein höheres drehmoment,ob man dadurch zwingend mehr leistung bekommt hängt vom motor ab @MOD es wird zeit das topic zu schließen da nur noch unfug hier drin steht die kernaussage wurde ja bereits beantwortet,danke
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Maverik Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 31.07.2005 Beiträge: 16 Chats: 0 Wohnort: Gummersbach	05.08.2005, 19:28 zitieren Benzindruckregler bringt nur den Effekt das mehr Benzin zur verfügung steht,vor den Einspritzdüsen,und nicht das mehr eingespritzt wird!Dafür müsst ihr schon grössere Einspritzdüsen einbauen,vom Accord oder so.Der Druckregler bewikt nur das mehr Druck in der Einspritzleiste vor handen ist,dadurch habt ihr keinen Druckabfall und könnt evt.schleller einspritzen.Wenn ihr z.B.noch den Durchmesser der Einspritzleiste erhöht,habt ihr noch mehr Benzin vor den Düsen zur verfügung.Siehe hier:http://www.nnomo-racing.de/index.htm.Gibt auch spezielle Einspritzleisten.Wenn man z.B viel an seinem Motor verändert hat z.B höhere Drehzahlen,scharfe Nocke oder so,ist es sinnvoll mehr Druck zur verfügung zu haben,weil der Motor schneler arbeitet.Aber Gemisch wird weder fetter noch magerer,die Düsen sprizen imme noch die gleiche Menge ein.Um die zu ändern müsst ihr schon was am Chip ändern.Oder wie gesagt grössere Düsen. Gruss Maverik
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BKing-ED9 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Josef Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 13.05.2005 Beiträge: 62 Chats: 0 Wohnort: Zollern-Alb-Kreis Meine eBay-Auktionen:	05.08.2005, 20:27 zitieren Also es ist schon ein wahnsinn, wie viele leute von Motortuning "echt" ahnung haben. Nachdem was ich jetzt gelesen hab, bau ich mir jetzt nen Fön und nen Benzindruckregler ein (alles von ATU!), und hab dann eine Rakete!!! Oder ich geb mein Tuning-Geschäft auf,werf meinen Führerschein weg und erschiess mich!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	05.01.2009, 15:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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