Forum»Honda Motoren / Code Bezeichnung
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Senior  Name: stani Geschlecht:  Fahrzeug: Eg4 D16Z6 Dc2 Anmeldedatum: 20.04.2009 Beiträge: 343 Chats: 0 Wohnort: Ulm | DOHC engines H22 The H22 debuted in the U.S. in 1993 as the H22A1 for use in the Honda Prelude VTEC. Since then, versions of the H22 would become the Prelude's signature high-performance engine worldwide until the end of Prelude production in 2001. Variations were also used in a few Accords in Japan and Europe. Specifications" * Bore × Stroke: 87.0 mm × 90.70 mm (3.43 in × 3.571 in)[1] * Displacement: 2,157 cc (131.6 cu in)[2] * Valve Configuration: DOHC, 16 valves, VTEC[3] * Type: In-line 4 cylinder, aluminum block and head [4] * Compression ratio: 10.0-10.6:1 (North America)[5]; 10.0-11.0:1 (Europe); 10.6-11.0:1 (Japan) * Max power: 185-220 hp * Redline: 7200/7600 rpm * Rev Cut: 7400/7800 rpm * Engine Control System: Honda Systems PGM-FI with port fuel injection * Valve Gear: Belt-driven dual overhead cams, 4 valves per cylinder, variable timing and lift [6] * 92-96 versions use closed-deck blocks with FRM liners while the 97-01 versions used open-deck blocks with FRM liners. H22A * Found in the Japanese 4th gen Prelude Si VTEC (2WS BB4 & 4WS BB1). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 6,800 rpm & 161.50 ft·lbf (218.96 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". * Found in the Japanese 5th gen Prelude SiR (2WS BB6 & 4WS BB8). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 6,800 rpm & 161 ft·lbf (218 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". * Found in the Japanese 5th gen Prelude SiR S-Spec and Type-S (BB6). It produces 220 PS (162 kW; 217 hp) @ 7,200 rpm & 163 ft·lbf (221 N·m) @ 6,500 rpm and comes with a "red top". * Found in the Japanese 6th gen Accord/Torneo Euro-R (CL1). It produces 220 PS (162 kW; 217 hp) @ 7,200 rpm & 163 ft·lbf (221 N·m) @ 6,500 rpm and comes with a "red top". * Found in the Japanese 5th gen Accord SiR Sedan (CD6). It produces 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 152 ft·lbf (206 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". * Found in the Japanese 5th gen Accord SiR Coupe (CD7). It produces 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 152 ft·lbf (206 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". * Found in the Japanese 5th gen Accord SiR Wagon (CF2). It produces 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 152 ft·lbf (206 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". H22A1 * Found in the American 4th gen Prelude VTEC (BB1). It produces 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 158 ft·lbf (214 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". * Found in the Canadian 4th gen Prelude SR-V (BB1). It produces 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 158 ft·lbf (214 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". * Found in the Australian 4th gen VTi-R (BB1). It produces 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 158 ft·lbf (214 N·m) @ 5,500 rpm and comes with a "black top". H22A2 * Found in the European 4th gen Prelude 2.2i VTEC (BB1). It produces 185 PS (136 kW; 182 hp) and comes with a "black top". H22A3 * Found in the 1996 VTEC model (BB1) in various countries around the world denoted with regional code KU. It comes with a "black top". H22A4 * Found in the American 5th gen Prelude Base and Type-SH (BB6). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 7,000 rpm & 156 ft·lbf (212 N·m) @ 5,250 rpm and comes with a "black top". * Found in the Canadian 5th gen Prelude Base, Type-SH, and SE (BB6). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 7,000 rpm & 156 ft·lbf (212 N·m) @ 5,250 rpm and comes with a "black top". * Found in the Australian 1997-1998 Prelude VTi-R and VTi-R ATTS (BB6). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 7,000 rpm & 156 ft·lbf (212 N·m) @ 5,250 rpm and comes with a "black top". H22A5 * Found in the European 1997-1998 Prelude 2.2VTi/VTi-S (2WS BB6 & 4WS BB8). It produces 185 PS (136 kW; 182 hp) and comes with a "black top". H22A7 * Found in the European 1998-2002 Accord Type-R (CH1). It produces 215 PS (158 kW; 212 hp) and comes with a "red top". H22A8 * Found in the European 1999-2001 Prelude 2.2VTi/VTi-S (2WS BB6 & 4WS BB8). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) and comes with a "red top". H22Z1 * Found in the Australian 1999-2001 VTi-R and VTi-R ATTS (BB6). It is thought to be identical to the H22A4, however, there is speculation that power was increased from 200 PS (147 kW; 197 hp) to 203 PS (149 kW; 200 hp). It comes with a "black top". [edit] Notes 1. ^ Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992 2. ^ Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992 3. ^ Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992 4. ^ Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992 5. ^ Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992 6. ^ Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992 [edit] H23 The H23 was an increased-stroke, non-VTEC version of the H22, used in Japan, North America, and Europe. It shared the same Fiber Reinforced Metal (FRM) cylinder wall liners with the H22. Specifications * Bore × Stroke: 87.0 mm × 95.0 mm (3.43 in × 3.74 in) * Displacement: 2,258 cc (137.8 cu in) * Valve Configuration: DOHC, 16 valves * Type: In-line 4 cylinder, aluminum block and head * Compression ratio: 9.8:1 * Max power: 170 hp (127 kW; 170 hp) * Max torque: 156 ft·lbf (212 N·m) * Redline: 6500 rpm * Engine Control System: Honda Systems PGM-FI with port fuel injection * Valve Gear: belt-driven dual overhead cams, 4 valves per cylinder H23A * Found in the Japanese 1992-1996 Ascot Innova 2.3Si-Z (2WS CC4 & 4WS CC5). It produces 165 PS (121 kW; 163 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) and comes with a "black top". H23A1 * Found in the American 4th gen Prelude Si (BB2). It produces 162 PS (119 kW; 160 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) and comes with a "black top". * Found in the American 1995 Prelude SE (BB2). It produces 162 PS (119 kW; 160 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) and comes with a "black top". * Found in the Canadian 4th gen Prelude SR (BB2). It produces 162 PS (119 kW; 160 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) and comes with a "black top". * Found in the Australian 4th gen Prelude Si (BB2). It produces 160 PS (118 kW; 158 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) and comes with a "black top". * Found in the Australian 1991-1993 Prelude SRS (BB2). It produces 160 PS (118 kW; 158 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) and comes with a "black top". H23A2 * Found in the European 4th gen Prelude 2.3i (BB2). It produces 160 PS (118 kW; 158 hp) & 154 ft·lbf (209 N·m) and comes with a "black top". H23A3 * Found in the European 1993-1995 Accord 2.3i SR (CC7). It produces 158 PS (116 kW; 156 hp) & 154 ft·lbf (209 N·m) and comes with a "black top". * Found in the European 1992-1996 Rover 623 SLi, GSi, and iS. It produces 158 PS (116 kW; 156 hp) & Template:Convert/ and comes with a "black top". In 1998 Honda produced a rare VTEC version of the H23 engine for use in Japan only. It is essentially an H23 block with an H22 head. The power is on par with a typical H22 engine but with a lower redline. Specifications * Bore × Stroke: {{ * 1998-2002 Accord Wagon AWD (CL2). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) & 163 ft·lbf (221 N·m) and comes with a "blue top". Below is a chart that consists all of the engines in the H / F Series. H Series Motor Specifications Chart 1 Engine Type Block Bore MM / Inch Stroke Power Comp. Height Deck Height Head CC H22a Closed Deck 87mm/3.425 90.7mm/3.570 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 6,800 rpm & 161 ft·lbf (218 N·m) @ 5,500 rpm 31.0mm/1.221 219.5mm/8.643 53.8cc H22a1 Closed Deck 87mm/3.425 90.7mm/3.570 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 6,800 rpm & 158 ft·lbf (214 N·m) @ 5,500 rpm 31.0mm/1.221 219.5mm/8.643 53.8cc H22a2 185 PS (136 kW; 182 hp) H22a3 H22a4 Open Deck 87mm/3.425 90.7mm/3.570 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 7,000 rpm & 156 ft·lbf (212 N·m) @ 5,250 rpm 31.0mm/1.221 219.5mm/8.643 53.8cc H22a5 185 PS (136 kW; 182 hp) H22a7 215 PS (158 kW; 212 hp) H22a8 200 PS (147 kW; 197 hp) H22z1 203 PS (149 kW; 200 hp) h23a Open Deck 87mm/3.425 95mm/3.740 165 PS (121 kW; 163 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) 30.5mm/1.203 219.5mm/8.643 50.0cc h23a1 Closed Deck 87mm/3.425 95mm/3.740 162 PS (119 kW; 160 hp) & 156 ft·lbf (212 N·m) 30.5mm/1.203 219.5mm/8.643 50.0cc h23a2 160 PS (118 kW; 158 hp) & 154 ft·lbf (209 N·m) h23a3 158 PS (116 kW; 156 hp) & 154 ft·lbf (209 N·m) H23a VTEC 200 PS (147 kW; 197 hp) & 163 ft·lbf (221 N·m) H Series Motor Specifications Chart 2 Engine Rod Length Rod Width Main Bore Pin Bore Piston Volume Wrist Pin Diam. Main Bearing Width Rod Bearing Width H22a 143.0mm/5.633 23.75mm/.935 51.00mm/2.008 21.97-21.98mm/.8649-.8654 -1.9 cc 22.0mm/.866 19.9mm/.784 19.35mm/.762 H22a1 143.0mm/5.633 23.75mm/.935 51.00mm/2.008 21.97-21.98mm/.8649-.8654 -1.8 cc 22.0mm/.866 19.9mm/.784 19.35mm/.762 H22a2 H22a3 H22a4 143.0mm/5.633 23.75mm/.935 51.00mm/2.008 21.97-21.98mm/.8649-.8654 -1.8 cc 22.0mm/.866 19.9mm/.784 19.35mm/.762 H22a5 H22a7 H22a8 H22z1 h23a 141.5mm/5.572 23.75mm/.935 51.00mm/2.008 21.97-21.98mm/.8649-.8654 +4.3 cc 22.0mm/.866 19.9mm/.784 19.35mm/.762 h23a1 141.5mm/5.572 23.75mm/.935 51.00mm/2.008 21.97-21.98mm/.8649-.8654 -9.9 cc 22.0mm/.866 19.9mm/.784 19.35mm/.762 h23a2 h23a3 H23a VTEC H Series Motor Specifications Chart 3 Engine Intake Valve Diam. Exhaust Valve Diam. Main Journal Diam. Rod Journal Diam. H22a 35mm/1.38 30mm/1.18 50mm 47.95mm/1.888 H22a1 35mm/1.38 30mm/1.18 50mm 47.95mm/1.888 H22a2 H22a3 H22a4 35mm/1.38 30mm/1.18 55mm (1997 only = 50mm) 47.95mm/1.888 H22a5 H22a7 H22a8 H22z1 h23a 35mm/1.38 30mm/1.18 55mm 47.95mm/1.888 h23a1 34mm/1.34 29mm/1.14 50mm 47.95mm/1.888 h23a2 h23a3 H23a VTEC | ||
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | einem echten anfänger nutzt diese tolle kopierte liste NICHTS | ||
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General  Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3147 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken]  | kann doch nicht sein oda ???? L13A1 der einzigste 8V mit 8 Kerzen Oo Alfa technik | ||
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| Senior Name: stani Geschlecht: Fahrzeug: Eg4 D16Z6 Dc2 Anmeldedatum: 20.04.2009 Beiträge: 343 Chats: 0 Wohnort: Ulm | Der_Ronny schrieb: einem echten anfänger nutzt diese tolle kopierte liste NICHTS Booooooooo bist du klug  | ||
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Premium-Member   Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7639 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | ronny erzählt dir mehr über motoren als du dir vorstellen kannst  aber copy & paste beherrschste für laien ist das wirklich nix nen teil bleibt warscheinlich schon an den bezeichnungen hängen.. hätte man auch schöner machen können so ala auflistung aber das scheint dir zuviel arbeit zu sein.. dan wäre auch die ganze geschichte übersichtlicher | ||
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| Senior Name: stani Geschlecht: Fahrzeug: Eg4 D16Z6 Dc2 Anmeldedatum: 20.04.2009 Beiträge: 343 Chats: 0 Wohnort: Ulm | RaZoR_87 schrieb: ronny erzählt dir mehr über motoren als du dir vorstellen kannst Ich kann Auch will erzählen ( ich hab gehört des und das so und so zu machen ) | ||
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ED-Freak  Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19295 Chats: 20252 Wohnort: Köln | Copy & paste haste echt drauf. Zu mehr reichts nicht. Nein, man | ||
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| Premium-Member Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7639 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | komme mit deinen satzbau irgendwie nicht klar... würde erstmal bissel dran feilen dan können wir weiter reden | ||
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Premium-Member  Geschlecht: Fahrzeug: 98'er Civic EJ6 Anmeldedatum: 11.10.2005 Beiträge: 741 Chats: 8 Wohnort: Dresden (Am WE auch noch SPN) | Kurze anmerkung: Hat Honda net alle motoren ab der EP baureihe bei den Civics gedreht (also einlassseite vorn, auslass hinten)? Also net nur der k20 is verdreht | ||
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Master  Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9 bj16.02.99 Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 6809 Chats: 1 Wohnort: Texas | Simmie schrieb: Kurze anmerkung: nö die aus´m ep1 und ep2 ist noch "normal" erst ab fn/fk | ||
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