»Honda Jazz Turbokits

mgutt · 15.10.2010, 11:57

HKS hat die Pleuel vom Jazz übrigens getestet und sie für laststabil bis 200 PS bewertet.

Das HKS Turbokit kann mit Intercooler und größeren Einspritzdüsen übrigens auf 185 PS am Rad gebracht werden. Ohne Kat sind es wohl 200 PS.

Hier ein paar Videos zum Standard Kit ohne größere Ausbaustufen (155 PS):

http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/mov1.flv (Leistungsprüfstand)

http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/mov2.flv (Anzugsrennen)

http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/mov3.flv (Verbrauchsmessung)

Der Verbrauch steigt um ca. 35%. Also bei einem aktuellen Verbrauch von 6,5 Litern landet man mit dem Turbo bei 8,8 Litern.

R3DEX · 15.10.2010, 13:40

FETT

Dacki · 21.10.2010, 09:10

ich klink mich hier mal ein...

wie sieht es denn mit TÜV-Eintragung dann aus???

angepasste Bremsen, Fahrwerk usw. weiß ich, aber ja dann auch ein komplettes Abgasgutachten, da es den Jazz ja in Europa nicht als Turbo gibt/gab...???

booni · 21.10.2010, 09:20

das mit den brensen must du glaub ich nichts machen. es kommt ja immer auf die masse an die zum stehen gebracht werden muss. und der jazz wiegt ja 1070kg!!!

mgutt · 21.10.2010, 10:09

Abgasgutachten wird bestimmt fällig. Bei den Bremsen bin ich mir nicht sicher wg. der erhöhten Endgeschwindigkeit. Im Grunde stimmt das schon. Die Masse ist die Gleiche.

Beim Fahrwerk muss man nichts anpassen.

Ich denke der TÜV wird ein Abgasgutachten und eine Leistungsmessung verlangen. Die Leistungsmessung ist ja kein Ding. Max. 100,- EUR ist die zu haben. Beim Abgasgutachten wirds dagegen teuer. Aber man könnte ein Gutachten machen lassen (Jazz + Turbokit XY) und das dann mehrfach verwenden, wenn jemand das gleiche verbaut. Ich glaube das machen auch die Turbo-Umbauer so. Wobei das eh witzlos ist, weil die Konstellation nie gleich ist bezogen auf Abgasanlage, Kat usw.

EDIT:
wenn man diesen Thread liest wird einem schlecht (bezogen auf die Kosten eines Abgasgutachtens):
http://www.mr2forum.de/index.php?page=Thread&threadID=41845
Zitat:

Dort kann man auch Testmessungen machen, diese kostet 620€, wobei nur gemessen wird wo man steht, ohne Gutachten.

...

5. 1. Messung kostet 920€ Netto, jede weitere 25% weniger.

...

Der TÜV Rheinland hat mir inzwischen ein Angebot gemacht. 3000€ inkl. allgemeinem Gutachten, der TÜV Nord liegt bei 2500€
Natürlich gilt das nur, wenn die erste Messung erfolgreich ist, sonst 900€ für jede weitere Messung.

...

Eben mit der Dekra auf dem Laussitzring gesprochen.
Es hat sich mal wieder einiges geändert.....
Weil soviel Schindluder mit KLR und Minikats getrieben wurde, sind jetzt Allgemeine Abgasgutachten nicht mehr möglich,
sondern nur noch ABE´s / Teilegutachten, die aber für den MR2 nicht machbar sind, da unbezahlbar.

Der Vorteil ist, das Gutachten kostet dann deutlich weniger.
Wenn die Messung gut läuft, sind unter 2000€ fürs Gutachten möglich.

Es wird also auf ein "normales" Abgasgutachten hinauslaufen, welches auf meinem Fahrzeug erstellt wird.
Damit liegt es dann im Ermessen des TÜV Prüfers, ob er damit auch andere V6 im MR2 einträgt, das sollte aber kein Problem darstellen.
Ins Gutachten werden dann alle dazu nötigen Details eingetragen, die dann einzuhalten sind.

Des Weiteren ist eine Eintragung durch den TÜV keine Garantie, die Zulassungsstelle darf nämlich jegliche Umschlüsselung durch den TÜV Prüfer verweigern. Aber auch das sollte nur selten vorkommen.

Zwischen 600 und 3.000,- EUR ist alles dabei ^^

Dabei geht es wohl um fahrzeugspezifische oder allgemein übertragbare Gutachten. Dann soll es mal gehen, dann wieder nicht und ab 17.06.2003 braucht man angeblich noch eine EMV Prüfung. Kann ich mir aber nicht vorstellen, weil die Kosten dafür sind unbezahlbar:
http://www.hgi24.de/elektroauto/index.php5
Zitat:

ECER 10 EMV Elektromagnetische Verträglichkeitsprüfung
Diese Prüfung misst die Störstrahlung am Fahrzeug. ca. 8.000 €

Leider kann ich da nicht helfen, weil ich ja auf L15 swappe und auch ich glaube wie gesagt nicht, dass die hier aufgeführten Turbokits für den L13 passen. HKS hat z.B. gesagt, dass das nicht geht, weil deren FCON nicht mit der europäischen ECU abgestimmt wurde.

maxrev.de · Gast

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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40890 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	15.10.2010, 11:57 zitieren HKS hat die Pleuel vom Jazz übrigens getestet und sie für laststabil bis 200 PS bewertet. Das HKS Turbokit kann mit Intercooler und größeren Einspritzdüsen übrigens auf 185 PS am Rad gebracht werden. Ohne Kat sind es wohl 200 PS. Hier ein paar Videos zum Standard Kit ohne größere Ausbaustufen (155 PS): http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/mov1.flv (Leistungsprüfstand) http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/mov2.flv (Anzugsrennen) http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/mov3.flv (Verbrauchsmessung) Der Verbrauch steigt um ca. 35%. Also bei einem aktuellen Verbrauch von 6,5 Litern landet man mit dem Turbo bei 8,8 Litern.
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R3DEX Beiträge & PNs ignorieren General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3200 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	15.10.2010, 13:40 zitieren FETT
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Dacki Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Subaru Impreza 2.0 RS Anmeldedatum: 13.09.2010 Beiträge: 63 Chats: 0 Wohnort: Hünfeld, Benshausen	21.10.2010, 09:10 zitieren ich klink mich hier mal ein... wie sieht es denn mit TÜV-Eintragung dann aus??? angepasste Bremsen, Fahrwerk usw. weiß ich, aber ja dann auch ein komplettes Abgasgutachten, da es den Jazz ja in Europa nicht als Turbo gibt/gab...???
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booni Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: GD1 und CW3 Anmeldedatum: 25.04.2008 Beiträge: 1493 Chats: 1 Wohnort: GER	21.10.2010, 09:20 zitieren das mit den brensen must du glaub ich nichts machen. es kommt ja immer auf die masse an die zum stehen gebracht werden muss. und der jazz wiegt ja 1070kg!!!
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40890 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	21.10.2010, 10:09 zitieren Abgasgutachten wird bestimmt fällig. Bei den Bremsen bin ich mir nicht sicher wg. der erhöhten Endgeschwindigkeit. Im Grunde stimmt das schon. Die Masse ist die Gleiche. Beim Fahrwerk muss man nichts anpassen. Ich denke der TÜV wird ein Abgasgutachten und eine Leistungsmessung verlangen. Die Leistungsmessung ist ja kein Ding. Max. 100,- EUR ist die zu haben. Beim Abgasgutachten wirds dagegen teuer. Aber man könnte ein Gutachten machen lassen (Jazz + Turbokit XY) und das dann mehrfach verwenden, wenn jemand das gleiche verbaut. Ich glaube das machen auch die Turbo-Umbauer so. Wobei das eh witzlos ist, weil die Konstellation nie gleich ist bezogen auf Abgasanlage, Kat usw. EDIT: wenn man diesen Thread liest wird einem schlecht (bezogen auf die Kosten eines Abgasgutachtens): http://www.mr2forum.de/index.php?page=Thread&threadID=41845 Zitat: Dort kann man auch Testmessungen machen, diese kostet 620€, wobei nur gemessen wird wo man steht, ohne Gutachten. ... 5. 1. Messung kostet 920€ Netto, jede weitere 25% weniger. ... Der TÜV Rheinland hat mir inzwischen ein Angebot gemacht. 3000€ inkl. allgemeinem Gutachten, der TÜV Nord liegt bei 2500€ Natürlich gilt das nur, wenn die erste Messung erfolgreich ist, sonst 900€ für jede weitere Messung. ... Eben mit der Dekra auf dem Laussitzring gesprochen. Es hat sich mal wieder einiges geändert..... Weil soviel Schindluder mit KLR und Minikats getrieben wurde, sind jetzt Allgemeine Abgasgutachten nicht mehr möglich, sondern nur noch ABE´s / Teilegutachten, die aber für den MR2 nicht machbar sind, da unbezahlbar. Der Vorteil ist, das Gutachten kostet dann deutlich weniger. Wenn die Messung gut läuft, sind unter 2000€ fürs Gutachten möglich. Es wird also auf ein "normales" Abgasgutachten hinauslaufen, welches auf meinem Fahrzeug erstellt wird. Damit liegt es dann im Ermessen des TÜV Prüfers, ob er damit auch andere V6 im MR2 einträgt, das sollte aber kein Problem darstellen. Ins Gutachten werden dann alle dazu nötigen Details eingetragen, die dann einzuhalten sind. Des Weiteren ist eine Eintragung durch den TÜV keine Garantie, die Zulassungsstelle darf nämlich jegliche Umschlüsselung durch den TÜV Prüfer verweigern. Aber auch das sollte nur selten vorkommen. Zwischen 600 und 3.000,- EUR ist alles dabei ^^ Dabei geht es wohl um fahrzeugspezifische oder allgemein übertragbare Gutachten. Dann soll es mal gehen, dann wieder nicht und ab 17.06.2003 braucht man angeblich noch eine EMV Prüfung. Kann ich mir aber nicht vorstellen, weil die Kosten dafür sind unbezahlbar: http://www.hgi24.de/elektroauto/index.php5 Zitat: ECER 10 EMV Elektromagnetische Verträglichkeitsprüfung Diese Prüfung misst die Störstrahlung am Fahrzeug. ca. 8.000 € Leider kann ich da nicht helfen, weil ich ja auf L15 swappe und auch ich glaube wie gesagt nicht, dass die hier aufgeführten Turbokits für den L13 passen. HKS hat z.B. gesagt, dass das nicht geht, weil deren FCON nicht mit der europäischen ECU abgestimmt wurde.
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