»Honda CRX del sol EH6 Motor Poblem

gerthd1985 · Beobachter Anmeldedatum: 04.04.2011 Beiträge: 5 Chats: 0

hi leute

ich hab echt mal ein richtiges problem!
Mein Honda CRX del sol EH6 ist krank.Wahrscheinlich ist auch diese Forum meine letzte kleine Chance das er wieder auf die Beine kommt. Aus gesundheitlichen Gründen muss ich leider eine Umschulung machen, somit ist in der jetzigen Zeit das Geld zu knapp mein Baby in die Werkstatt zu bringen. Ich denke jeder der ein kleines Honda Herz hat versteht mich das ich mich nicht trennen kann.
Ich schildere euch einfach so kurz wie möglich was abgelaufen ist und erhoffe mir das ihr mir vieleicht helfen könnt.:
" Also kurz vor Sommerende letzes Jahr hab ich ein Auto überholt und hab vom 5 in den 4 Gang geschalten. Überholvorgang beendet und wieder in den 5 geschalten.
Dann hat er auf einmal an Leistung verloren und fing an sich anderst an zu hören, kein klingeln oder klopfen eher ein leichtes KLachern. Hab ihn sofort abgestellt und auf dem Hänger heim gebracht. Öl und Wasser war immer genug drin und die Temperatur war auch immer ok. Der Motor hat zwar schon 180000 Kilometer runter aber das ist ja noch kein Höchstfall ich kenne alle Vorbesitzer und er wurde nicht verheizt lief immer ruhig und die volle Leistung war immer da. seit dem steht er ich hab ihn einmal kurz an gemacht da war es weg aber kamm gleich wieder.
Jetzt was kan das sein?? Ich bin schon länder ei kleiner Schrauber und hab auch sonst fast alles selber repariert außer die neue Kupplung und mit der bin noch keine 2000 km gefahren. Wie kann ich vorgehen um eine raus zu finden was im fehlt?
Bestimmt hat jemand von euch auch schon ein ähnliches Problem gehabt.

Danke schon mal für jede Antwort und Hilfe.
Falls diese Nachricht an der falschen Stelle im Forum ist bitte umverlegen , (Neuling)

Manlik · 04.04.2011, 23:24

kolbenringe, pleuellager, ventile...
wenn du nicht viel geld ausgeben willst/kannst bleibt dir nichts anderes übrig als deinen motor auseinander zu bauen.

Jan1985 · 05.04.2011, 14:06

Für mich klingt das als wäre ein Ventil abgeraucht, schraub doch mal die Zündkerzen raus und leuchte mal mit ner LED-lampe rein. Wenn dann kleine Teile im Brennraum liegen hast du deinen Übertäter gefunden. Bei Kolbenringen oder Lagerschallen wäre kein Leistungsverlust zu erwarten.

Manlik · 05.04.2011, 15:13

das mit dem leistungsverlust hab ich überlesen, sry ^^

gerthd1985 · Beobachter Anmeldedatum: 04.04.2011 Beiträge: 5 Chats: 0

Danke für die antworten.
hab ich das jetzt richtig verstanden, Bei Kolbenringen oder Lagerschallen wäre kein Leistungsverlust zu erwarten?? ist das richtig??
was würde den im schlimmsten fall die rep. in der werkstatt kosten? wäre es preislich günstiger den motor zu tauschen, wenn ich günstig an einen kommen würde? also kosten nur für den einbau

Gruß

Jan1985 · 08.04.2011, 08:13

Also bei den Kolbenringen würde dein Wagen blau aus dem Auspuff qualmen und nach verbranntem Öl riechen. Leistungsverlust wäre nicht so stark zu merken.
Bei einem Lagerschaden würdest du deinen Motor sofort aus machen wollen (klingt echt fieß).
Es könnte ein Ventil leicht beschädigt sein ((hab schon welche gesehen bei dennen fehlte ein Stück)besonders da der Motor ja stark hochgedreht wurde vor dem Defekt),
aber leider weiss man es erst genau wenn man den Kopf mal runter nimmt.
Aber da du ja schon einiges selber gemacht hast, kann ich dir nur empfehlen, es selber mal auszu Probieren. Nimm den Kopf runter, such den Schaden mach alle Dichtungen und defekten Teile neu und freu dich wenn es hinterher wieder leuft.
Du brauchst eigentlich nur die Anleitung von Honda und nen guten Drehmomentschlüssel, dann kannst Du dich austoben.
Ich hab meinen Motor nach nem Lagerschaden auch mit Hilfe eines Motorbauers (aufboren,hohnen,einmessen,plannen) neu aufgebaut.

Neroone · 08.04.2011, 18:35

Hi gerthd1985.
Also Leistungsverlust ist bei vielen Dingen möglich, vorallem aber auch bei einem Schaden der Kolbenringe.

Als erstes die Frage, wann wurde zuletzt der Zahnriehmen erneuert?

Als nächstes kurze Erklärung zu den Kolbenringen: Der oberste Ring – dem Verbrennungsraum am nächsten gelegen – ist der sog. Kompressionsring und muss in erster Linie abdichten und Wärme ableiten. Der unterste Ring, der Ölabstreifring, streift Schmieröl von der Zylinderwand ab und dosiert dabei den Ölfilm, auf dem die oberen Kolbenringe während des Hubes gleiten. Der zweite oder mittlere Ring dichtet gegen Verbrennungsgase ab und kann durch Wechselwirkung mit der Bewegung des ersten Ringes das Blowby des Motors erheblich beeinflussen. Wen nur der Kompressionsring hinüber ist, dann hat dein Motor nichtmehr die Uhrsprüngliche Kompression und dies bedeutet auf jeden Fall schonmal Leistungsverlust.->Motor würde höchstwarscheinlich "kratzende" Geräusche machen und würde auch aus dem Auspuff qualmen(blau durch verbrennendes Öl)->könnte/würde auch zu weiteren Schäden an Ventilen und Auslasskanälen führen...

Desweiteren können es natürlich auch die Ventile sein, wäre schonmal besser für dich->weil wahrscheinlich günstiger.

Ohne jetzt noch ausführlicher zu werden, Alles in Allem ist das grob gesagt Schei*e für deinen Motor und du solltest diesen auf keinen Fall mehr anlassen!

Schraub deine Zündkerzen raus und nimm nen Stabmagneten und/oder eine Taschenlampe und guck ob du irgwelche Teile siehst oder rausfischst. Wenn nicht dann schonmal so weit so gut, obwohl Ventile nicht unbedingt immer abbrechen müssen, können sich auch nur verziehen und/oder "abrauchen"(verbrennen).

Desweiteren solltest du schauen ob du irgendwelche "Abriebspuren" an den Zylinderlaufbuchsen siehst(der Rand im Verbrennungsraum) und unbedingt auch gleich gucken ob du vllt sogar was direkt auf den Kolben siehst. Wenn die Kolben "oben" stehen dann dreh mit einer Ratsche(unbedingt in Motorlaufrichtung) an der Kurbelwelle(unten das Rad) ein wenig weiter(180° ungefähr), dann bewegen sich die Kolben nach unten und du kannst dir die Laufbuchsen der anderen zwei Kolben ansehen.

Du merkst beim Durchdrehen der Kurbelwelle an dem "Widerstand" auch ob der Motor überhaupt noch Kompression in allen Zylindern hat. Aber ich nehme nicht an das einer garkeine Kompression mehr hat.

Das sollte erstmal reichen, nimm die Ratschläge an soweit du kannst und melde dich dann einfach nochmal.
mfg

Pico · 09.04.2011, 10:32

Dreh die Zündkerzen raus und versuche wie schon beschrieben mit der Taschenlampe oder einem Magneten etwas Festzustellen.

Kompression wird er haben, sonst würde der Motor gar nicht mehr Anspringen.

Als nächstes würde ich einen Kompressionstest machen, wenn du die Möglichkeit hast.

Haben alle Zylinder 11-13 Bar, sollten die Ventile und Kolbenring in Ordnung sein.

Da du ja ein "klackern" beschrieben hast, würde ich auf einen Lagerschaden tippen.

Ist aber auch halb so wild, es wird sich sicher jemand finden, der dir bei deimem Problem helfen kann.

Mit "Gefährlichem Halbwissen" würde ich den Motor aber nicht zerlegen, es sollte schon jemand dabei sein, der schon ein Grundwissen hat.

gerthd1985 · Beobachter Anmeldedatum: 04.04.2011 Beiträge: 5 Chats: 0

Danke an alle schon mal.

Hab heute die kerzen raus gemacht, aber so etwas hab ich noch nie gesehen!
Alle 4 Kerzen Schwarz und voll besetzt mit ruß. Eine richtige Kruste.
Ich weiß natürlich nicht wie lange diese schon drin waren, hab das auto ja erst seid 2 jahren.
Ist das schon ein erstes Zeichen?
Mit der lampe hab ich rein geleuchtet aber nicht wirklich viel gesehen, bekomme morgen nen magnet stab um da auf numer sicher zu gehen.

SaschaOF · 24.04.2011, 10:20

Du hast das Auto seit "erst" 2 Jahren, und da wurde noch keine Wartung gemacht bei der die Zündkerzen wenigstens geprüft worden sind? Naja, wozu auch mal nachsehen bei "erst" 180000Km ...

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gerthd1985 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 04.04.2011 Beiträge: 5 Chats: 0	04.04.2011, 22:32 zitieren hi leute ich hab echt mal ein richtiges problem! Mein Honda CRX del sol EH6 ist krank.Wahrscheinlich ist auch diese Forum meine letzte kleine Chance das er wieder auf die Beine kommt. Aus gesundheitlichen Gründen muss ich leider eine Umschulung machen, somit ist in der jetzigen Zeit das Geld zu knapp mein Baby in die Werkstatt zu bringen. Ich denke jeder der ein kleines Honda Herz hat versteht mich das ich mich nicht trennen kann. Ich schildere euch einfach so kurz wie möglich was abgelaufen ist und erhoffe mir das ihr mir vieleicht helfen könnt.: " Also kurz vor Sommerende letzes Jahr hab ich ein Auto überholt und hab vom 5 in den 4 Gang geschalten. Überholvorgang beendet und wieder in den 5 geschalten. Dann hat er auf einmal an Leistung verloren und fing an sich anderst an zu hören, kein klingeln oder klopfen eher ein leichtes KLachern. Hab ihn sofort abgestellt und auf dem Hänger heim gebracht. Öl und Wasser war immer genug drin und die Temperatur war auch immer ok. Der Motor hat zwar schon 180000 Kilometer runter aber das ist ja noch kein Höchstfall ich kenne alle Vorbesitzer und er wurde nicht verheizt lief immer ruhig und die volle Leistung war immer da. seit dem steht er ich hab ihn einmal kurz an gemacht da war es weg aber kamm gleich wieder. Jetzt was kan das sein?? Ich bin schon länder ei kleiner Schrauber und hab auch sonst fast alles selber repariert außer die neue Kupplung und mit der bin noch keine 2000 km gefahren. Wie kann ich vorgehen um eine raus zu finden was im fehlt? Bestimmt hat jemand von euch auch schon ein ähnliches Problem gehabt. Danke schon mal für jede Antwort und Hilfe. Falls diese Nachricht an der falschen Stelle im Forum ist bitte umverlegen , (Neuling)
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Manlik Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stivo Geschlecht: Fahrzeug: b20 frankenstein del slow in build, sv650s Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 881 Chats: 0 Wohnort: Akina	04.04.2011, 23:24 zitieren kolbenringe, pleuellager, ventile... wenn du nicht viel geld ausgeben willst/kannst bleibt dir nichts anderes übrig als deinen motor auseinander zu bauen.
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Jan1985 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 306 Chats: 0 Wohnort: Solingen	05.04.2011, 14:06 zitieren Für mich klingt das als wäre ein Ventil abgeraucht, schraub doch mal die Zündkerzen raus und leuchte mal mit ner LED-lampe rein. Wenn dann kleine Teile im Brennraum liegen hast du deinen Übertäter gefunden. Bei Kolbenringen oder Lagerschallen wäre kein Leistungsverlust zu erwarten.
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Manlik Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stivo Geschlecht: Fahrzeug: b20 frankenstein del slow in build, sv650s Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 881 Chats: 0 Wohnort: Akina	05.04.2011, 15:13 zitieren das mit dem leistungsverlust hab ich überlesen, sry ^^
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gerthd1985 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 04.04.2011 Beiträge: 5 Chats: 0	07.04.2011, 15:18 zitieren Danke für die antworten. hab ich das jetzt richtig verstanden, Bei Kolbenringen oder Lagerschallen wäre kein Leistungsverlust zu erwarten?? ist das richtig?? was würde den im schlimmsten fall die rep. in der werkstatt kosten? wäre es preislich günstiger den motor zu tauschen, wenn ich günstig an einen kommen würde? also kosten nur für den einbau Gruß
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Jan1985 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 306 Chats: 0 Wohnort: Solingen	08.04.2011, 08:13 zitieren Also bei den Kolbenringen würde dein Wagen blau aus dem Auspuff qualmen und nach verbranntem Öl riechen. Leistungsverlust wäre nicht so stark zu merken. Bei einem Lagerschaden würdest du deinen Motor sofort aus machen wollen (klingt echt fieß). Es könnte ein Ventil leicht beschädigt sein ((hab schon welche gesehen bei dennen fehlte ein Stück)besonders da der Motor ja stark hochgedreht wurde vor dem Defekt), aber leider weiss man es erst genau wenn man den Kopf mal runter nimmt. Aber da du ja schon einiges selber gemacht hast, kann ich dir nur empfehlen, es selber mal auszu Probieren. Nimm den Kopf runter, such den Schaden mach alle Dichtungen und defekten Teile neu und freu dich wenn es hinterher wieder leuft. Du brauchst eigentlich nur die Anleitung von Honda und nen guten Drehmomentschlüssel, dann kannst Du dich austoben. Ich hab meinen Motor nach nem Lagerschaden auch mit Hilfe eines Motorbauers (aufboren,hohnen,einmessen,plannen) neu aufgebaut.
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Neroone Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: CRX DelSol Anmeldedatum: 08.04.2011 Beiträge: 6 Chats: 0 Wohnort: Saalekreis	08.04.2011, 18:35 zitieren Hi gerthd1985. Also Leistungsverlust ist bei vielen Dingen möglich, vorallem aber auch bei einem Schaden der Kolbenringe. Als erstes die Frage, wann wurde zuletzt der Zahnriehmen erneuert? Als nächstes kurze Erklärung zu den Kolbenringen: Der oberste Ring – dem Verbrennungsraum am nächsten gelegen – ist der sog. Kompressionsring und muss in erster Linie abdichten und Wärme ableiten. Der unterste Ring, der Ölabstreifring, streift Schmieröl von der Zylinderwand ab und dosiert dabei den Ölfilm, auf dem die oberen Kolbenringe während des Hubes gleiten. Der zweite oder mittlere Ring dichtet gegen Verbrennungsgase ab und kann durch Wechselwirkung mit der Bewegung des ersten Ringes das Blowby des Motors erheblich beeinflussen. Wen nur der Kompressionsring hinüber ist, dann hat dein Motor nichtmehr die Uhrsprüngliche Kompression und dies bedeutet auf jeden Fall schonmal Leistungsverlust.->Motor würde höchstwarscheinlich "kratzende" Geräusche machen und würde auch aus dem Auspuff qualmen(blau durch verbrennendes Öl)->könnte/würde auch zu weiteren Schäden an Ventilen und Auslasskanälen führen... Desweiteren können es natürlich auch die Ventile sein, wäre schonmal besser für dich->weil wahrscheinlich günstiger. Ohne jetzt noch ausführlicher zu werden, Alles in Allem ist das grob gesagt Schei*e für deinen Motor und du solltest diesen auf keinen Fall mehr anlassen! Schraub deine Zündkerzen raus und nimm nen Stabmagneten und/oder eine Taschenlampe und guck ob du irgwelche Teile siehst oder rausfischst. Wenn nicht dann schonmal so weit so gut, obwohl Ventile nicht unbedingt immer abbrechen müssen, können sich auch nur verziehen und/oder "abrauchen"(verbrennen). Desweiteren solltest du schauen ob du irgendwelche "Abriebspuren" an den Zylinderlaufbuchsen siehst(der Rand im Verbrennungsraum) und unbedingt auch gleich gucken ob du vllt sogar was direkt auf den Kolben siehst. Wenn die Kolben "oben" stehen dann dreh mit einer Ratsche(unbedingt in Motorlaufrichtung) an der Kurbelwelle(unten das Rad) ein wenig weiter(180° ungefähr), dann bewegen sich die Kolben nach unten und du kannst dir die Laufbuchsen der anderen zwei Kolben ansehen. Du merkst beim Durchdrehen der Kurbelwelle an dem "Widerstand" auch ob der Motor überhaupt noch Kompression in allen Zylindern hat. Aber ich nehme nicht an das einer garkeine Kompression mehr hat. Das sollte erstmal reichen, nimm die Ratschläge an soweit du kannst und melde dich dann einfach nochmal. mfg Zuletzt bearbeitet von Neroone am 08.04.2011, 18:39, insgesamt einmal bearbeitet
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Pico Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Pico Geschlecht: Fahrzeug: Audi A4 B6 Avant & Logo GA3 & CRX EH6 Anmeldedatum: 06.08.2005 Beiträge: 948 Chats: 58 Wohnort: NRW	09.04.2011, 10:32 zitieren Dreh die Zündkerzen raus und versuche wie schon beschrieben mit der Taschenlampe oder einem Magneten etwas Festzustellen. Kompression wird er haben, sonst würde der Motor gar nicht mehr Anspringen. Als nächstes würde ich einen Kompressionstest machen, wenn du die Möglichkeit hast. Haben alle Zylinder 11-13 Bar, sollten die Ventile und Kolbenring in Ordnung sein. Da du ja ein "klackern" beschrieben hast, würde ich auf einen Lagerschaden tippen. Ist aber auch halb so wild, es wird sich sicher jemand finden, der dir bei deimem Problem helfen kann. Mit "Gefährlichem Halbwissen" würde ich den Motor aber nicht zerlegen, es sollte schon jemand dabei sein, der schon ein Grundwissen hat.
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gerthd1985 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 04.04.2011 Beiträge: 5 Chats: 0	23.04.2011, 21:27 zitieren Danke an alle schon mal. Hab heute die kerzen raus gemacht, aber so etwas hab ich noch nie gesehen! Alle 4 Kerzen Schwarz und voll besetzt mit ruß. Eine richtige Kruste. Ich weiß natürlich nicht wie lange diese schon drin waren, hab das auto ja erst seid 2 jahren. Ist das schon ein erstes Zeichen? Mit der lampe hab ich rein geleuchtet aber nicht wirklich viel gesehen, bekomme morgen nen magnet stab um da auf numer sicher zu gehen.
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SaschaOF Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: CRX AS, CRX EH6, Accord CU2 + CM1 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 277 Chats: 0	24.04.2011, 10:20 zitieren Du hast das Auto seit "erst" 2 Jahren, und da wurde noch keine Wartung gemacht bei der die Zündkerzen wenigstens geprüft worden sind? Naja, wozu auch mal nachsehen bei "erst" 180000Km ...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	24.04.2011, 20:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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