»Honda Civic eg6 1.6 VTi 160PS + wieviel raum nach oben?

ScrewFreak_Benny · 27.04.2011, 12:29

wobei der b16b schon

-gehärtete Nockenwellen mit weiteren Öffnungswinkeln und höherem Hub
-vollständig polierter Zylinderkopf
-doppelte, hoch-hubige Auslaß-Ventilfedern
-platin-Zündkerzen mit hohem Wärmewert
-molybdänbeschichtete Kolben mit niedriger Reibung für hohe Kompression
-einteiliger Aluminium-Druckguß-Motorblock
-doppelte, hoch-hubige, glattflächige Einlaß-Ventilfedern
-polierte Ansaugrohre
-gewichtsreduzierte Einlaß-Ventile
-gehärtete, gewichtsreduzierte Pleuelstangen
-mit acht Gegengewichten individuell ausgewuchtete Kurbelwelle

hat soweit mir das internet hilft mit 185 ps
wieweit kommt man dann noch mit saugertuning nach oben?

screwfreak.domi · 27.04.2011, 12:31

wenn swap, wie siehts mit dem K20 aus? über hubraum lässt sich ja doch net streiten...

WolFree · 27.04.2011, 12:34

Dann doch lieber einen B18.

Bringen die gleiche Leistung und ich finde, auf Videos macht der B18 doch mehr Laune. Außerdem findest du dafür wesentlich mehr Teile.

screwfreak.domi · 27.04.2011, 12:36

WolFree schrieb:

Dann doch lieber einen B18. Bringen die gleiche Leistung und ich finde, auf Videos macht der B18 doch mehr Laune. Außerdem findest du dafür wesentlich mehr Teile.

was kann man denn preislich so rechnen für die reinen motoren? B16B/B18

ich geh jetzt mal von mir aus, ich hab für mein SR20VE direkt aus nagasaki als rumpfmotor mit transport nach holland 700 euro gezahlt. abholung aus nl kam dann logischerweise auch noch dazu...

WolFree · 27.04.2011, 12:40

Für den Swap würd ich 3000 bis 4000 veranschlagen.

screwfreak.domi · 27.04.2011, 12:44

naja gut, dann is das schon bisschen teurer wie bei mir.

leistungssteigerung bei mir einberechnet bin ich leicht teurer. aber teileimport aus usa kostet halt auch

hätt ich mir mal lieber nen civic zugelegt XD

Robsen · 27.04.2011, 12:54

Nen K20 passt vom Grundpreis schon fast nicht mehr ins Budget ... und nen TypeR-Motor zu kriegen, dürfte logistische Schwierigkeiten haben.
Wenn ich lese, dass es eher um Beschleunigung geht, lohnt es eventuell, Drehmomentkurven zu vergleichen? Bin da aber nicht wirklich 100% firm drin.

Gruß,
Robsen

ScrewFreak_Benny · 27.04.2011, 13:04

ich bin sehr viel auf engen eher unebenen landstraßen zu hause

autobahn und topspeed ist eher selten und auch nicht so mein fall... ich lege viel wert auf anzug und drehmoment möchte aber eben beim sauger bleiben. gleichzeitig möchte ich bei diesem project möglichst den serienmotor behalten und da das möglichste raus holen.

screwfreak.domi · 27.04.2011, 13:08

ScrewFreak_Benny schrieb:

ich bin sehr viel auf engen eher unebenen landstraßen zu hause autobahn und topspeed ist eher selten und auch nicht so mein fall... ich lege viel wert auf anzug und drehmoment möchte aber eben beim sauger bleiben. gleichzeitig möchte ich bei diesem project möglichst den serienmotor behalten und da das möglichste raus holen.

darum variable valves

war ja auch mein beweggrund hin zum VE... und ich hab dir net umsonst den VTEC nahe gelegt

WolFree · 27.04.2011, 13:12

Wenn du untenrum schon genug Power haben willst, wäre ein EG5 mit SOHC VTEC vielleicht die bessere Wahl. Der hat untenrum mehr Drehmoment, bringt aber nur bis 7200 Leistung, Langhubbedingt.

Das sind Hochdrehzahlmotoren. Die fahren sich erst ab 5000RPM richtig.

Nicht vergessen.

maxrev.de · Gast

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ScrewFreak_Benny Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: momentan ruhiger Zugfahrer Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 15 Chats: 0 Wohnort: Baiersdorf	27.04.2011, 12:29 zitieren wobei der b16b schon -gehärtete Nockenwellen mit weiteren Öffnungswinkeln und höherem Hub -vollständig polierter Zylinderkopf -doppelte, hoch-hubige Auslaß-Ventilfedern -platin-Zündkerzen mit hohem Wärmewert -molybdänbeschichtete Kolben mit niedriger Reibung für hohe Kompression -einteiliger Aluminium-Druckguß-Motorblock -doppelte, hoch-hubige, glattflächige Einlaß-Ventilfedern -polierte Ansaugrohre -gewichtsreduzierte Einlaß-Ventile -gehärtete, gewichtsreduzierte Pleuelstangen -mit acht Gegengewichten individuell ausgewuchtete Kurbelwelle hat soweit mir das internet hilft mit 185 ps wieweit kommt man dann noch mit saugertuning nach oben?
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screwfreak.domi Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Primera TE-V Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 39 Chats: 122 Wohnort: Bad Rodach	27.04.2011, 12:31 zitieren wenn swap, wie siehts mit dem K20 aus? über hubraum lässt sich ja doch net streiten...
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18784 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	27.04.2011, 12:34 zitieren Dann doch lieber einen B18. Bringen die gleiche Leistung und ich finde, auf Videos macht der B18 doch mehr Laune. Außerdem findest du dafür wesentlich mehr Teile.
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screwfreak.domi Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Primera TE-V Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 39 Chats: 122 Wohnort: Bad Rodach	27.04.2011, 12:36 zitieren WolFree schrieb: Dann doch lieber einen B18. Bringen die gleiche Leistung und ich finde, auf Videos macht der B18 doch mehr Laune. Außerdem findest du dafür wesentlich mehr Teile. was kann man denn preislich so rechnen für die reinen motoren? B16B/B18 ich geh jetzt mal von mir aus, ich hab für mein SR20VE direkt aus nagasaki als rumpfmotor mit transport nach holland 700 euro gezahlt. abholung aus nl kam dann logischerweise auch noch dazu...
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18784 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	27.04.2011, 12:40 zitieren Für den Swap würd ich 3000 bis 4000 veranschlagen.
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screwfreak.domi Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Primera TE-V Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 39 Chats: 122 Wohnort: Bad Rodach	27.04.2011, 12:44 zitieren naja gut, dann is das schon bisschen teurer wie bei mir. leistungssteigerung bei mir einberechnet bin ich leicht teurer. aber teileimport aus usa kostet halt auch hätt ich mir mal lieber nen civic zugelegt XD
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Robsen Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg	27.04.2011, 12:54 zitieren Nen K20 passt vom Grundpreis schon fast nicht mehr ins Budget ... und nen TypeR-Motor zu kriegen, dürfte logistische Schwierigkeiten haben. Wenn ich lese, dass es eher um Beschleunigung geht, lohnt es eventuell, Drehmomentkurven zu vergleichen? Bin da aber nicht wirklich 100% firm drin. Gruß, Robsen
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ScrewFreak_Benny Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: momentan ruhiger Zugfahrer Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 15 Chats: 0 Wohnort: Baiersdorf	27.04.2011, 13:04 zitieren ich bin sehr viel auf engen eher unebenen landstraßen zu hause autobahn und topspeed ist eher selten und auch nicht so mein fall... ich lege viel wert auf anzug und drehmoment möchte aber eben beim sauger bleiben. gleichzeitig möchte ich bei diesem project möglichst den serienmotor behalten und da das möglichste raus holen.
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screwfreak.domi Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Primera TE-V Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 39 Chats: 122 Wohnort: Bad Rodach	27.04.2011, 13:08 zitieren ScrewFreak_Benny schrieb: ich bin sehr viel auf engen eher unebenen landstraßen zu hause autobahn und topspeed ist eher selten und auch nicht so mein fall... ich lege viel wert auf anzug und drehmoment möchte aber eben beim sauger bleiben. gleichzeitig möchte ich bei diesem project möglichst den serienmotor behalten und da das möglichste raus holen. darum variable valves war ja auch mein beweggrund hin zum VE... und ich hab dir net umsonst den VTEC nahe gelegt
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	15.05.2011, 09:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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