Forum»Honda Civic EG4 (Automatik) ECU defekt?
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Senior  Geschlecht:  Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468 Chats: 1 | Hallo, zur Problemstellung. Mein Hondali wollte am Freitag nicht richtig anspringen. Habe ganz normal gestartet, Motor dreht kurz hoch und schaltet ab. Nach 2 erfolglosen Versuchen ist er endlich angesprungen. Da dachte ich mir, nagut, könnte ne Außnahme sein. Dann wollte ich heute zu nem Freund fahren und selbiges Problem schonwieder. Die Zündung geht an, Motorkontrolleuchte geht aus nachdem die Benzinpumpe gelaufen ist. Dann starte ich und der Motor dreht kurz hoch und geht dann wieder aus. Mir ist da auch aufgefallen, dass die Zündung nach dem abschalten für ein paar Sekunden komplett weg ist und dann aufeinmal wieder da ist. Habe dann die ECU ausgelesen und dann zeigt der mit Fehlercode 0 an, also ECU defekt. Jetzt meine Frage, ist die ECU wirklich defekt oder kann das was anderes sein? Und meine nächste Frage wäre dann, woher bekomme ich dann ne gebrauchte ECU, denke mal neu kosten die von Honda aus bestimmt einiges. Das Problem wird bei den Gebrauchten warscheinlich sein, dass man kaum nen Automatik finden wird oder? ECU Nummer ist: 37820-P04-G54 271-304070 ATZ honda ist ein EG4 (Type France) BJ 94, Motor ist ein normaler D15B2 und Getriebe müsste ein S24er sein. Zuletzt bearbeitet von Jeti am 27.11.2009, 16:35, insgesamt einmal bearbeitet So, war heute bei der Honda und hab denen das geschildert. Die meinen, ja das PRoblem kennen wir, ist das Benzinpumpenrelai. Und den Fehler 0 bem ECU auslesen, also wenn die Leuchte dauerhaft leuchtet, dass es es denn nicht gibt. Könnte erklären, dass der mit nem Restdruck noch anspringt und dann nix mehr ankommt, aber wieso geht dann die ganze Zündung aus? War dann noch bei ner freien Werkstatt und da hamse mir gesagt, dass es ein Zündrelai sein kann, Benzinpumpenrelai eher nicht. Und da haben sie mir auch gesagt, dass auf die Blinkcodes kein Verlass ist und das eigentlich doch einiges sein könnte was in Frage kommt. Wäre wirklich mal nett, wenn sich mal einer äußern könnte, der schonmal das selbe Problem hatte oder wenn einer weis was es ist. |
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Premium-Member   Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 VTi, Audi 80@Winterb*tch, Ej2 im Aufbau Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 4941 Chats: 29 Wohnort: Attendorn | als ersten konstenfreien Schritt würde ich das Benzimpumpenrelais mal rausholen und nachlöten... Ist in 10min gemacht und behebt meistens das Problem. Das Ding ist ja dafür bekannt, dass es des öfteren Probleme macht  |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468 Chats: 1 | Danke, werd da mal nach schauen,. Das Relai müsste ja an der Seite bei dem Öffner für die Motorraumklappe sein wenn ich das richtig im Kopf hab. Also schalten tuts auf jedenfall noch und wenn der läuft dann läuft der auch. Das Prob tritt ja merkwürdigerweise auch nur auf, wenn der Motor noch kalt ist, wenn er warm ist geht das. Das hat die Bei Honda und der Freien Werkstatt nämlich auch irritiert. ^^ |
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| Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 VTi, Audi 80@Winterb*tch, Ej2 im Aufbau Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 4941 Chats: 29 Wohnort: Attendorn | wie gesagt... das Relais führt zu vielen Fehlern, einfach aufmachen und gucken ob Lötpunkte rissig sind... dann einfach nachlöten und gut is  |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468 Chats: 1 | Also hab das Relai gefunden und die Lötstellen und Kontakte angeschaut und nix gefunden. Zudem ist mir aufgefallen, fals das Relai nicht richtig schaltet, dann dürfte auch nicht die Motorkontrollleuchte ausgehen. Zudem hatte ich auch mal drauf geachtet, ob die BePu läuft. Und die läuft bei der Zündungsstellung und trotzdem ist der nicht angesprungen, also muss folglich auch das Relai richtig schalten. Also entweder hab ich mir jetzt mal gedacht, könnte das evtl. das Elektronikteil vom Zündschloss sein oder doch die ECU. Hatte nachgefragt und für die ECU bekommt man schon nen guten gebrauchten EG  Hat sonst noch einer ne idee? |
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