»Honda Civic EC9 mit D16A9 CRX Motor – ¼ Meile Umbau – 131PS

Civic_EC9 · 30.07.2011, 10:27

Tjoa, es ist soweit. Mein Civic, der mich 9 Jahre begleitet hat, kommt nun weg.
Von dem, wie ihn viele kannten, ist nicht mehr viel übrig.

Der 89er Civic wurde vor 3 Jahren auf ¼ Meile umgebaut. Der 90PS Vergaser Motor kam raus und rein kam der stärkste D-Motor, den es serienmäßig je gab, der D16A9 aus dem ED9 mit 131PS.

Was 131PS mit der ca. 800kg leichten Karosse anstellen, kann man sich denken. Mit rutschender Kupplung hat er auf der ¼ Meile noch eine 15,1 Zeit hingelegt und den zweiten Platz in der 1.6l Klasse erreicht. Mit neuer Kupplung dürfte also locker eine niedrige 14er Zeit drin sein, wenn nicht sogar mehr! Dann hätte es sogar damals für den Sieg gereicht!

Er wurde von grau auf schwarz Matt umlackiert.

Das Problem ist und bleibt der Rost. Es wurden Radläufe rustikal eingeschweißt und mit Bauschaum gefüllt, aber die Schweller sind leider hinten sehr morsch und für mich persönlich nicht mehr zu retten, da ich nicht über die nötige Schweisserfahrung verfüge. Daher zuletzt auch nur der Einsatz als Rennwagen.

Wie auf den Bildern zu sehen, ist der Wagen bis auf zwei Sitze komplett leer (Beim Beifahrersitz ist eine Schraube gebrochen).
Als Abgasanlage dient ein 60mm Rohr (57mm innen) auf ca. 100cm Länge mit aSpec Muffler. Also extrem laut. Krümmer ist der originale Fächerkrümmer, leicht bearbeitet.

Laufleistung des Motors ist ca. 160.000km. Karosse 189.000km. Brief und Schein sind vorhanden. Sämtliche TÜV HU Berichte, Abnahmen, AU Berichte der letzten 10 Jahre sind vorhanden. Buchsen und Gelenke sind im Laufe der Jahre getauscht worden. Längslenkerbuchsen wurden 2005 gemacht. Ein Heckstabi wurde nachgerüstet, Domstrebe vorne, Querlenkerstrebe hinten. Fahrwerk ist das OEM Fahrwerk mit Weitec 40mm Federn.
Bremsbeläge vorn sind nur ein paar tausend Kilometer alt und 2008 reingekommen. Scheiben haben auch noch keine Kante. Bremsen hinten wurden 2005 komplett gemacht (Radbremszylinder+Beläge). Klarglasscheinwerfer sind montiert. Batterie ist Top in Schuss, aus 2008 und hat 60A.

Er steht auf Sommerreifen in 175er Grösse (DOT 2006 – 6mm Profil) auf 14“ VW Alufelgen. Zwei Felgen sind aber undicht, daher gibt es 4 Honda Stahlfelgen samt 175er Winterreifen in 13“ dazu. Im Kofferraum ist eine Kiste mit ein paar Teilen. EACV, FuelRail, 4 Einspritzdüsen, Kühlerschlauch, Leichte EC8 Riemenscheibe und eine OEM Riemenscheibe.
Er hat VW Klarglasseitenblinker, Umbau af US-Standlicht, InPro LED Seitenmarkierungsleuchten und Haubenlifter. EE9 Hecklippe und Seitenverkleidung. Sportpedale, Alu Schaltknauf mit Ledermanschette. Feuerlöscher (2008 ) ist montiert.

Der Wagen ist fahrbereit, was aber aufgrund der hohen Lautstärke nicht empfohlen wird.
Das Kühlerfrostschutzkonzentrat wurde für die Rennen absichtlich auf ca. 25% im Kühlwasser reduziert! Öl + Ölfilter sind neu! Zündkerzen sind neu, Thermostat ist neu. Kühlwasser ist neu, Ventildeckeldichtung ist neu. K&N Luftfilter. Kupplung wie gesagt runter. Der Motor sägt im Leerlauf, wenn er heiss ist, sehr hoch (auf bis ca. 1500rpm) Vermutlich Temp Sensor oder EACV. Zahnriemen sollte aus Sicherheitsgründen gemacht werden, da der letzte Wechsel unbekannt ist!

Der Wagen hatte ca. 7 Einsätze auf der Meile gehabt. Ich habe ihn des Öfteren mal für 5 Tage angemeldet, um am Wochenende ab und an mal ein bisschen Spass zu haben! :-D

Er ist also immer mal bewegt worden in den 3 Jahren, wo ich ihn nicht mehr täglich nutzte.

Wer noch was mit ihm anfangen möchte, kann ihn für 300 EUR VB haben! Es ist wie gesagt ein Bastelauto ohne Straßenzulassung! Mir persönlich wäre es auch angenehm, wenn man ihn nicht auf eigener Achse über lange Distanz überführen würde, da ich einfach nicht weiß, wie er sich auf langer Distanz verhält.

Hier ist noch ein Tachovideo. Entstanden von ca. 20-170 ab 3500rpm. War Bergauf unter Volllast, da er da ein neues Zündmodul bekommen hat, das ich bergauf unter Volllast testen wollte. Da hört man beim schalten auch die rutschende Kupplung, ich musste also sachte schalten:

http://www.youtube.com/watch?v=UWfnsw3s5h0

Bilder:

TomekCC7 · 03.08.2011, 17:13

...mist verdammter :'(

maxrev.de · Gast

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Civic_EC9 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: 88´Civic EC9 Anmeldedatum: 08.02.2006 Beiträge: 587 Chats: 0 Wohnort: Hildesheim / Niedersachsen	30.07.2011, 10:27 zitieren Tjoa, es ist soweit. Mein Civic, der mich 9 Jahre begleitet hat, kommt nun weg. Von dem, wie ihn viele kannten, ist nicht mehr viel übrig. Der 89er Civic wurde vor 3 Jahren auf ¼ Meile umgebaut. Der 90PS Vergaser Motor kam raus und rein kam der stärkste D-Motor, den es serienmäßig je gab, der D16A9 aus dem ED9 mit 131PS. Was 131PS mit der ca. 800kg leichten Karosse anstellen, kann man sich denken. Mit rutschender Kupplung hat er auf der ¼ Meile noch eine 15,1 Zeit hingelegt und den zweiten Platz in der 1.6l Klasse erreicht. Mit neuer Kupplung dürfte also locker eine niedrige 14er Zeit drin sein, wenn nicht sogar mehr! Dann hätte es sogar damals für den Sieg gereicht! Er wurde von grau auf schwarz Matt umlackiert. Das Problem ist und bleibt der Rost. Es wurden Radläufe rustikal eingeschweißt und mit Bauschaum gefüllt, aber die Schweller sind leider hinten sehr morsch und für mich persönlich nicht mehr zu retten, da ich nicht über die nötige Schweisserfahrung verfüge. Daher zuletzt auch nur der Einsatz als Rennwagen. Wie auf den Bildern zu sehen, ist der Wagen bis auf zwei Sitze komplett leer (Beim Beifahrersitz ist eine Schraube gebrochen). Als Abgasanlage dient ein 60mm Rohr (57mm innen) auf ca. 100cm Länge mit aSpec Muffler. Also extrem laut. Krümmer ist der originale Fächerkrümmer, leicht bearbeitet. Laufleistung des Motors ist ca. 160.000km. Karosse 189.000km. Brief und Schein sind vorhanden. Sämtliche TÜV HU Berichte, Abnahmen, AU Berichte der letzten 10 Jahre sind vorhanden. Buchsen und Gelenke sind im Laufe der Jahre getauscht worden. Längslenkerbuchsen wurden 2005 gemacht. Ein Heckstabi wurde nachgerüstet, Domstrebe vorne, Querlenkerstrebe hinten. Fahrwerk ist das OEM Fahrwerk mit Weitec 40mm Federn. Bremsbeläge vorn sind nur ein paar tausend Kilometer alt und 2008 reingekommen. Scheiben haben auch noch keine Kante. Bremsen hinten wurden 2005 komplett gemacht (Radbremszylinder+Beläge). Klarglasscheinwerfer sind montiert. Batterie ist Top in Schuss, aus 2008 und hat 60A. Er steht auf Sommerreifen in 175er Grösse (DOT 2006 – 6mm Profil) auf 14“ VW Alufelgen. Zwei Felgen sind aber undicht, daher gibt es 4 Honda Stahlfelgen samt 175er Winterreifen in 13“ dazu. Im Kofferraum ist eine Kiste mit ein paar Teilen. EACV, FuelRail, 4 Einspritzdüsen, Kühlerschlauch, Leichte EC8 Riemenscheibe und eine OEM Riemenscheibe. Er hat VW Klarglasseitenblinker, Umbau af US-Standlicht, InPro LED Seitenmarkierungsleuchten und Haubenlifter. EE9 Hecklippe und Seitenverkleidung. Sportpedale, Alu Schaltknauf mit Ledermanschette. Feuerlöscher (2008 ) ist montiert. Der Wagen ist fahrbereit, was aber aufgrund der hohen Lautstärke nicht empfohlen wird. Das Kühlerfrostschutzkonzentrat wurde für die Rennen absichtlich auf ca. 25% im Kühlwasser reduziert! Öl + Ölfilter sind neu! Zündkerzen sind neu, Thermostat ist neu. Kühlwasser ist neu, Ventildeckeldichtung ist neu. K&N Luftfilter. Kupplung wie gesagt runter. Der Motor sägt im Leerlauf, wenn er heiss ist, sehr hoch (auf bis ca. 1500rpm) Vermutlich Temp Sensor oder EACV. Zahnriemen sollte aus Sicherheitsgründen gemacht werden, da der letzte Wechsel unbekannt ist! Der Wagen hatte ca. 7 Einsätze auf der Meile gehabt. Ich habe ihn des Öfteren mal für 5 Tage angemeldet, um am Wochenende ab und an mal ein bisschen Spass zu haben! Er ist also immer mal bewegt worden in den 3 Jahren, wo ich ihn nicht mehr täglich nutzte. Wer noch was mit ihm anfangen möchte, kann ihn für 300 EUR VB haben! Es ist wie gesagt ein Bastelauto ohne Straßenzulassung! Mir persönlich wäre es auch angenehm, wenn man ihn nicht auf eigener Achse über lange Distanz überführen würde, da ich einfach nicht weiß, wie er sich auf langer Distanz verhält. Hier ist noch ein Tachovideo. Entstanden von ca. 20-170 ab 3500rpm. War Bergauf unter Volllast, da er da ein neues Zündmodul bekommen hat, das ich bergauf unter Volllast testen wollte. Da hört man beim schalten auch die rutschende Kupplung, ich musste also sachte schalten: http://www.youtube.com/watch?v=UWfnsw3s5h0 Bilder: Zuletzt bearbeitet von Civic_EC9 am 01.08.2011, 03:56, insgesamt 4-mal bearbeitet Verfasst am: 03.08.2011, 17:03 zitieren VERKAUFT !!!
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TomekCC7 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tomek Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU2 Type-S Anmeldedatum: 14.09.2008 Beiträge: 770 Chats: 30 Wohnort: Hameln	03.08.2011, 17:13 zitieren ...mist verdammter :'(
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	03.08.2011, 17:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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