»Hilfe!!! Mini-Me beim ED6

mikeair · 18.05.2005, 20:12

Gruß Leute,

hab Probleme beim Mini-Me-Swap auf meinen Civic ED6! :cry:

Habe soweit alles, wie im Guide beschrieben, gemacht. :yes:

(Kopf,ASB,Zündverteiler und Kabel, ECU)
Er läuft auch! Aber das Problem: - er läuft nur mit Original ED 6 Steuerteil, dabei geht er bei ca. 2500 u/min in den Begrenzer! --> das liegt doch sicherlich nur am Steuerteil? und dürfte mit einem funktionierendem P28 nicht mehr auftreten, oder?...

weil (...weiter...) - wenn das vtec Steuerteil P28 angeschlossen ist (mittels Adapter von OBD0 auf OBD1) will er nicht anspringen, da die Benzinpumpe keinen "Ton" von sich gibt. Habe ich irgendwas vergessen anzuschliessen oder ist das Steuergerät defekt oder brauch ich event. sogar die Lambdasonde vom D16Z6???

Wer hat schon mal einen Mini Me Swap beim ED 6 durchgeführt oder wer kann mir sonst irgendwie weiter helfen???

Danke für Eure Antworten!

Ciao Micha

mgutt · 18.05.2005, 20:16

die lambda vom d16z6 ist ein muss.

im guide wurde da nicht weiter drauf eingegangen. das problem in amerika gibt es unsere maschine nicht, und ich hatte bei meinem mini me, den coupe motor mit der mehrpoligen lambda drin.

aber normalerweise sollte dir das aufgefallen sein, wenn du den motorkabelbaum vom d16z6 verwendet hast?!

mikeair · 18.05.2005, 20:26

Hallo Marc,

gut zu wissen. Muss ich gleich noch en Thema bei SUCHE eröffnen. Vielleicht hat ja jemand eine rumliegen! (hoff)

Ich hab mich schon gewundert, warum bei dem Adapter noch so viele KAbel übrig sind. 2 konnte ich nutzen (vtec-Geber und Ventil).

Wenn die D16z6 Lamdasonde 4 Kabel hat, kommen dann zwei ins ECU? Wenn ja, an welche PIN's?

Micha

MA-evolution · 19.05.2005, 06:47

Hi,

also am Adapter bleiben keine Kabel übrig. Nach welchem Plan hast du den Adapter gebaut?? :?:

Ich habe meinem Plan zu Hause da kann ich erst heute Abend nach sehen. :wall:

Die Lambda geht mit 3 Kabeln an den Adapter: O2, Heizung (HCNTL), und noch eines.

Der Begrenzer bei 2,5kupm ist das Notlaufprogramm. Das heißt es stimmt was mit Sensoren nicht. Denke hier an der Verteiler.... Weiß nicht genau was du nun wie Verbaut und wann wie getestet hast. Da mußt du mal etwas konkreter werden.

Also, welche Teile verwendest du? Komplette Hardware!

1. Es bleiben weder im Motorraum noch am ECU Kabel übrig. :!:

2. ED6 ECU läuft nicht am Z6 Motorkabelbaum. ( Verteiler ist nicht der richtige, Einspritzdüsen falsch etc. pp.) :!:

3. Mit P28 ECU springt er nicht an: Adapter falsch aufgebaut :!:

4. Lambdasonde ist erforderlich (Z6) :!:

Ich brauch jetzt mal nen paar Infos

mikeair · 19.05.2005, 11:29

@MA-evolution:

Also ich hab den Adapter nicht selber gebastelt, sondern mit den anderen Mini-Me- Teilen aus den Staaten erworben.

Mein ED6 hatte vor dem Mini Me bereits die Einspritzung vom ED7 drauf, sprich Kabelbaum, ASB (erst original, dann eine größere), Drosselklappe und ECU.

Ich hab Folgendes beim Swap verbaut: - D16z6 Kopf, eine Tuningansaugbrücke (war am d15B2 Kopf auch schon dran), Einspritzdüsen vom ED7 (da die Stecker nicht in die EG5-Düsen passten --> vielleicht schon ein Problem?), p28 ECU mit OBD0 zu OBD1-Adapter, Zündverteiler und Kabel vom EG5, Zündkerzen von NGK (vom 1.5er tec EK-Modell), Lambdasonde vom ED (Problem dank "Kolbenbolzen" gelöst), die passende Sonde vom d16z6 wird noch verbaut.

So nun deine Meinung, ob die falsche Lambdasonde mein Problem behebt, ob die Düsen auch Fehler verursachen oder gar noch andere Dinge falsch sein könnten. Beim Adapter weiß ich jetzt nicht ob der richtig gebaut wurde.

Es wäre nett wenn du deinen Plan mir zur Verfügung stellst.

Danke schon mal.

Micha

MA-evolution · 19.05.2005, 13:08

Hi,

erfasst, Problem 1 sind die Düsen, die ED Düsen sind keine peak an hold Düsen und brauchen eine Resistor Box. Das kann raus. Es müssen die Z6 Düsen ohne die Box rein. Die Stecker kann man z.B. mit nem Lötkolben passend machen

. Problem 2 ist die Lambda, laufen tut er trotzdem richtig gibt halt nur nen Fehler.

Also Düsen checken. (Die verschieden farbigen Kabel ans ECU und die anderen zusammen an Klemme 15 [Zündplus] zum testen tuts auch der Pluspol der Batterie)

Du hast gesagt das er mit dem P28 ECU nicht anspringt bzw die Benzinpumpe nichts macht, ok, vermute mal ganz trivial wenn der MPFI Umabu lief und er das jetzt auch tut der Adapter nicht ok ist. Meinen Plan kannst du natürlich bekommen. mgutt hat den hier im Forum auch irgendwo hinterlegt. Aber frag mich net wo :no:

Alles ander hört sich das richtig interessant an was du so verbaust

Bei Fragen kann ich gern weiterhelfen, sollte aber mit nem korrekten Adapter funktionieren

mgutt · 19.05.2005, 13:18

OBD1:
http://www.maxrev.de/civic-92-95-pinbelegung-ecu-obd1-t36.htm

stimmt hast recht.. ich hatte irgendwie im kopf, dass das schaltbild ohne vtec gewesen wäre, aber ist alles dabei.

damit müsstest du erstmal klar kommen.

mikeair · 19.05.2005, 19:33

@mgutt: danke, hab mir die PIN-Belegung für OBD0 und OBD1 gestern schon aus den TUNING-Guides runtergezogen :wink:

@MA-evolution: - wie stell ich das mit den Steckern an? Ich muss die "Nasen" aus Plastik im Stecker entfernen/wegfeilen o.ä, damit sie erst mal drauf zu stecken gehen, richtig? Wie ist das mit der Verkabelung der Düsenstecker, ist die anders beim ED7 (jetzt dran) als beim EG5? Kann ich den alten Kabelstrang nehmen und event. zusätzliche Kabel zum ECU legen, wenn nötig oder benötige ich die Kabel bzw, sogar den kompletten Motorkabelbaum vom D16Z6??? :?:

Fragen über Fragen :?:

. Hoffe weiter auf Eure Hilfe, danke.

Micha

MA-evolution · 20.05.2005, 06:39

Hi,

am besten ist der Baum vom Z6. Wenn du den nicht hast mußt du die Einspritzdüsen neu an Zündplus legen. Ich weiß aber leider nicht genau in wiefern sich ED7 und EG5 Baum unterscheiden. Würdest du mit einem Schaltplan des Z6 klarkommen?

mikeair · 20.05.2005, 07:57

Das würde mir auf jeden Fall weiter helfen, Danke!

Schick mir den Schaltplan und wenn du hast den Plan für den Adapter per email oder PN.

Danke erst mal.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
mikeair Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 27.09.2004 Beiträge: 196 Chats: 2 Wohnort: Wohnort 82061 / Heimat 01587	18.05.2005, 20:12 zitieren Gruß Leute, hab Probleme beim Mini-Me-Swap auf meinen Civic ED6! Habe soweit alles, wie im Guide beschrieben, gemacht. (Kopf,ASB,Zündverteiler und Kabel, ECU) Er läuft auch! Aber das Problem: - er läuft nur mit Original ED 6 Steuerteil, dabei geht er bei ca. 2500 u/min in den Begrenzer! --> das liegt doch sicherlich nur am Steuerteil? und dürfte mit einem funktionierendem P28 nicht mehr auftreten, oder?... weil (...weiter...) - wenn das vtec Steuerteil P28 angeschlossen ist (mittels Adapter von OBD0 auf OBD1) will er nicht anspringen, da die Benzinpumpe keinen "Ton" von sich gibt. Habe ich irgendwas vergessen anzuschliessen oder ist das Steuergerät defekt oder brauch ich event. sogar die Lambdasonde vom D16Z6??? Wer hat schon mal einen Mini Me Swap beim ED 6 durchgeführt oder wer kann mir sonst irgendwie weiter helfen??? Danke für Eure Antworten! Ciao Micha
Nach oben	profil pn email

mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	18.05.2005, 20:16 zitieren die lambda vom d16z6 ist ein muss. im guide wurde da nicht weiter drauf eingegangen. das problem in amerika gibt es unsere maschine nicht, und ich hatte bei meinem mini me, den coupe motor mit der mehrpoligen lambda drin. aber normalerweise sollte dir das aufgefallen sein, wenn du den motorkabelbaum vom d16z6 verwendet hast?!
Nach oben	profil pn email

mikeair Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 27.09.2004 Beiträge: 196 Chats: 2 Wohnort: Wohnort 82061 / Heimat 01587	18.05.2005, 20:26 zitieren Hallo Marc, gut zu wissen. Muss ich gleich noch en Thema bei SUCHE eröffnen. Vielleicht hat ja jemand eine rumliegen! (hoff) Ich hab mich schon gewundert, warum bei dem Adapter noch so viele KAbel übrig sind. 2 konnte ich nutzen (vtec-Geber und Ventil). Wenn die D16z6 Lamdasonde 4 Kabel hat, kommen dann zwei ins ECU? Wenn ja, an welche PIN's? Micha
Nach oben	profil pn email

MA-evolution Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2004 Beiträge: 19 Chats: 8 Wohnort: Salzgitter	19.05.2005, 06:47 zitieren Hi, also am Adapter bleiben keine Kabel übrig. Nach welchem Plan hast du den Adapter gebaut?? Ich habe meinem Plan zu Hause da kann ich erst heute Abend nach sehen. Die Lambda geht mit 3 Kabeln an den Adapter: O2, Heizung (HCNTL), und noch eines. Der Begrenzer bei 2,5kupm ist das Notlaufprogramm. Das heißt es stimmt was mit Sensoren nicht. Denke hier an der Verteiler.... Weiß nicht genau was du nun wie Verbaut und wann wie getestet hast. Da mußt du mal etwas konkreter werden. Also, welche Teile verwendest du? Komplette Hardware! 1. Es bleiben weder im Motorraum noch am ECU Kabel übrig. 2. ED6 ECU läuft nicht am Z6 Motorkabelbaum. ( Verteiler ist nicht der richtige, Einspritzdüsen falsch etc. pp.) 3. Mit P28 ECU springt er nicht an: Adapter falsch aufgebaut 4. Lambdasonde ist erforderlich (Z6) Ich brauch jetzt mal nen paar Infos
Nach oben	profil pn

mikeair Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 27.09.2004 Beiträge: 196 Chats: 2 Wohnort: Wohnort 82061 / Heimat 01587	19.05.2005, 11:29 zitieren @MA-evolution: Also ich hab den Adapter nicht selber gebastelt, sondern mit den anderen Mini-Me- Teilen aus den Staaten erworben. Mein ED6 hatte vor dem Mini Me bereits die Einspritzung vom ED7 drauf, sprich Kabelbaum, ASB (erst original, dann eine größere), Drosselklappe und ECU. Ich hab Folgendes beim Swap verbaut: - D16z6 Kopf, eine Tuningansaugbrücke (war am d15B2 Kopf auch schon dran), Einspritzdüsen vom ED7 (da die Stecker nicht in die EG5-Düsen passten --> vielleicht schon ein Problem?), p28 ECU mit OBD0 zu OBD1-Adapter, Zündverteiler und Kabel vom EG5, Zündkerzen von NGK (vom 1.5er tec EK-Modell), Lambdasonde vom ED (Problem dank "Kolbenbolzen" gelöst), die passende Sonde vom d16z6 wird noch verbaut. So nun deine Meinung, ob die falsche Lambdasonde mein Problem behebt, ob die Düsen auch Fehler verursachen oder gar noch andere Dinge falsch sein könnten. Beim Adapter weiß ich jetzt nicht ob der richtig gebaut wurde. Es wäre nett wenn du deinen Plan mir zur Verfügung stellst. Danke schon mal. Micha
Nach oben	profil pn email

MA-evolution Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2004 Beiträge: 19 Chats: 8 Wohnort: Salzgitter	19.05.2005, 13:08 zitieren Hi, erfasst, Problem 1 sind die Düsen, die ED Düsen sind keine peak an hold Düsen und brauchen eine Resistor Box. Das kann raus. Es müssen die Z6 Düsen ohne die Box rein. Die Stecker kann man z.B. mit nem Lötkolben passend machen . Problem 2 ist die Lambda, laufen tut er trotzdem richtig gibt halt nur nen Fehler. Also Düsen checken. (Die verschieden farbigen Kabel ans ECU und die anderen zusammen an Klemme 15 [Zündplus] zum testen tuts auch der Pluspol der Batterie) Du hast gesagt das er mit dem P28 ECU nicht anspringt bzw die Benzinpumpe nichts macht, ok, vermute mal ganz trivial wenn der MPFI Umabu lief und er das jetzt auch tut der Adapter nicht ok ist. Meinen Plan kannst du natürlich bekommen. mgutt hat den hier im Forum auch irgendwo hinterlegt. Aber frag mich net wo Alles ander hört sich das richtig interessant an was du so verbaust Bei Fragen kann ich gern weiterhelfen, sollte aber mit nem korrekten Adapter funktionieren
Nach oben	profil pn

mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	19.05.2005, 13:18 zitieren OBD1: http://www.maxrev.de/civic-92-95-pinbelegung-ecu-obd1-t36.htm stimmt hast recht.. ich hatte irgendwie im kopf, dass das schaltbild ohne vtec gewesen wäre, aber ist alles dabei. damit müsstest du erstmal klar kommen.
Nach oben	profil pn email

mikeair Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 27.09.2004 Beiträge: 196 Chats: 2 Wohnort: Wohnort 82061 / Heimat 01587	19.05.2005, 19:33 zitieren @mgutt: danke, hab mir die PIN-Belegung für OBD0 und OBD1 gestern schon aus den TUNING-Guides runtergezogen @MA-evolution: - wie stell ich das mit den Steckern an? Ich muss die "Nasen" aus Plastik im Stecker entfernen/wegfeilen o.ä, damit sie erst mal drauf zu stecken gehen, richtig? Wie ist das mit der Verkabelung der Düsenstecker, ist die anders beim ED7 (jetzt dran) als beim EG5? Kann ich den alten Kabelstrang nehmen und event. zusätzliche Kabel zum ECU legen, wenn nötig oder benötige ich die Kabel bzw, sogar den kompletten Motorkabelbaum vom D16Z6??? Fragen über Fragen . Hoffe weiter auf Eure Hilfe, danke. Micha
Nach oben	profil pn email

MA-evolution Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2004 Beiträge: 19 Chats: 8 Wohnort: Salzgitter	20.05.2005, 06:39 zitieren Hi, am besten ist der Baum vom Z6. Wenn du den nicht hast mußt du die Einspritzdüsen neu an Zündplus legen. Ich weiß aber leider nicht genau in wiefern sich ED7 und EG5 Baum unterscheiden. Würdest du mit einem Schaltplan des Z6 klarkommen?
Nach oben	profil pn

mikeair Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 27.09.2004 Beiträge: 196 Chats: 2 Wohnort: Wohnort 82061 / Heimat 01587	20.05.2005, 07:57 zitieren Das würde mir auf jeden Fall weiter helfen, Danke! Schick mir den Schaltplan und wenn du hast den Plan für den Adapter per email oder PN. Danke erst mal.
Nach oben	profil pn email

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	08.02.2009, 00:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
Hilfe! Mini-Me beim ED6 (2) Servus, an alle noch ein gesundes Neues! Habe seit langem mal wieder an meinem Kleinen rum geschraubt. Nach langem hin und her und Tipps suchen und Teile kaufen und und und läuft er nun endlich wieder!!! (ohne Notprogramm usw.) Leider dreht er... [Performance]von mikeair	6	530	13.01.2006, 22:05 mikeair
Standgasprobleme beim ED6 mit Mini-Me!!! Servus Leute, wieder mal brauch ich eure Hilfe! Wenn er kalt ist, läuft er noch ruhig, aber bei fast 3000 U/min!!! Wenn er warm ist, schaltet er wie um und beginnt im Standgas zu "sägen" so zwischen 1500 und 2200 U/min. Was ist bzw.... Seite 2 [Civic bis 91]von mikeair	11	647	02.04.2006, 17:45 ACURA-HSC
Hilfe, für was ist das Relais? Probleme beim Mini-Me Hallo zusammen. Habe heute endlich meinen Hauptkabelbaum raus bekommen, gleich mal mit dem neuen einbaun wieder angefangen, jetzt geht die scheiße los! An dem Hauptkabelbaum fehlt anscheinend ein stecker der eigentlich zu diesem Relai geht. Wisst ihr... [Civic 92-95]von SilentDeath	6	511	21.01.2007, 12:52 civiccasi
Schnelle Hilfe Problem beim ed6 ich mach denn motor an und raschelt das benzinpumpenrel und das auto geht nicht mehr an ist das vll das das rele kaputt ist oder so kollege hat gemeint das liegt vll am... Seite 2, 3, 4, 5 [Civic bis 91]von ed6power2	42	686	12.11.2010, 08:44 Chris_EG4
Ed6 Mini-Me hallo leute... ich habe die letzte woche damit verbracht einen z6 kopf auf nen d15 block zu basteln. alles hat super geklappt! der motor läuft sehr rund und gleichmäßig! fehlercodes gibt es auch keine! hab jetzt noch ein paar fragen die ihr mir... Seite 2, 3, 4 [Civic bis 91]von Bounty	35	1117	01.06.2011, 15:40 TrenDeejay
Frage zum Mini-Me (ED6) Hallo... also ich habe schon auf MPFI umgebaut (asb swap ED7). Wenn ich jetzt nen z6 Kopf verbaue sollte ich ja die asb und pm6 ecu weiter nutzen können. ich meine mal gelesen zu haben das man den ed7 zündverteiler mit leichten modifikationen weiten... [Civic bis 91]von Bounty	8	267	24.07.2010, 07:29 Der_Ronny
Mini Me beim Ej9 Sers Leuts, mal eine Frage zu einem Minime beim Ej9, hat das schonmal einer gemacht, also ich fahre den ej9 Facelift und die 90ps sind nicht so der bringer und da ich bald nach Kosovo gehe und dann mit einbischen Geld zurück komme, dachte ich mir... Seite 2 [Civic 96-00]von Hawks	13	1306	04.04.2007, 14:21 rurouni666
MINI ME beim mb2? Hallo ich wollte mal fragen ob ich beim honda civic mb2 1,4iS ne mini-me machen kann? hab da mal was gelesen dass das gehen würde aber ich denke bei 1,4 liter mhm denk ich ned das da was passt.... ich freue mih jetzt schon auf eure hoffentlich... [Civic 96-00]von franke123	2	322	13.02.2006, 22:30 franke123
Mini-me Umbau beim EG8 Moin Leute! Ich habe vor meinen EG8 auf den D16Z6 Kopf umzuruesten. Hab auch schon einige Teile dafuer aber immer noch ne Frage wozu ich hier keine Antwort finden konnte. Laut guide muss ich auch das Wasserrohr von der Wasserpumpe unterm Kruemmer... [Civic 92-95]von ega	3	672	04.06.2005, 08:15 mgutt
[Video] NPT beim Mini-Golf ...... [Nippon Power Team]von mgutt	8	860	09.12.2004, 18:38 CTR_Thorsten