»Hashy´s Projekt 2007 Das Ende?????

CheGuivera · 08.02.2007, 21:49

aso ohne kat nehme ich an. Also 108 PS auf der Rolle sind bei neidrig angesetzten 12% Verlustleistung 122 PS.

Für einen ED7 Motor mit Mods doch top.

Also teuer wird beides, egal ob NA oder FI wenn du den Motor komplett machst/machen lässt.

Eintragung halte ich bei Turbo für wesentlich schwerer, zumal du auch noch eine stärker Bremse brauchst.

NA sieht niemand

Hondadriver eg3 · 08.02.2007, 21:51

als aufmunterung ein rollenleistungsprüfstand is nicht 100% genau der hat +-5ps abweichung im normalfall. mit so einer leistungsmessung kann man nur einnen näherungswert bestimmen aber nicht die genaue ps zahl

CheGuivera · 08.02.2007, 21:55

das ist klar. Aber fahr mal bei kaltem trockenem Wetter, und bei nassem, warmen Wetter.

Dann hat dein Wagen auch nicht die gleiche Leistung, es hängt immer von den Umständen ab.

Hashiriya · 08.02.2007, 22:04

ich denk mal das dieser Sch*** shortramintake ne menge leistung frisst obwohl der filter eigentlich für nen kompressormotor gedacht ist.
Morgen Endlich wieder meine Airbox reinmachen.

Lord_Ishmael · 14.02.2007, 12:20

Also glückwunsch zu deinem Mut...

Aber da darfst noch sicher 5000,- reinstecken, dass das Gefährt dann acuh Spaß macht...

Bis jetzt hast ja nicht DEN Leistungszuwachs gegenüber einem EG4 oder?

Aber halt uns bitte auf dem laufenden, was du aus dem Motor machst

Geh auf jedenfall mit der Verdichtung rauf und erleichtere deine Schwungscheibe, außerdem schau dich um etliche Teile aus den USA um, AEM,Apexi,Walbro,JE,Crower sind so die Stichworte

Viel Glück

P.S. Ich hoffe ich habe das ganze nicht zu negativ geschrieben

Hashiriya · 14.02.2007, 15:01

Zitat:

Aber halt uns bitte auf dem laufenden, was du aus dem Motor machst

ich dachte da eher an
Arias Flathead Kolben
Eagel I-Beam Pleuel
Bearbeiteter Z6 Kopf
ITBS

Zitat:

Bis jetzt hast ja nicht DEN Leistungszuwachs gegenüber einem EG4 oder?

hab noch ein paar kleine macken die mein kleiner a6 macht, aber das treib ich ihm schon noch aus ;-)

und fürn Audi A4 (der kleine) Hats allemal gerreicht

und noch was
irgendwelche FNF Tuner aufzählen kann jeder und woher willst du wissen ob das keinen spass macht?

Lord_Ishmael · 14.02.2007, 16:10

Hashiriya schrieb:

Zitat:

Aber halt uns bitte auf dem laufenden, was du aus dem Motor machst

ich dachte da eher an
Arias Flathead Kolben
Eagel I-Beam Pleuel
Bearbeiteter Z6 Kopf
ITBS

Zitat:

Bis jetzt hast ja nicht DEN Leistungszuwachs gegenüber einem EG4 oder?

hab noch ein paar kleine macken die mein kleiner a6 macht, aber das treib ich ihm schon noch aus und fürn Audi A4 (der kleine) Hats allemal gerreicht

und noch was
irgendwelche FNF Tuner aufzählen kann jeder und woher willst du wissen ob das keinen spass macht?

ok das war jetz aber unter der Gürtellinie

Hab mindestens 1 oder sogar mehrere Teile der genannten Firmen verbaut...

Ok die Kolben kenn ich nicht...
Aber bevor ich Eagle Pleuel verbaue, nehm ich 10mal eher Crower und wenns hart auf hart kommt Carillo Pleuel
Kaufst du den Z6 Kopf oder machst ihn selber?
Wennst ihn selber machst, hätt ich eventuell ein paar Tipps?
Für ITBs brauchst du aber eine frei programmierbare Steuerinheit, ich empfehl dir Halltech oder wenn jemand bei euch Hondata kann S300
ebenso eine Airbox, was dich locker auf 2000 bringt, für ein bisserl mehr Gasannahme und ein ruhigeres Standgas...

EDIT:
Nockenwelle rate ich dir eine SKunk2, da hab ich mit meiner Crower daneben gelegen, die ist viel zu scharf und hat daher eine unruhige Leerlaufdrehzahl
EDIT

Und sorry. Wenn du Z6 Kopf nimmst, natürlich kein AFC sondern ein V-AFCII, was du aber nicht brauchst, wenn du ein Steuergerät kaufst...

Und ich hab glaub ich extra erwähnt, dass ich dir nicht ans Bein pissen wollte oder?
warum machst du es dann?

Hashiriya · 14.02.2007, 17:30

nee den kopf lass ich machen, an sowas trau ich mich noch nicht ran bzw fehlt mir auch das nötige händchen------------>grobmotoriger
Für nen NA sind Eagle vollkommen ausreichend, und ein guter freund aus den staaten schwört drauf und der hat einige Motoren schon gebaut
Warum eine ECU kaufen wenn es anderst viel einfacher geht? Man kann so ziemlich alle geläufigen Honda ECU´s mit nem Eprom abstimmen
warum also für ne Hondata oder Zdyne nen haufen zahlen wenn Chrome oder Neptune das genauso gut macht
Halltech kenne ich erst seit vorgestern--------->zu teuer
vorallem wenn man bedenkt das man mit chrome nen super ITB support hat.
Zur Nockenwelle muss ich sagen das ich mich mit diesem thema noc´h nicht auseinander gesetzt habe da ich erst am lernen bin wie man ITBS Richtig baut und vorallem einstellt da es für D motoren nix fertiges zu kaufen gibt :-(

Toyota 4A GE ITBS wären natürlich das nonplusultra leider auch extrem teuer
als auf die gute CBR Technik zurückgreifen
Und mit ITBS hat man immer ein mieses standgas weshalb mich die nockenwellenfrage schonmal kalt lässt
Ich will dir bestimm nicht ans bein pissen
aber dein post komt halt ein bischen von obenherablass rüber

Ich weiss ich bin Neuling auf dem gebiet aber ich würde sowas nie anfangen ohne mich genau vorher zu informieren.
Das mit dem Fim vergleich war anderst gemeint

du hast mir zwar gute firmen aufgezählt doch gibt es genauso gute wenn nicht sogar bessere Von eben unbekannten Herstellern.
Ich versuch soviel wie möglich an teile aus japan zu kommen, weil die eben meiner meinung nach das beste sind
siehe arias kolben
spotbillig und sehr bewährt in den staaten

und wenn apexi dann sowieso nur das NEO--------->so geil das teil

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