»Haben alle del sols VTEC?

Der_Ronny · 21.01.2009, 21:03

Wick3d schrieb:

meines wissens haben sie mehr hubraum (größer kolben) dafür dünnere öl-durchläasse (ein grund warum er "empfindlicher" is)

bezieht sich auf welches posting?

Wick3d · 21.01.2009, 21:05

Der_Ronny schrieb:

Wick3d schrieb:
meines wissens haben sie mehr hubraum (größer kolben) dafür dünnere öl-durchläasse (ein grund warum er "empfindlicher" is)

bezieht sich auf welches posting?

das, warum der dohc mehr ps hat
oder hab ich was falsch verstanden ?

Der_Ronny · 21.01.2009, 21:07

Wick3d schrieb:

Der_Ronny schrieb:
Wick3d schrieb:
meines wissens haben sie mehr hubraum (größer kolben) dafür dünnere öl-durchläasse (ein grund warum er "empfindlicher" is)

bezieht sich auf welches posting?

das, warum der dohc mehr ps hat
oder hab ich was falsch verstanden ?

ähm, b16 und d16 haben den gleichen hubraum. jetzt mal von 5cm³ abgesehen!

der unterschied liegt einfach im komplett anderen aufbau der beiden motoren.

von hochdrehzahlsauger zu leicht-sportlichen-alltagsmotor
von dohc zu sohc
von kurzhuber zu langhuber
von sohc vtec zu dohc vtec

-

Slowmo · 21.01.2009, 21:18

Der_Ronny schrieb:

bei dohc steuert jede nockewelle je 1seite
bei sohc steuert eine nockenwelle beide seiten

da allerdings beim sohc die zündkerzen noch irgendwo verbaut sein müssen, kannst du auf der auslassseite keinen schlepphebel verbauen, die dann das vtec dort steuert. begriffen?

Nein, noch nicht ganz. Auslassventile haben kein vtec, deshalb auch keine Steuerung. Wie gross ist der Unterschied der Kraftübertragung, oder besser gesagt, wie gross der verlust vom dohc zum sohc ist. Gibts dazu Tabellen oder Verbrauchswerte?

Der_Ronny · 21.01.2009, 21:21

Slowmo schrieb:

Der_Ronny schrieb:
bei dohc steuert jede nockewelle je 1seite
bei sohc steuert eine nockenwelle beide seiten

da allerdings beim sohc die zündkerzen noch irgendwo verbaut sein müssen, kannst du auf der auslassseite keinen schlepphebel verbauen, die dann das vtec dort steuert. begriffen?

Nein, noch nicht ganz. Auslassventile haben kein vtec, deshalb auch keine Steuerung. Wie gross ist der Unterschied der Kraftübertragung, oder besser gesagt, wie gross der verlust vom dohc zum sohc ist. Gibts dazu Tabellen oder Verbrauchswerte?

nein, weil es einfach 2 komplett unterschiedliche motoren sind. wohlgemerkt KOMPLETT

Slowmo · 21.01.2009, 21:46

Der_Ronny schrieb:

Slowmo schrieb:
Der_Ronny schrieb:
bei dohc steuert jede nockewelle je 1seite
bei sohc steuert eine nockenwelle beide seiten

da allerdings beim sohc die zündkerzen noch irgendwo verbaut sein müssen, kannst du auf der auslassseite keinen schlepphebel verbauen, die dann das vtec dort steuert. begriffen?

Nein, noch nicht ganz. Auslassventile haben kein vtec, deshalb auch keine Steuerung. Wie gross ist der Unterschied der Kraftübertragung, oder besser gesagt, wie gross der verlust vom dohc zum sohc ist. Gibts dazu Tabellen oder Verbrauchswerte?

nein, weil es einfach 2 komplett unterschiedliche motoren sind. wohlgemerkt KOMPLETT

Ist mir schon klar, aber irgendwie muss ich doch was nachweisbar leistungssteigerndes messen können.
Beim vti hat man ab 4500? rpm eine brachiale Leistungssteigerung, hab ich gehört. Bei meinem eh6 merk ich das nicht so, soll ja aber auch vtec haben.
2 komplett verschiedene Motoren, beide vtec, aber beide auch eine Leistungssteigerung von z.B. 20% gegenüber eines "normalen" Motors ohne vtec?

targafreak0 · 22.01.2009, 01:44

einfach bei wikepia nachschauen

dragsta · 07.02.2009, 18:03

wolllt nur klarstellen dass es denn del sol bzw crx 2.gen,, auch mit nem kleinem motor gibt allerdings ganz selten und wahrscheinlich nicht am europäischen markt verkauft worden

sollte ein d15 sein und zwar mit beiden also dem d15b2 aus dem eg4 und dem d15b7 aus dem ej2 ,, also non vtec

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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	21.01.2009, 21:03 zitieren Wick3d schrieb: meines wissens haben sie mehr hubraum (größer kolben) dafür dünnere öl-durchläasse (ein grund warum er "empfindlicher" is) bezieht sich auf welches posting?
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Wick3d Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CRX8 (EH6) Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 1989 Chats: 387 Wohnort: Mannheim Meine eBay-Auktionen:	21.01.2009, 21:05 zitieren Der_Ronny schrieb: Wick3d schrieb: meines wissens haben sie mehr hubraum (größer kolben) dafür dünnere öl-durchläasse (ein grund warum er "empfindlicher" is) bezieht sich auf welches posting? das, warum der dohc mehr ps hat oder hab ich was falsch verstanden ?
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	21.01.2009, 21:07 zitieren Wick3d schrieb: Der_Ronny schrieb: Wick3d schrieb: meines wissens haben sie mehr hubraum (größer kolben) dafür dünnere öl-durchläasse (ein grund warum er "empfindlicher" is) bezieht sich auf welches posting? das, warum der dohc mehr ps hat oder hab ich was falsch verstanden ? ähm, b16 und d16 haben den gleichen hubraum. jetzt mal von 5cm³ abgesehen! der unterschied liegt einfach im komplett anderen aufbau der beiden motoren. von hochdrehzahlsauger zu leicht-sportlichen-alltagsmotor von dohc zu sohc von kurzhuber zu langhuber von sohc vtec zu dohc vtec -
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Slowmo Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Franz Geschlecht: Fahrzeug: 95er CRX Del Sol Anmeldedatum: 29.08.2008 Beiträge: 201 Chats: 1 Wohnort: Gedern	21.01.2009, 21:18 zitieren Der_Ronny schrieb: bei dohc steuert jede nockewelle je 1seite bei sohc steuert eine nockenwelle beide seiten da allerdings beim sohc die zündkerzen noch irgendwo verbaut sein müssen, kannst du auf der auslassseite keinen schlepphebel verbauen, die dann das vtec dort steuert. begriffen? Nein, noch nicht ganz. Auslassventile haben kein vtec, deshalb auch keine Steuerung. Wie gross ist der Unterschied der Kraftübertragung, oder besser gesagt, wie gross der verlust vom dohc zum sohc ist. Gibts dazu Tabellen oder Verbrauchswerte?
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	21.01.2009, 21:21 zitieren Slowmo schrieb: Der_Ronny schrieb: bei dohc steuert jede nockewelle je 1seite bei sohc steuert eine nockenwelle beide seiten da allerdings beim sohc die zündkerzen noch irgendwo verbaut sein müssen, kannst du auf der auslassseite keinen schlepphebel verbauen, die dann das vtec dort steuert. begriffen? Nein, noch nicht ganz. Auslassventile haben kein vtec, deshalb auch keine Steuerung. Wie gross ist der Unterschied der Kraftübertragung, oder besser gesagt, wie gross der verlust vom dohc zum sohc ist. Gibts dazu Tabellen oder Verbrauchswerte? nein, weil es einfach 2 komplett unterschiedliche motoren sind. wohlgemerkt KOMPLETT
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Slowmo Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Franz Geschlecht: Fahrzeug: 95er CRX Del Sol Anmeldedatum: 29.08.2008 Beiträge: 201 Chats: 1 Wohnort: Gedern	21.01.2009, 21:46 zitieren Der_Ronny schrieb: Slowmo schrieb: Der_Ronny schrieb: bei dohc steuert jede nockewelle je 1seite bei sohc steuert eine nockenwelle beide seiten da allerdings beim sohc die zündkerzen noch irgendwo verbaut sein müssen, kannst du auf der auslassseite keinen schlepphebel verbauen, die dann das vtec dort steuert. begriffen? Nein, noch nicht ganz. Auslassventile haben kein vtec, deshalb auch keine Steuerung. Wie gross ist der Unterschied der Kraftübertragung, oder besser gesagt, wie gross der verlust vom dohc zum sohc ist. Gibts dazu Tabellen oder Verbrauchswerte? nein, weil es einfach 2 komplett unterschiedliche motoren sind. wohlgemerkt KOMPLETT Ist mir schon klar, aber irgendwie muss ich doch was nachweisbar leistungssteigerndes messen können. Beim vti hat man ab 4500? rpm eine brachiale Leistungssteigerung, hab ich gehört. Bei meinem eh6 merk ich das nicht so, soll ja aber auch vtec haben. 2 komplett verschiedene Motoren, beide vtec, aber beide auch eine Leistungssteigerung von z.B. 20% gegenüber eines "normalen" Motors ohne vtec?
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