Forum»Grundlagen für Turboumbau eines Civic Sport
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| Beobachter Anmeldedatum: 27.09.2007 Beiträge: 8 Chats: 0 | Wenn doch Wastgateturbos schon im unteren Bereich Druck aufbauen warum ziehen die Maschinen dann icht mehr im oberen Bereich? Der Überdruck geht dann doch über ein Ventil weg und der optimale Ladedruck steht schon so bei optimalen 3000 an bis hin zum Begrenzer. Oder kostet dass dann zuviel Leistung die Abgase durch die kleine Turbine zu prügelen? |
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Elite  Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht:  Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Chats: 66 Wohnort: Bielefeld | nein ein Turbo hatt nur eine bestimmte Bandbreite die er abdecken kann,d.h. er setzt z.B. bei 3000 U/min ein und hört aber dann bei 7000 U/min wieder auf.Also du musst immer gucken wie hoch dein Motor drehen kann und wann du die Leistung haben willst. |
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Premium-Member   Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2708 Chats: 73 Wohnort: Munster  | schließlich herschen in dem kleinen turbo auch fliehkräfte und ne ne menge wärme. durch die überaus hohe drehzahl die im turbo herscht dehnen sich die schaufeln auch in länge aus, das heißt, wenn er zu hoch dreht fliegt dir das ding um die ohren weil die schaufeln dann irgendwann mal wo anecken |
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| Beobachter Anmeldedatum: 27.09.2007 Beiträge: 8 Chats: 0 | hmm gibs da nicht vielleicht abgasbypasssysteme, die bei zu hohem abgasdruck--> laderdrehzahl abgase am turbo vorbeileiten und somit die bandbreite erhöhen? Es klingt vielleicht komisch aber bei landwirtschaftlich genutzten Motoren ist das und mittlerweile variable Turbolader gang und gäbe. Noch mal zur Schmierung. Wie wird die denn versorgt, man kann ja schlecht an der Motorölpumpe ein T-Stück einbauen. |
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| Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2708 Chats: 73 Wohnort: Munster | tjoa ka wie das mit schmierung sein soll....vielleicht dann lieber nen kugelgelagerten, wasser gekühlten turbo nehmen |
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