»Golf 2 Bremsenfrage zwecks entlüften

Kerl · 15.12.2011, 15:13

Mal wieder ein kleines "Problemchen" mit meinem Wintergolf: und zwar hatte ich vor ner Weile sämliche Bremsleitungen neu gezogen - aus Kunifer, wers kennt. Und Stahlflexleitungen verbaut - mehr aus Bequemlichkeit denn als Verbesserung. *zugeb*

Soweit so gut. Nun hab ich aber das Problem, dass das Bremspedal aus Gummi besteht - zumindest fühlt es sich so an. Die Bremsleistung ist zwar gefühlt voll da, auch nach sehr vielen Bremsungen aus ca. 100 km/h. Trotzdem kann ich das Pedal besonders im Stand fast voll durchtreten. Wie Gummi eben.

Glaub nicht, dass der Tüv nächstes Jahr das so toll findet.

Entlüftet hab ich wie ein Mann, x-mal kreuz und quer, nach dem richtigen Schema, umgekehrt, jede Leitung einzeln von der Menge her doppelt und dreifach durchgedrückt.
Geholfen hats nix. Hab auch hinten den Bremskraftverteiler betätigt, so dass er wirklich offen war.
Benutze zum Entlüften so ein Gerät, mit dem man Druck aus den Ausgleichbehälter gibt und so nur die Schrauben aufdrehen muss. Also nix mit Pedalspiele.

Hat da jemand ne Idee? Goggle hilft mir nicht, da kommen nur Standardtips, die ich selbst kenne. Aber hier sind ja einige Bekehrte aus dem VW-Lager. Vielleicht weiss jemand was.

Danke
Daniel

polla23 · 15.12.2011, 17:37

vlt die dichtung im bremskraftverstärker defekt, da sind 2-3 dichtringe drin ....müsste unterm ausgleichsbehälter sein

Kerl · 15.12.2011, 21:14

Und wenn die durch sind, wird das Pedal weich?

polla23 · 15.12.2011, 22:39

Kerl schrieb:

Und wenn die durch sind, wird das Pedal weich?

betätige mehrmals im stand die bremse und halte dann einmal dein fuß drauf, wenn die bremse dann nachgibt ist sie defekt ...

Kerl · 16.12.2011, 21:59

Ok, probier ich morgen gleich mal aus. Beim pumpen wird sie härter, was ja eigentlich für Luft im System spricht. Ob sie direkt wieder nachgibt, muss ich mal gucken.

stupi · 16.12.2011, 22:08

Bei opel hatte ich das problem auch, dann hab ich ein gerät mit unterdruck benutz zum absaugen dann war es weg. Das war hauptsächlich beim Astra g und Zafira wenn die bremssättel gewechselt wurden.

Kerl · 18.12.2011, 18:59

Habs ausprobiert: wenn ich mit dem Pedal pumpe, wird es kurz härter, gibt aber langsam nach bis zu einem bestimmten Punkt. Ob Pedalweg am Ende oder nicht konnte ich im Dunkeln nicht feststellen.
Also definitiv der Bremskraftverstärker?

Weil, bremsen tut der Wagen ja bis zum Stand problemlos und zieht auch in keine Richtung.

basti1390 · 25.02.2012, 21:42

Hätte ich den thread vorher gesehen hätte ich dir dad auch sagen können, das bei so alten autos die manschetten im hbz kaputt gehen. Kann man auch einzeln tauschen, macht aber bei nen Golf 2 keinen sinn

maxrev.de · Gast

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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	15.12.2011, 15:13 zitieren Mal wieder ein kleines "Problemchen" mit meinem Wintergolf: und zwar hatte ich vor ner Weile sämliche Bremsleitungen neu gezogen - aus Kunifer, wers kennt. Und Stahlflexleitungen verbaut - mehr aus Bequemlichkeit denn als Verbesserung. zugeb Soweit so gut. Nun hab ich aber das Problem, dass das Bremspedal aus Gummi besteht - zumindest fühlt es sich so an. Die Bremsleistung ist zwar gefühlt voll da, auch nach sehr vielen Bremsungen aus ca. 100 km/h. Trotzdem kann ich das Pedal besonders im Stand fast voll durchtreten. Wie Gummi eben. Glaub nicht, dass der Tüv nächstes Jahr das so toll findet. Entlüftet hab ich wie ein Mann, x-mal kreuz und quer, nach dem richtigen Schema, umgekehrt, jede Leitung einzeln von der Menge her doppelt und dreifach durchgedrückt. Geholfen hats nix. Hab auch hinten den Bremskraftverteiler betätigt, so dass er wirklich offen war. Benutze zum Entlüften so ein Gerät, mit dem man Druck aus den Ausgleichbehälter gibt und so nur die Schrauben aufdrehen muss. Also nix mit Pedalspiele. Hat da jemand ne Idee? Goggle hilft mir nicht, da kommen nur Standardtips, die ich selbst kenne. Aber hier sind ja einige Bekehrte aus dem VW-Lager. Vielleicht weiss jemand was. Danke Daniel Zuletzt bearbeitet von Kerl am 15.12.2011, 15:15, insgesamt einmal bearbeitet
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polla23 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Anmeldedatum: 22.02.2010 Beiträge: 95 Chats: 0 Wohnort: Kreis Aachen	15.12.2011, 17:37 zitieren vlt die dichtung im bremskraftverstärker defekt, da sind 2-3 dichtringe drin ....müsste unterm ausgleichsbehälter sein
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	15.12.2011, 21:14 zitieren Und wenn die durch sind, wird das Pedal weich?
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polla23 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: ED6 Anmeldedatum: 22.02.2010 Beiträge: 95 Chats: 0 Wohnort: Kreis Aachen	15.12.2011, 22:39 zitieren Kerl schrieb: Und wenn die durch sind, wird das Pedal weich? betätige mehrmals im stand die bremse und halte dann einmal dein fuß drauf, wenn die bremse dann nachgibt ist sie defekt ...
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	16.12.2011, 21:59 zitieren Ok, probier ich morgen gleich mal aus. Beim pumpen wird sie härter, was ja eigentlich für Luft im System spricht. Ob sie direkt wieder nachgibt, muss ich mal gucken.
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stupi Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: ej1 Anmeldedatum: 28.01.2009 Beiträge: 278 Chats: 10 Wohnort: leimersheim	16.12.2011, 22:08 zitieren Bei opel hatte ich das problem auch, dann hab ich ein gerät mit unterdruck benutz zum absaugen dann war es weg. Das war hauptsächlich beim Astra g und Zafira wenn die bremssättel gewechselt wurden.
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	18.12.2011, 18:59 zitieren Habs ausprobiert: wenn ich mit dem Pedal pumpe, wird es kurz härter, gibt aber langsam nach bis zu einem bestimmten Punkt. Ob Pedalweg am Ende oder nicht konnte ich im Dunkeln nicht feststellen. Also definitiv der Bremskraftverstärker? Weil, bremsen tut der Wagen ja bis zum Stand problemlos und zieht auch in keine Richtung. Verfasst am: 21.12.2011, 12:11 zitieren Naja egal - ich werd mir beim Schrotti den kompletten Bremskraftverstärker samt HBZ besorgen, da meiner arg rostig ist und vermutlich eh nicht mehr lange durchhält. Verfasst am: 25.02.2012, 15:18 zitieren Als Auflösung, falls es jemanden interessiert: Es war der HBZ. Der Druckpunkt ist immer weiter nach hinten gewandert, bis man fast komplett durchtreten musste. Neuen HBZ rein, alles wieder gut. Naja, fast - durch die lange Schlamperei meinerseits haben die Bremsen auch gelitten und durften komplett neu. Egal, jetzt hat er ne neue Plakette und bekommt 2 Jahre wieder sein Gnadenbrot.
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basti1390 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Limo facelift umbau @ b18 Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 1996 Chats: 325 Wohnort: Springe	25.02.2012, 21:42 zitieren Hätte ich den thread vorher gesehen hätte ich dir dad auch sagen können, das bei so alten autos die manschetten im hbz kaputt gehen. Kann man auch einzeln tauschen, macht aber bei nen Golf 2 keinen sinn
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	25.02.2012, 21:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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