Forum»Gleichzeitiges öffnen der Drosselklappen beim EG3
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Premium-Member   Name: Dude Geschlecht:  Fahrzeug: EGX schläft, EG4 under construction Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1948 Chats: 12298 Wohnort: Tokyo | So da ich über die SuFu nichts gefunden habe, habe ich das jetzt mal als neues Thema gestartet. Wenn das schon irgendwo steht sagt es mir bitte... Aaaaaaaalso ich habe meinen EG3 einige Sachen aus dem Tuning Guide verpasst. Sieb weg und Dat Blech vorm Ansaugrohr weg. Also viel mehr leistung merkt man nicht aber er läuft runder find ich. Habe jetzt auch den Anschlag für die zweite Drosselklappte entfernt  Konnte aber bisher noch nicht wirklich testen weil ich bei der Probefahrt keine gescheite Strecke (viel Bergauf un so) hatte und noch meine Winterreifen hinten drint habe (volle Karre zieht sowieso nich  ) werd das aber heute Mittag mal testen  Soooooo jetzt zu meinem Problem. Wollte die Drosselklappen "syncronisieren" also den Schlauch Nr.3 blockieren. Habe mir dazu mal ein paar gedanken gemacht und bin mir jetzt nicht ganz sicher ob ich das jetzt wirklich machen soll. Mir sind da folgende Probleme aufgefallen bei denen ihr mir sicher helfen könnt. 1. Ist das überhaupt möglich das beide Klappen gleichzeitig öffnen? Die Drosselklappe wird ja noch von der führung für den Gaszug blockiert. Also ist es erst ab einer bestimmt Gaspedalstellung möglich das die zweite Klappe ganz aufgeht. Ist das dann schon vor den 4000 Umin  ??? würde dann ja schon keinen sinn mehr machen....2. Beim Gegister- (Stufen) vergaser ist das doch so das der kleine durchmesser für niedrige Drehzahl benötigt wird weil dann der Unterdruck zu gering ist und das Gemisch sonst abmagert. Wenn ich also bei niedrigen Drehzahlen beide Klappen aufhabe zieht der nicht genug Sprit  oder läuft der EG Vergaser fettgenug um das auszugleichen?Hoffe mal das mir da jemand weiter helfen kann |
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Senior  Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 07.04.2009 Beiträge: 234 Chats: 0 Wohnort: Hamburg/ Mümmel | Gute Frage aber das würde mich auch mal Interessieren |
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Fortgeschrittener  Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 @ D16Z6 Anmeldedatum: 20.11.2008 Beiträge: 134 Chats: 2 Wohnort: Membach | http://www.maxrev.de/kurbelwellenumbau-d15-d13-t82900.htm vllt hilft dir das ein bisschen |
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Premium-Member  Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn  | Zitat: 1. Ist das überhaupt möglich das beide Klappen gleichzeitig öffnen? Beide DK öffnen natürlich nur dann, wenn du vollgas gibst. |
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| Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX schläft, EG4 under construction Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1948 Chats: 12298 Wohnort: Tokyo | @Haagoldo an so einen Umbau habe ich auch schon gedacht. Mache das aber erst wenn ich mehr Zeit/Geld habe  . Bis dahin Muss der D13 bleiben. Habe auch noch einen Vergaser den ich bearbeiten will und wenn das nicht langt MPFI aber alles immer schon eins anch dem anderen. Will die Leistung langsam steigern. @tobnotyze ok dat klingt schonmal logisch. Aber wat is dann mit dem Gemisch? Ok wenn ich vollgas gebe müßte ja die Beschleuniger Pumpe (müsste der Vergaser doch eingentlich haben  ???) zusätzlich Sprit pumpen also nicht ab Magern. Oder täusch ich mich jetzt |
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| Senior Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 07.04.2009 Beiträge: 234 Chats: 0 Wohnort: Hamburg/ Mümmel | Man Könnte das doch mit ein Zusatzinstroment Messen oder nicht ? |
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