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»Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!

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01.01.2011, 15:23


in so nem fall sollte man am ventildeckel ein rückschlagventil anbringen dass nur im standgas aus dem ventildeckel gesaugt werden kann...
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02.01.2011, 21:30


   Zitat:
Liegts am noch grösseren druck, den der lader da rein bläst und es verirren sich desshalb auch mal kolbenfürze nach oben, anstatt nach unten?


Genau aus dem Grund. Es liegt ja nie Unterdruck an der ASB an, also kann nie aus dem normalen Ventil angesaugt werden.
Generell ne interessante Frage - wie wird das bei nem originalen Turbo gelöst? Liegt die Kurbelgehäuseentlüftung VOR dem Turbo? Kann ich mir bald nicht vorstellen, dat schmaddert doch die Flügel zu. *denk*
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03.01.2011, 05:55


wie gesagt, bei mir hab ich 3 be-ent wasauchimmerlüftungen am ventildeckel und eine an der kurbelwelle und alle gehn se in nen catchtank der da dann fröhlich voll geschmoddert wird
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03.01.2011, 13:01


   OrT schrieb:
wie gesagt, bei mir hab ich 3 be-ent wasauchimmerlüftungen am ventildeckel und eine an der kurbelwelle und alle gehn se in nen catchtank der da dann fröhlich voll geschmoddert wird


Aber dein Turbo ist nachträglich reingekommen, oder? Original gibts doch keine Catchtanks, oder täusch ich mich da? Kann mir nicht vorstellen, dass das in Zeiten von viel Umweltblabla gemacht wird. :suspekt:
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03.01.2011, 13:30


ich glaub nicht das nen b16 serienmäßig nen Turbo hatte :D :D :D
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03.01.2011, 15:16


^^ ne, is natürlich alles nachträglich erst reingekommen.
Dennoch bleibt die grunsatzfrage, wie die entlüftung bzw belüftung bei turbomotoren gestaltet ist.
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03.10.2011, 18:35


*ausgrab*

wenn jetzt vom ventildeckel und von der kurbelgehäuseentlüftung alle schläuche an den catchtank gehen (4 stück oO )

wird dann mit inem schlauch auch wieder rückgeführt oder ist dann da ende, sprich... 4 schläuche zum catchtank hin aber keiner weg davon
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02.01.2012, 02:21


Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Luft in der Ansaugbrückenbelüftung bei drehfreudiger Fahrt sehr warm wird und der Cold-Air-Intake Effect vermindert werden kann... deswegen versucht man durch den Filter den weg zum Ansaugrohr abzukapseln
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02.01.2012, 07:02


   Slowrida schrieb:
*ausgrab*

wenn jetzt vom ventildeckel und von der kurbelgehäuseentlüftung alle schläuche an den catchtank gehen (4 stück oO )

wird dann mit inem schlauch auch wieder rückgeführt oder ist dann da ende, sprich... 4 schläuche zum catchtank hin aber keiner weg davon


Im Catchtank ist dann ende. Dort ist meist ein Filter dran und die Luft kann raus.
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Gast 

02.01.2012, 07:02


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