» Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!

EarL_VTEC · 29.05.2008, 06:40

Ok echt klasse deine Infos....

wie halt ich Ansaugbrücke bzw. Drosselklappe am besten sauber?
Waschbenzin, Verdünnung oder Bremsenreiniger.. is teilweise ja echt hartnäckig das zeug!!!

Vielleicht hast da auch noch nen Tipp... evtl. mit so ner dünnen Abflussreinigungsbürste durchschrubben?

Kerl · 29.05.2008, 18:57

Keine Ahnung, am ehesten mit Benzin, denke ich. Bremsenreiniger geht auch ganz gut. Aber im angebauten Zustand würd ich da keinerlei Dinge reinstecken, auch keine Bürste oder sonstwas.
Es sei denn, du magst es, Sachen in dunkle Löcher zu stecken, ohne zu wissen, ob da was von drinnen bleibt. :suspekt:

EarL_VTEC · 30.05.2008, 07:18

nene ich dacht schon an ausgebauten Zustand

aber gut ich werd ma sehen ob ich das Ding blitze blank bekomme bis meine Blox kommt

DZoom · 30.05.2008, 21:11

ack to topic:
Dank an den Kerl :!:

Informativ, Anschaulich und... 100% sachlich

ich muss mich aber outen;
das ganze ist mir ein wenig zu hoch, weil ich mich noch frage:

moke · Trainee Anmeldedatum: 12.12.2007 Beiträge: 28

ich muß mich meinem vorredner anschliessen. i
ch verstehe zwar die erklärung, aber dann versteh ich nicht warum vor der dk soviel schwarzer schmierdreck ist. da kommt doch nur gefilterte luft vorbei. ich dachte auch erst es ist der kleine schlauch vom ventildeckel. die erklärung ist zwar nun eindeutig aber der dreck ist immer noch nicht geklärt.
vielleicht kann das noch jemand ergänzen.

Kerl · 01.07.2008, 15:29

Nun gibt es aber auch Leute, die gern rumunken, dass ihre Drosselklappe von dem Zeug verdreckt und schwarz wird, es also aus der BElüftung RAUS geht. So wie die Freundin (s.o.), die immer grüner im Gesicht wird, wenn man mehr rumfurzt. Und das ist auch gleich einer der Gründe. Die vier Kolbenfreunde werden ja bei all der Jagerei in den Zylindern nicht jünger, die verschleissen mit der Zeit. Ebenso werden mit der Zeit die Kolbenringe undicht, wodurch noch mehr Fürze den Weg ins Innere des Motors finden. Dazu kommt, dass je nach Ölqualität sich der kleine schwarze Kasten, der als (wie ich finde, mehr als notdürftiger) Ölschmadderabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung dient, irgendwann mal vollgeschmaddert ist, ebenso das Ventil - ja, sowas ist da auch noch zwischen, damit dort eben nicht BElüftet wird. Was schlicht und ergreifend bedeutet, dass dort nix mehr (oder zumindest weniger) durchgeht. Wie ein Cocktailtrinkhalm, mit dem man die Olive ansaugt.
Da aber nach wie vor die Ölfürze raus wollen, suchen sie sich eben den umgekehrten Weg.
Wie das halt bei zuvielen Cocktails öfters der Fall ist...
Drum zum Abschluss noch ein Tip: Mach mal wieder dein Rohr sauber, dann klappts auch mit dem Saugen!

Ventil nachgucken (sitzt an der ASB, geht ein daumendicker Schlauch direkt zum schwarzen Kasten, einfach Schelle lösen und Schlauch abziehen, Ventil rausdrehen und saubermachen)
schwarzen Kasten nachgucken (die eine Schraube lösen und abziehen, ist nur eingesteckt)

Sind die beiden Kandidaten, die dafür in Frage kommen.

moke · Trainee Anmeldedatum: 12.12.2007 Beiträge: 28

dann werd ich gleichmal meine freundin blasen...äh saugen...ähh....naja du weißt schon. bringst einen aber auch durcheinander

EarL_VTEC · 02.07.2008, 06:48

ähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung...

Knobi · 02.07.2008, 13:19

Huch...
Bei meinem F22 gehen zwei Schläuchle in den Ventildeckel (bzw. von ihm aus).
Beide münden ins Ansaugsystem.
Nummer 1 mit Ventil "in Richtung Ansaugbrücke" mündet hinter der Drosselklappe (seeehr kleiner Durchlass, eigentlich ein Scherz).
Nummer 2 ohne Ventil mündet vor der Drosselklappe.

Beide Schläuchle führen gewissermaßen einfach nur in den mehr oder weniger leeren Raum unterhalb des Ventildeckels, da wäre eine Trennung in Be- und Entlüftutng m.A. etwas schwachsinnig.
Und es stimmt auch: Aus beiden Schläuchlen kommt voll der Druck raus, wenn man sie abzieht; ebenso aus dem Loch für den Öldeckel.
Mein Motor kann aufgrund seiner Top-Kompressionswerte allerdings kaum mausetot sein, der erreicht schon bei der 3. Umdrehung auf allen 4 Pötten annähernd die Werksvorgabe für "neu" (12,2 - 12,4 statt 12,5 Bar).

Im Vergleich zu dem mir wohlbekannten VAG- und BMW-Motoren-Murks kommen mir die Honda-Entlüftungsquerschnitte sowieso seltsam winzig vor. Oder habe ich da etwas Wesentliches übersehen bzw. missverstanden?

Davon ab, muss ich gerade ziemlich furzen.

fago88 · 29.12.2010, 11:59

EG_XXXähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung...

ganz tief hochhol ^^
ich hab jetzt 2 Filter hier...einer soll auf die Ventildeckelbe-/entlüftung
und einer auf die Kurbelwellenentlüftung ...

Frage: Nach dem ich das da oben gelesen habe macht es ja Sinn, da die Fürze ja dann in die Umwelt anstatt in nen Behälter und dann iwann zurück in den Motor gelangen oder?

aber wie siehts denn mit der Ventildeckel ent / belüftung aus?
Macht da so nen Filter überhaupt Sinn?

lg fabian

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23226 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	29.05.2008, 06:40 zitieren Ok echt klasse deine Infos.... wie halt ich Ansaugbrücke bzw. Drosselklappe am besten sauber? Waschbenzin, Verdünnung oder Bremsenreiniger.. is teilweise ja echt hartnäckig das zeug!!! Vielleicht hast da auch noch nen Tipp... evtl. mit so ner dünnen Abflussreinigungsbürste durchschrubben? Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	29.05.2008, 18:57 zitieren Keine Ahnung, am ehesten mit Benzin, denke ich. Bremsenreiniger geht auch ganz gut. Aber im angebauten Zustand würd ich da keinerlei Dinge reinstecken, auch keine Bürste oder sonstwas. Es sei denn, du magst es, Sachen in dunkle Löcher zu stecken, ohne zu wissen, ob da was von drinnen bleibt.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23226 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	30.05.2008, 07:18 zitieren nene ich dacht schon an ausgebauten Zustand aber gut ich werd ma sehen ob ich das Ding blitze blank bekomme bis meine Blox kommt
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	30.05.2008, 21:11 zitieren ack to topic: Dank an den Kerl Informativ, Anschaulich und... 100% sachlich ich muss mich aber outen; das ganze ist mir ein wenig zu hoch, weil ich mich noch frage: * warum bei mir nach 30000 km schon eine gewisse ablagerung im ansaugrohr sichtbar war... direkt bei der ventildeckelbelueftung - aber naja... * genau wie meine alte drosselklappe und ansaugbruecke innen schwarz waren (140.000 km gelaufen )...
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moke Trainee Anmeldedatum: 12.12.2007 Beiträge: 28	01.07.2008, 13:45 zitieren ich muß mich meinem vorredner anschliessen. i ch verstehe zwar die erklärung, aber dann versteh ich nicht warum vor der dk soviel schwarzer schmierdreck ist. da kommt doch nur gefilterte luft vorbei. ich dachte auch erst es ist der kleine schlauch vom ventildeckel. die erklärung ist zwar nun eindeutig aber der dreck ist immer noch nicht geklärt. vielleicht kann das noch jemand ergänzen.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	01.07.2008, 15:29 zitieren Nun gibt es aber auch Leute, die gern rumunken, dass ihre Drosselklappe von dem Zeug verdreckt und schwarz wird, es also aus der BElüftung RAUS geht. So wie die Freundin (s.o.), die immer grüner im Gesicht wird, wenn man mehr rumfurzt. Und das ist auch gleich einer der Gründe. Die vier Kolbenfreunde werden ja bei all der Jagerei in den Zylindern nicht jünger, die verschleissen mit der Zeit. Ebenso werden mit der Zeit die Kolbenringe undicht, wodurch noch mehr Fürze den Weg ins Innere des Motors finden. Dazu kommt, dass je nach Ölqualität sich der kleine schwarze Kasten, der als (wie ich finde, mehr als notdürftiger) Ölschmadderabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung dient, irgendwann mal vollgeschmaddert ist, ebenso das Ventil - ja, sowas ist da auch noch zwischen, damit dort eben nicht BElüftet wird. Was schlicht und ergreifend bedeutet, dass dort nix mehr (oder zumindest weniger) durchgeht. Wie ein Cocktailtrinkhalm, mit dem man die Olive ansaugt. Da aber nach wie vor die Ölfürze raus wollen, suchen sie sich eben den umgekehrten Weg. Wie das halt bei zuvielen Cocktails öfters der Fall ist... Drum zum Abschluss noch ein Tip: Mach mal wieder dein Rohr sauber, dann klappts auch mit dem Saugen! Ventil nachgucken (sitzt an der ASB, geht ein daumendicker Schlauch direkt zum schwarzen Kasten, einfach Schelle lösen und Schlauch abziehen, Ventil rausdrehen und saubermachen) schwarzen Kasten nachgucken (die eine Schraube lösen und abziehen, ist nur eingesteckt) Sind die beiden Kandidaten, die dafür in Frage kommen.
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moke Trainee Anmeldedatum: 12.12.2007 Beiträge: 28	02.07.2008, 06:09 zitieren dann werd ich gleichmal meine freundin blasen...äh saugen...ähh....naja du weißt schon. bringst einen aber auch durcheinander
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23226 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	02.07.2008, 06:48 zitieren ähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung...
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1043 Wohnort: Kassel	02.07.2008, 13:19 zitieren Huch... Bei meinem F22 gehen zwei Schläuchle in den Ventildeckel (bzw. von ihm aus). Beide münden ins Ansaugsystem. Nummer 1 mit Ventil "in Richtung Ansaugbrücke" mündet hinter der Drosselklappe (seeehr kleiner Durchlass, eigentlich ein Scherz). Nummer 2 ohne Ventil mündet vor der Drosselklappe. Beide Schläuchle führen gewissermaßen einfach nur in den mehr oder weniger leeren Raum unterhalb des Ventildeckels, da wäre eine Trennung in Be- und Entlüftutng m.A. etwas schwachsinnig. Und es stimmt auch: Aus beiden Schläuchlen kommt voll der Druck raus, wenn man sie abzieht; ebenso aus dem Loch für den Öldeckel. Mein Motor kann aufgrund seiner Top-Kompressionswerte allerdings kaum mausetot sein, der erreicht schon bei der 3. Umdrehung auf allen 4 Pötten annähernd die Werksvorgabe für "neu" (12,2 - 12,4 statt 12,5 Bar). Im Vergleich zu dem mir wohlbekannten VAG- und BMW-Motoren-Murks kommen mir die Honda-Entlüftungsquerschnitte sowieso seltsam winzig vor. Oder habe ich da etwas Wesentliches übersehen bzw. missverstanden? Davon ab, muss ich gerade ziemlich furzen.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	29.12.2010, 11:59 zitieren EG_XXXähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung... ganz tief hochhol ^^ ich hab jetzt 2 Filter hier...einer soll auf die Ventildeckelbe-/entlüftung und einer auf die Kurbelwellenentlüftung ... Frage: Nach dem ich das da oben gelesen habe macht es ja Sinn, da die Fürze ja dann in die Umwelt anstatt in nen Behälter und dann iwann zurück in den Motor gelangen oder? aber wie siehts denn mit der Ventildeckel ent / belüftung aus? Macht da so nen Filter überhaupt Sinn? lg fabian
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maxrev.de Gast	02.01.2012, 07:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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