»Getriebeproblem (die 1.000ste)

Kellogs · 11.11.2009, 20:00

Also hallo erstmal!
Von meinem Nachbar bin ich auf dieses Forum mit den besten Empfehlungen aufmerksam gemacht worden, also wende ich mich hilfesuchend an euch.

Erstmal zum Relevanten, dem Auto:
CRX II ED9
1.6 l 16V 124 PS
Bj. 1990
128tkm gelaufen

Ich hab das Forum mittels Suchfunktion durchstöbert, aber nichts hat wirklich Klärung verschafft.

Folgendes Problem:
Das Getriebe macht das Geräusch, das hier schon viele beschrieben haben. Am ehesten noch als "metallenes Reißen" zu beschreiben...irgendwie, wie wenn man auf ein Knäckebrot beißt, nur eben dauerhaft...
Besonders schlimm ist es in Gang 1 und 2. Ab Gang 3 wird es kontinuierlich besser bis es kaum mehr bemerkbar ist (aber noch da).
Es tritt immer dann auf, wenn ein gewisser Lastwechsel stattfindet. Also besonders beim Anfahren ab einer gewisser Geschwindigkeit / Drehzahl, ca. 3/4 bevor man hochschaltet (vorher nicht), aber auch bei harten Lastwechseln beim Runterschalten.
Im Leerlauf oder bei getretener Kupplung ist nichts zu hören.
Das Geräusch lässt sich beinahe vermeiden, wenn man die Lastwechsel ganz vorsichtig vornimmt, am Besten mit Zwischengas einkuppeln oder untertourig fährt.
Man hört es auch, wenn man im Gang ohne Gas geben rollen lässt (dabei holpert das Auto auch ein wenig) oder mit Motorbremse bergab fährt.
Die Gänge gehen allesamt (inkl. Rückwärtsgang) problem- und geräuschlos rein und springen auch nicht raus o.ä. und das Auto beschleunigt auch schön sauber durch.
Bemerkenswert ist auch (wie ich denke, ich bin kein Schrauber), dass es, wenn man während dem Fahren beispielsweise im 4. Gang den Schalthebel nach unten bis auf Anschlag zieht und dann leicht hin- und herbewegt, "im Schalthebel" ein ähnliches Geräusch gibt, nur deutlich weniger hart, eher ein leises..."Zirpen"...das ist bis in den fünften Gang spürbar.
Die Theorien von vielen Gefragten gingen vom Ausrücklager über die Synchronringe bis zur neuesten: Vorgelege (was auch immer das sein mag, Google hat mir da auch nicht geholfen...)
Mein derzeitiger Mechaniker schließt die Synchronringe aus, da die Gänge ja problemlos reingehen...

Ich sollte noch erwähnen, dass das Geräusch nicht immer da ist. Meistens zwar, aber manchmal hat es auch Pause. Es ist auch nicht immer ganz schlimm. Manchmal ist das brutale Reißen auch mehr ein hohles, leises Klackern, wie wenn eine Achse ganz leicht wackelt und ans Lager kommt...welche Faktoren dafür verantwortlich sind, weiß ich nicht.
Meine Bekannte, die das Auto vor mir hatte, schwört Stein und Bein, dass sie das Geräusch in den ganzen sieben (7!!) Jahren hatte und es nie schlimmer wurde. (Da fragt man sich wie man sieben Jahre fahren kann, ohne so einen Makel ausmerzen zu wollen...)
Wir haben beim letzten Ölwechsel auch das Getriebeöl gewechselt und es war so sauber, dass ich versucht war, es in meinem Motorrad weiter zu verwenden. Keinerlei Späne. Es war sogar noch fast durchsichtig, obwohl es ebenfalls in den 7 Jahren meiner Vorbesitzerin nie gewechselt wurde...

Also dann, entschuldigung für den Roman, aber ich versuche die Ausführungen so deutlich wie möglich zu machen um gezielt vorgehen zu können.
Eine Lösung, die evtl. einen Ausbau und vor allem natürlich Kosten erspart, wäre spitze!
Ich hab meiner Bekannten versprochen, in 10 Jahren ein "H" Kennzeichen an "ihr" Auto zu machen. Wäre toll, wenn wir das schaffen!
Ich bedanke mich im Voraus!

_CRX*RiceR_ · 11.11.2009, 20:44

Zitat:

Wir haben beim letzten Ölwechsel auch das Getriebeöl gewechselt und es war so sauber, dass ich versucht war, es in meinem Motorrad weiter zu verwenden. Keinerlei Späne. Es war sogar noch fast durchsichtig, obwohl es ebenfalls in den 7 Jahren meiner Vorbesitzerin nie gewechselt wurde...

Hi

Darf man mal als erstes fragen, was mit "fast durchsichtig" gemeint ist? Das hört sich ja schon fast so an, als wäre das Getriebe die ganze Zeit mit falschem Öl gefahren worden. Nur so zur Info: Aufs Getriebe vom ED9 kommt normalerweiße 10W-40 (also das gleiche Öl was auch auf deinen Motor gehört). Und, nach 7 Jahren sollte das braun auch schon einen dunkleren Farbton haben.
Es ist ohnehin schon schwer genug so aus dem Bauch heraus eine Diagnose zu stellen, ohne dass man die Geräusche gehört hat und aus welcher Richtung die kommen.
Hat der Wagen denn schonmal eine neue Kupplung bekommen oder ähnliches? Alles so Dinge die man ja schwer als Aussenstehender beurteilen kann. Aber selbstverständlich versuche/n Ich/Wir dir schnell zu helfen.

Gruß Ole

Kellogs · 11.11.2009, 21:07

Hi!
Ok, sorry.
Ja, das Motoröl war natürlich nicht durschichtig im "Glas" Sinn. Vielmehr bersteinfarben, rot-braun. Leicht transparent noch.
Haben auch 10W-40 dann reingetan.
Kupplung weiß ich jetzt aus dem Stegreif nicht, das müsste ich fragen, aber ich wage es mal zu bezweifeln. Ich kann auch nur meine Bekannte fragen, der eine weitere Vorbesitzer hat das Auto vor fast 15 Jahren hergegeben...^^
Wo das Geräusch herkommt, ist schwer zu sagen...vorne, klar...eher von oben, puh. Auf alles habe ich geachtet, aber darauf natürlich nicht, bzw. nicht bewusst...da werde ich morgen mal genau drauf achten. Ist natürlich auch während des Fahrens schwierig, das genau zu lokalisieren (wenn man von Technik nur ein bißchen mehr weiß, als wie man nen Schraubenzieher halten muss...^^)
auf jeden Fall schon mal Danke!

mbboy · 11.11.2009, 21:20

Tritt auch bei Kurvenfahrten auf? Dann könnten es die Lager des Differentials sein (Ausgleich) oder auch die Radlager. Radlager machen auch manchmal Geräusche, selbst wenn se kein Spiel haben.

Kellogs · 11.11.2009, 21:22

Ne, bei Kurvenfahrten ist alles OK.

_CRX*RiceR_ · 11.11.2009, 22:51

Woher kommst du denn überhaupt? Dann könnte man dir ja vielleicht vor Ort helfen oder so. Ich mein ja nur, da ich selbst zum Beispiel Autoschrauber bin und das so einfacher wäre.

Kellogs · 12.11.2009, 09:25

Hi,
ich komme aus Schwäbisch Gmünd, grobe Ecke Stuttgart.
*Profil update*

Heut Morgen habe ich extra darauf geachtet und durfte feststellen, dass das Geräusch definitv aus dem Getriebe-Bereich kommt. Also vorne, unten mittig rechts (vom Fahrer aus gesehen)

_CRX*RiceR_ · 12.11.2009, 18:55

Naja, Stuttgart is mir dann doch n kleines bisschen zu weit weg ;-)

Aber hab mir grad nochmal deinen Roman durchgelesen den du zu erst geschrieben hast und ich kann defenitiv die Vorgelegewelle und die Synchronringe ausschließen.
Wenn ich an deiner Stelle wäre, dann würd ich mal mit dem Getriebeausbau anfangen. Denn für mich stellt sich das Problem so dar, dass wohl entweder deine Torsionsfedern von der Kupplungsscheibe kaputt sind oder das kleine Lager was an der Schwungscheibe sitzt. Würde soviel bedeuten wie: Getriebe muss sowieso raus. Dann könntest du auch noch besser ausschließen welches Bauteil es sein könnte. Aber so wie du es beschreibst wirds wohl nicht direkt aus dem Getriebe kommen (also Synchronringe, Wellen, Schaltgabel etc...) sondern eher Richtung Kupplung, da das Geräusch ja beim Lastwechsel sehr Laut ist. Da kommen für mich nur die Teile in Frage, die diesen Lastwechsel auch ausgleichen sollen. Dazu gehört die Kupplung und die Schwungscheibe.
Hoffe ich konnte dir erstma n bisschen helfen.

Gruß Ole

honda civic DX · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2009 Beiträge: 1109 Chats: 0

Ferndiagnose ist immer etwas schwierig.tippe auf einen Schleichenden Getriebeschaden.Synchronringe und die Kupplung selber mit geber Runter.Wenn es nur die Kupplung ist haste Glück,sind es die Synchronringe im getriebe such gleich ein neues :-)

reperatur wird teuer

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Kellogs Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Reinhard Geschlecht: Fahrzeug: CRX II ED9 1,6l 16V Bj. 1990 Anmeldedatum: 11.11.2009 Beiträge: 167 Chats: 0 Wohnort: Schwäbisch Gmünd, Ostalbkreis, Baden-Württemberg	11.11.2009, 20:00 zitieren Also hallo erstmal! Von meinem Nachbar bin ich auf dieses Forum mit den besten Empfehlungen aufmerksam gemacht worden, also wende ich mich hilfesuchend an euch. Erstmal zum Relevanten, dem Auto: CRX II ED9 1.6 l 16V 124 PS Bj. 1990 128tkm gelaufen Ich hab das Forum mittels Suchfunktion durchstöbert, aber nichts hat wirklich Klärung verschafft. Folgendes Problem: Das Getriebe macht das Geräusch, das hier schon viele beschrieben haben. Am ehesten noch als "metallenes Reißen" zu beschreiben...irgendwie, wie wenn man auf ein Knäckebrot beißt, nur eben dauerhaft... Besonders schlimm ist es in Gang 1 und 2. Ab Gang 3 wird es kontinuierlich besser bis es kaum mehr bemerkbar ist (aber noch da). Es tritt immer dann auf, wenn ein gewisser Lastwechsel stattfindet. Also besonders beim Anfahren ab einer gewisser Geschwindigkeit / Drehzahl, ca. 3/4 bevor man hochschaltet (vorher nicht), aber auch bei harten Lastwechseln beim Runterschalten. Im Leerlauf oder bei getretener Kupplung ist nichts zu hören. Das Geräusch lässt sich beinahe vermeiden, wenn man die Lastwechsel ganz vorsichtig vornimmt, am Besten mit Zwischengas einkuppeln oder untertourig fährt. Man hört es auch, wenn man im Gang ohne Gas geben rollen lässt (dabei holpert das Auto auch ein wenig) oder mit Motorbremse bergab fährt. Die Gänge gehen allesamt (inkl. Rückwärtsgang) problem- und geräuschlos rein und springen auch nicht raus o.ä. und das Auto beschleunigt auch schön sauber durch. Bemerkenswert ist auch (wie ich denke, ich bin kein Schrauber), dass es, wenn man während dem Fahren beispielsweise im 4. Gang den Schalthebel nach unten bis auf Anschlag zieht und dann leicht hin- und herbewegt, "im Schalthebel" ein ähnliches Geräusch gibt, nur deutlich weniger hart, eher ein leises..."Zirpen"...das ist bis in den fünften Gang spürbar. Die Theorien von vielen Gefragten gingen vom Ausrücklager über die Synchronringe bis zur neuesten: Vorgelege (was auch immer das sein mag, Google hat mir da auch nicht geholfen...) Mein derzeitiger Mechaniker schließt die Synchronringe aus, da die Gänge ja problemlos reingehen... Ich sollte noch erwähnen, dass das Geräusch nicht immer da ist. Meistens zwar, aber manchmal hat es auch Pause. Es ist auch nicht immer ganz schlimm. Manchmal ist das brutale Reißen auch mehr ein hohles, leises Klackern, wie wenn eine Achse ganz leicht wackelt und ans Lager kommt...welche Faktoren dafür verantwortlich sind, weiß ich nicht. Meine Bekannte, die das Auto vor mir hatte, schwört Stein und Bein, dass sie das Geräusch in den ganzen sieben (7!!) Jahren hatte und es nie schlimmer wurde. (Da fragt man sich wie man sieben Jahre fahren kann, ohne so einen Makel ausmerzen zu wollen...) Wir haben beim letzten Ölwechsel auch das Getriebeöl gewechselt und es war so sauber, dass ich versucht war, es in meinem Motorrad weiter zu verwenden. Keinerlei Späne. Es war sogar noch fast durchsichtig, obwohl es ebenfalls in den 7 Jahren meiner Vorbesitzerin nie gewechselt wurde... Also dann, entschuldigung für den Roman, aber ich versuche die Ausführungen so deutlich wie möglich zu machen um gezielt vorgehen zu können. Eine Lösung, die evtl. einen Ausbau und vor allem natürlich Kosten erspart, wäre spitze! Ich hab meiner Bekannten versprochen, in 10 Jahren ein "H" Kennzeichen an "ihr" Auto zu machen. Wäre toll, wenn wir das schaffen! Ich bedanke mich im Voraus!
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*_CRXRiceR_** Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Ole Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Skyline Anmeldedatum: 15.06.2008 Beiträge: 1286 Chats: 7 Wohnort: Harpstedt -> Nähe Bremen	11.11.2009, 20:44 zitieren Zitat: Wir haben beim letzten Ölwechsel auch das Getriebeöl gewechselt und es war so sauber, dass ich versucht war, es in meinem Motorrad weiter zu verwenden. Keinerlei Späne. Es war sogar noch fast durchsichtig, obwohl es ebenfalls in den 7 Jahren meiner Vorbesitzerin nie gewechselt wurde... Hi Darf man mal als erstes fragen, was mit "fast durchsichtig" gemeint ist? Das hört sich ja schon fast so an, als wäre das Getriebe die ganze Zeit mit falschem Öl gefahren worden. Nur so zur Info: Aufs Getriebe vom ED9 kommt normalerweiße 10W-40 (also das gleiche Öl was auch auf deinen Motor gehört). Und, nach 7 Jahren sollte das braun auch schon einen dunkleren Farbton haben. Es ist ohnehin schon schwer genug so aus dem Bauch heraus eine Diagnose zu stellen, ohne dass man die Geräusche gehört hat und aus welcher Richtung die kommen. Hat der Wagen denn schonmal eine neue Kupplung bekommen oder ähnliches? Alles so Dinge die man ja schwer als Aussenstehender beurteilen kann. Aber selbstverständlich versuche/n Ich/Wir dir schnell zu helfen. Gruß Ole
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Kellogs Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Reinhard Geschlecht: Fahrzeug: CRX II ED9 1,6l 16V Bj. 1990 Anmeldedatum: 11.11.2009 Beiträge: 167 Chats: 0 Wohnort: Schwäbisch Gmünd, Ostalbkreis, Baden-Württemberg	11.11.2009, 21:07 zitieren Hi! Ok, sorry. Ja, das Motoröl war natürlich nicht durschichtig im "Glas" Sinn. Vielmehr bersteinfarben, rot-braun. Leicht transparent noch. Haben auch 10W-40 dann reingetan. Kupplung weiß ich jetzt aus dem Stegreif nicht, das müsste ich fragen, aber ich wage es mal zu bezweifeln. Ich kann auch nur meine Bekannte fragen, der eine weitere Vorbesitzer hat das Auto vor fast 15 Jahren hergegeben...^^ Wo das Geräusch herkommt, ist schwer zu sagen...vorne, klar...eher von oben, puh. Auf alles habe ich geachtet, aber darauf natürlich nicht, bzw. nicht bewusst...da werde ich morgen mal genau drauf achten. Ist natürlich auch während des Fahrens schwierig, das genau zu lokalisieren (wenn man von Technik nur ein bißchen mehr weiß, als wie man nen Schraubenzieher halten muss...^^) auf jeden Fall schon mal Danke! Verfasst am: 11.11.2009, 21:07 zitieren Kellogs schrieb: Hi! das Motoröl Quatsch Motoröl...GETRIEBEöl wäre die richtige Antwort gewesen...
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12159 Chats: 193 Wohnort: G-Town	11.11.2009, 21:20 zitieren Tritt auch bei Kurvenfahrten auf? Dann könnten es die Lager des Differentials sein (Ausgleich) oder auch die Radlager. Radlager machen auch manchmal Geräusche, selbst wenn se kein Spiel haben.
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Kellogs Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Reinhard Geschlecht: Fahrzeug: CRX II ED9 1,6l 16V Bj. 1990 Anmeldedatum: 11.11.2009 Beiträge: 167 Chats: 0 Wohnort: Schwäbisch Gmünd, Ostalbkreis, Baden-Württemberg	11.11.2009, 21:22 zitieren Ne, bei Kurvenfahrten ist alles OK.
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*_CRXRiceR_** Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Ole Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Skyline Anmeldedatum: 15.06.2008 Beiträge: 1286 Chats: 7 Wohnort: Harpstedt -> Nähe Bremen	11.11.2009, 22:51 zitieren Woher kommst du denn überhaupt? Dann könnte man dir ja vielleicht vor Ort helfen oder so. Ich mein ja nur, da ich selbst zum Beispiel Autoschrauber bin und das so einfacher wäre.
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Kellogs Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Reinhard Geschlecht: Fahrzeug: CRX II ED9 1,6l 16V Bj. 1990 Anmeldedatum: 11.11.2009 Beiträge: 167 Chats: 0 Wohnort: Schwäbisch Gmünd, Ostalbkreis, Baden-Württemberg	12.11.2009, 09:25 zitieren Hi, ich komme aus Schwäbisch Gmünd, grobe Ecke Stuttgart. Profil update Heut Morgen habe ich extra darauf geachtet und durfte feststellen, dass das Geräusch definitv aus dem Getriebe-Bereich kommt. Also vorne, unten mittig rechts (vom Fahrer aus gesehen)
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*_CRXRiceR_** Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Ole Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Skyline Anmeldedatum: 15.06.2008 Beiträge: 1286 Chats: 7 Wohnort: Harpstedt -> Nähe Bremen	12.11.2009, 18:55 zitieren Naja, Stuttgart is mir dann doch n kleines bisschen zu weit weg Aber hab mir grad nochmal deinen Roman durchgelesen den du zu erst geschrieben hast und ich kann defenitiv die Vorgelegewelle und die Synchronringe ausschließen. Wenn ich an deiner Stelle wäre, dann würd ich mal mit dem Getriebeausbau anfangen. Denn für mich stellt sich das Problem so dar, dass wohl entweder deine Torsionsfedern von der Kupplungsscheibe kaputt sind oder das kleine Lager was an der Schwungscheibe sitzt. Würde soviel bedeuten wie: Getriebe muss sowieso raus. Dann könntest du auch noch besser ausschließen welches Bauteil es sein könnte. Aber so wie du es beschreibst wirds wohl nicht direkt aus dem Getriebe kommen (also Synchronringe, Wellen, Schaltgabel etc...) sondern eher Richtung Kupplung, da das Geräusch ja beim Lastwechsel sehr Laut ist. Da kommen für mich nur die Teile in Frage, die diesen Lastwechsel auch ausgleichen sollen. Dazu gehört die Kupplung und die Schwungscheibe. Hoffe ich konnte dir erstma n bisschen helfen. Gruß Ole
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honda civic DX Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2009 Beiträge: 1109 Chats: 0	12.11.2009, 22:35 zitieren Ferndiagnose ist immer etwas schwierig.tippe auf einen Schleichenden Getriebeschaden.Synchronringe und die Kupplung selber mit geber Runter.Wenn es nur die Kupplung ist haste Glück,sind es die Synchronringe im getriebe such gleich ein neues reperatur wird teuer
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.11.2009, 15:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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