»Getriebe aufwerten! Was kann man machen?

EP3-Starter · 20.09.2011, 06:17

Folgende situation vorstellen:
1/4 Meile EP3

diesen gedanken bitte nicht mehr weiterführen...

folgendes problem:
2-3 schnelle ampelstarts und dann gehen die gänge immer schwerer rein oder wenns ganz dumm läuft gibts auch noch zähneputzen im getriebe. selbst im stadtverkehr is es mir das ein oder andere mal schon passiert das der 3. gang nicht rein wollte.
wie ich hörte haben viele EP3 fahrer das selbe problem bzw bei denen ist es noch schlimmer.

wie kann man sein getriebe aufwerten?

s2k_1989 · 20.09.2011, 09:53

hatte das gleiche probleem mit meinem R ... der dritte gang, beim dem war die sperrverzahnung des synchronrings abgenutzt ... darum das zähneputzen ...
also wenns dir nur darum geht die beschleunigung aufzuwerten würde ich zahnräder mit kürzerer übersetzung einsetzen... wenn dus extrem wills dann auch noch zähne die gerade ineinander greifen , einziges probleem ist dann hörst du keinen motor mehr, sonderen nur das pfeifen des getriebes ... (klingt dann wie der rückgang beim R )

Shadowrunner · 20.09.2011, 11:21

Japangetriebe benutzen, bzw das alte raus und das jap rein. Dann hast du auch ne sperre und die Gänge sind etwas kürzer glaube ich. Zumindest die letzten sind kürzer.

fk- princess · 20.09.2011, 14:32

ein geradeverzahntes verschleisst aber schneller, was einen regelmässigen relativ hohen wartungsaufwand beinhaltet.

neue synchros rein, wenn du es ab den 4. kürzer willst bausde dir noch die japangänge rein.

solls noch kürzer sein (bis 240kmh bei 8000) dann kannsd noch n 5.04er final einbauen. eine sperre ist immer zu empfehlen.

fahre ein 140000km getriebe auf dem track und habe keine probs. alle gänge laufen tutti. einzig eine exedy kupplung mit starker druckplatte ist verbaut. ich weiss nich was ihr so macht...mmmmh

s2k_1989 · 20.09.2011, 14:35

Bei mir hat der vorbesitzer dazu beigetragen -.-

fk- princess · 20.09.2011, 14:37

ich mache aber auch keine ampelstarts und der gleichen. sowas killt auf dauer die reibscheibe und das ausrücklager. das kann dazu führen das die kupplung nicht mehr gut öffnet und man dann fleissig zähne putzt...

aber ich schalte sehr zackig auf dem ring und noch kann ich kein "hacke, ferse"... ohne diese technick belaste ich das getriebe schon doller. dennoch keine probs

EP3-Starter · 20.09.2011, 15:43

ok also mit neuen syncronringen erst mal anfangen damit erst mal alles ok ist.
um an die zu kommen, muss dazu das getriebe komplett zerlegt werden oder sitzen die zugänglich wenn man das getribe auf m tisch hat?

McTwister · 20.09.2011, 16:59

musste jomplett zerlegen

1HGEJ2 · 20.09.2011, 16:59

getriebe komplett in einzelteilen zerlegen
kauf dir direkt nen satz synchrotech carbon synchronringe halten 11.000u/min aus

Matz CTR · 20.09.2011, 17:06

Was bringt einem das wenn man nur 8000U/min hat? nichts bis gar nichts, es sein den du mövhtest den Motor veredeln.

maxrev.de · Gast

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EP3-Starter Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4238 Chats: 496 Wohnort: Hamburg	20.09.2011, 06:17 zitieren Folgende situation vorstellen: 1/4 Meile EP3 diesen gedanken bitte nicht mehr weiterführen... folgendes problem: 2-3 schnelle ampelstarts und dann gehen die gänge immer schwerer rein oder wenns ganz dumm läuft gibts auch noch zähneputzen im getriebe. selbst im stadtverkehr is es mir das ein oder andere mal schon passiert das der 3. gang nicht rein wollte. wie ich hörte haben viele EP3 fahrer das selbe problem bzw bei denen ist es noch schlimmer. wie kann man sein getriebe aufwerten?
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s2k_1989 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 , Honda civic type R Anmeldedatum: 11.08.2011 Beiträge: 347 Chats: 84 Wohnort: Luxemburg	20.09.2011, 09:53 zitieren hatte das gleiche probleem mit meinem R ... der dritte gang, beim dem war die sperrverzahnung des synchronrings abgenutzt ... darum das zähneputzen ... also wenns dir nur darum geht die beschleunigung aufzuwerten würde ich zahnräder mit kürzerer übersetzung einsetzen... wenn dus extrem wills dann auch noch zähne die gerade ineinander greifen , einziges probleem ist dann hörst du keinen motor mehr, sonderen nur das pfeifen des getriebes ... (klingt dann wie der rückgang beim R )
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Shadowrunner Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: CTR 30th Anmeldedatum: 21.08.2011 Beiträge: 1238 Chats: 8 Wohnort: Hahausen	20.09.2011, 11:21 zitieren Japangetriebe benutzen, bzw das alte raus und das jap rein. Dann hast du auch ne sperre und die Gänge sind etwas kürzer glaube ich. Zumindest die letzten sind kürzer.
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fk- princess Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2432 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.09.2011, 14:32 zitieren ein geradeverzahntes verschleisst aber schneller, was einen regelmässigen relativ hohen wartungsaufwand beinhaltet. neue synchros rein, wenn du es ab den 4. kürzer willst bausde dir noch die japangänge rein. solls noch kürzer sein (bis 240kmh bei 8000) dann kannsd noch n 5.04er final einbauen. eine sperre ist immer zu empfehlen. fahre ein 140000km getriebe auf dem track und habe keine probs. alle gänge laufen tutti. einzig eine exedy kupplung mit starker druckplatte ist verbaut. ich weiss nich was ihr so macht...mmmmh
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s2k_1989 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 , Honda civic type R Anmeldedatum: 11.08.2011 Beiträge: 347 Chats: 84 Wohnort: Luxemburg	20.09.2011, 14:35 zitieren Bei mir hat der vorbesitzer dazu beigetragen -.-
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fk- princess Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2432 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.09.2011, 14:37 zitieren ich mache aber auch keine ampelstarts und der gleichen. sowas killt auf dauer die reibscheibe und das ausrücklager. das kann dazu führen das die kupplung nicht mehr gut öffnet und man dann fleissig zähne putzt... aber ich schalte sehr zackig auf dem ring und noch kann ich kein "hacke, ferse"... ohne diese technick belaste ich das getriebe schon doller. dennoch keine probs Zuletzt bearbeitet von fk- princess am 20.09.2011, 14:38, insgesamt einmal bearbeitet
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EP3-Starter Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4238 Chats: 496 Wohnort: Hamburg	20.09.2011, 15:43 zitieren ok also mit neuen syncronringen erst mal anfangen damit erst mal alles ok ist. um an die zu kommen, muss dazu das getriebe komplett zerlegt werden oder sitzen die zugänglich wenn man das getribe auf m tisch hat?
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McTwister Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Spoon EP3, Daily EG Anmeldedatum: 14.02.2009 Beiträge: 1069 Chats: 0 Wohnort: Wunstorf	20.09.2011, 16:59 zitieren musste jomplett zerlegen
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3435 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	20.09.2011, 16:59 zitieren getriebe komplett in einzelteilen zerlegen kauf dir direkt nen satz synchrotech carbon synchronringe halten 11.000u/min aus
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1773 Chats: 1 Wohnort: NRW	20.09.2011, 17:06 zitieren Was bringt einem das wenn man nur 8000U/min hat? nichts bis gar nichts, es sein den du mövhtest den Motor veredeln.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	21.09.2011, 09:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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