»geschraubte Spurplatten für FN2 // OEM-Felgen

Schulmeister · 03.07.2011, 21:36

Hallo zusammen!

Ich fahre aktuell das Standardfahrwerk auf meinem FN2 mit den Standard-18-Zoll-Rädern.
Ich möchte die Spur etwas verbreitern und habe durch fleissiges Foren lesen herausgefunden, dass auf der HA 40 mm (2 x 20 mm Platten) und auf der VA 30 mm (2 x 15 mm) kein Problem bzgl. schleifen etc. darstellen werden.

Nun meine Frage: Wenn ich die geschraubten "System 4"-Platten von Eibach nehme, kann ich dann die originalen Stehbolzen am Radträger so belassen, wie sie sind? Ich möchte da nichts absägen o. ä, damit evtl. später mal wieder der Originalstand problemlos hergestellt werden kann (z.B. bei Radwechsel).
Oder geht das nicht, weil die Stehbolzen am Radträger zu lang sind und dann durch die Platten hindurch auf der Innenseite der Felgen aufliegen?
Vielleicht gibt es ja auf der Rückseite der OEM-Felgen Aussparungen, in die die Stehbolzen bzw. Befestigungsmuttern der Spurplatten hineinpassen. Das wäre perfekt!

Weiß da jemand Bescheid?

Vielen Dank & viele Grüße!

Chris

tilo8 · 04.07.2011, 10:27

Hi, das mit den 2x15 auf der VA würde ich ganz schnell vergessen. Habe dies an meinem EP3 gemacht und das End vom Lied war das ich mir ein Jahr später neue Felgen gekauft habe und die Radschrauben/Bolzen wieder kürzen musste. Alles zusammen war so teuer da hätt ich mir gleich neue Felgen mit niedrigerer ET kaufen können. Wieso nimmst du nicht vorne auch 20 mm pro Seite? Dann kommst du auf eine ET von (lass mich nicht lügen, Orginal sind es glaub ET 55) 35. Und dass passt gut unter den FN2. Gruß Daniel

Pepsi · Beobachter Anmeldedatum: 21.11.2008 Beiträge: 8 Chats: 0

Schulmeister schrieb:

Hallo zusammen!

Ich fahre aktuell das Standardfahrwerk auf meinem FN2 mit den Standard-18-Zoll-Rädern.
Ich möchte die Spur etwas verbreitern und habe durch fleissiges Foren lesen herausgefunden, dass auf der HA 40 mm (2 x 20 mm Platten) und auf der VA 30 mm (2 x 15 mm) kein Problem bzgl. schleifen etc. darstellen werden.

Nun meine Frage: Wenn ich die geschraubten "System 4"-Platten von Eibach nehme, kann ich dann die originalen Stehbolzen am Radträger so belassen, wie sie sind? Ich möchte da nichts absägen o. ä, damit evtl. später mal wieder der Originalstand problemlos hergestellt werden kann (z.B. bei Radwechsel).
Oder geht das nicht, weil die Stehbolzen am Radträger zu lang sind und dann durch die Platten hindurch auf der Innenseite der Felgen aufliegen?
Vielleicht gibt es ja auf der Rückseite der OEM-Felgen Aussparungen, in die die Stehbolzen bzw. Befestigungsmuttern der Spurplatten hineinpassen. Das wäre perfekt!

Weiß da jemand Bescheid?

Vielen Dank & viele Grüße!

Chris

Hi,

ja, kannst Du genau so machen.......ich hatte noch vor kurzem das selbe System von Eibach vorne ( System 4 2x15 ) und auf der HA von H&R 2x20.
Hab jetzt aber gewechselt auf ET 40.

Auf der HA geht sogar 2x25....

Da mußt Du auch keine Stehbolzen absägen. Einfach draufschrauben und fahren. Vielleicht noch zum Tüv.....aber das muß ja jeder selber wissen.

Gruß

Pepsi

Schulmeister · 04.07.2011, 14:59

Pepsi schrieb:

Hi,

ja, kannst Du genau so machen.......ich hatte noch vor kurzem das selbe System von Eibach vorne ( System 4 2x15 ) und auf der HA von H&R 2x20.
Hab jetzt aber gewechselt auf ET 40.

Auf der HA geht sogar 2x25....

Da mußt Du auch keine Stehbolzen absägen. Einfach draufschrauben und fahren. Vielleicht noch zum Tüv.....aber das muß ja jeder selber wissen.

Gruß

Pepsi

Hi Pepsi,

danke für die Info! Das hört sich doch ganz gut an.....
Geht das mit den geschraubten Spurplatten nur bei den OEM-Felgen oder haben die meisten Felgen auf der Rückseite solche Aussparungen, in denen die Schraubenköpfe, die die Spurplatten halten bzw. die ursprünglichen Stehbolzen der Radträgerplatte verschwinden können?

Danke schon mal im voraus!

Chris

oxygen · 04.07.2011, 15:09

weiss jemand, ob das auch mit den Championship White Felgen funktioniert, ohne die Radbolzen zu kürzen?

oxygen

Schulmeister · 04.07.2011, 15:11

oxygen schrieb:

weiss jemand, ob das auch mit den Championship White Felgen funktioniert, ohne die Radbolzen zu kürzen?

oxygen

Die Felgen sind doch absolut identisch, nur halt weiß lackiert bzw. pulverbeschichtet. Ich denke also, dass das dort auch gehen sollte, wenn es auf den "silbernen" OEMs geht.

oxygen · 04.07.2011, 15:23

Schulmeister schrieb:

oxygen schrieb:
weiss jemand, ob das auch mit den Championship White Felgen funktioniert, ohne die Radbolzen zu kürzen?

oxygen

Die Felgen sind doch absolut identisch, nur halt weiß lackiert bzw. pulverbeschichtet. Ich denke also, dass das dort auch gehen sollte, wenn es auf den "silbernen" OEMs geht.

OK..danke!

Pepsi · Beobachter Anmeldedatum: 21.11.2008 Beiträge: 8 Chats: 0

Schulmeister schrieb:

Pepsi schrieb:

Hi,

ja, kannst Du genau so machen.......ich hatte noch vor kurzem das selbe System von Eibach vorne ( System 4 2x15 ) und auf der HA von H&R 2x20.
Hab jetzt aber gewechselt auf ET 40.

Auf der HA geht sogar 2x25....

Da mußt Du auch keine Stehbolzen absägen. Einfach draufschrauben und fahren. Vielleicht noch zum Tüv.....aber das muß ja jeder selber wissen.

Gruß

Pepsi

Hi Pepsi,

danke für die Info! Das hört sich doch ganz gut an.....
Geht das mit den geschraubten Spurplatten nur bei den OEM-Felgen oder haben die meisten Felgen auf der Rückseite solche Aussparungen, in denen die Schraubenköpfe, die die Spurplatten halten bzw. die ursprünglichen Stehbolzen der Radträgerplatte verschwinden können?

Danke schon mal im voraus!

Chris

Die OEM Felgen vom FN2 haben diese Aussparungen......Dort geht es auf jeden Fall.

Bei den Motec Nitro die ich jetzt drauf habe geht es nicht. Die haben 10 Bohrlöcher für zwei Lochkreise. Also keine Aussparungen.

Wie es bei den anderen Felgenhersteller aussieht weis ich nicht genau.

Gruß

Pepsi

redeg2 · 04.07.2011, 21:46

Hab noch nen Satz 2x25mm H+R Spurplatten DRM System liegen ,
waren auf'm FK2 falls jemand Interesse hat , pn me

Schulmeister · 04.07.2011, 21:48

redeg2 schrieb:

Hab noch nen Satz 2x25mm H+R Spurplatten DRM System liegen ,
waren auf'm FK2 falls jemand Interesse hat , pn me

Hi!

Passen denn 25er Platten überhaupt vorne drauf? Schleifen die Reifen dann nicht ab und an?

Mit welchen Rädern hast Du diese Platten gefahren?

maxrev.de · Gast

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Schulmeister Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Chats: 0 Wohnort: Bonn	03.07.2011, 21:36 zitieren Hallo zusammen! Ich fahre aktuell das Standardfahrwerk auf meinem FN2 mit den Standard-18-Zoll-Rädern. Ich möchte die Spur etwas verbreitern und habe durch fleissiges Foren lesen herausgefunden, dass auf der HA 40 mm (2 x 20 mm Platten) und auf der VA 30 mm (2 x 15 mm) kein Problem bzgl. schleifen etc. darstellen werden. Nun meine Frage: Wenn ich die geschraubten "System 4"-Platten von Eibach nehme, kann ich dann die originalen Stehbolzen am Radträger so belassen, wie sie sind? Ich möchte da nichts absägen o. ä, damit evtl. später mal wieder der Originalstand problemlos hergestellt werden kann (z.B. bei Radwechsel). Oder geht das nicht, weil die Stehbolzen am Radträger zu lang sind und dann durch die Platten hindurch auf der Innenseite der Felgen aufliegen? Vielleicht gibt es ja auf der Rückseite der OEM-Felgen Aussparungen, in die die Stehbolzen bzw. Befestigungsmuttern der Spurplatten hineinpassen. Das wäre perfekt! Weiß da jemand Bescheid? Vielen Dank & viele Grüße! Chris
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tilo8 Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 77 Chats: 0 Wohnort: 74547 Untermünkheim	04.07.2011, 10:27 zitieren Hi, das mit den 2x15 auf der VA würde ich ganz schnell vergessen. Habe dies an meinem EP3 gemacht und das End vom Lied war das ich mir ein Jahr später neue Felgen gekauft habe und die Radschrauben/Bolzen wieder kürzen musste. Alles zusammen war so teuer da hätt ich mir gleich neue Felgen mit niedrigerer ET kaufen können. Wieso nimmst du nicht vorne auch 20 mm pro Seite? Dann kommst du auf eine ET von (lass mich nicht lügen, Orginal sind es glaub ET 55) 35. Und dass passt gut unter den FN2. Gruß Daniel
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Pepsi Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 21.11.2008 Beiträge: 8 Chats: 0	04.07.2011, 13:50 zitieren Schulmeister schrieb: Hallo zusammen! Ich fahre aktuell das Standardfahrwerk auf meinem FN2 mit den Standard-18-Zoll-Rädern. Ich möchte die Spur etwas verbreitern und habe durch fleissiges Foren lesen herausgefunden, dass auf der HA 40 mm (2 x 20 mm Platten) und auf der VA 30 mm (2 x 15 mm) kein Problem bzgl. schleifen etc. darstellen werden. Nun meine Frage: Wenn ich die geschraubten "System 4"-Platten von Eibach nehme, kann ich dann die originalen Stehbolzen am Radträger so belassen, wie sie sind? Ich möchte da nichts absägen o. ä, damit evtl. später mal wieder der Originalstand problemlos hergestellt werden kann (z.B. bei Radwechsel). Oder geht das nicht, weil die Stehbolzen am Radträger zu lang sind und dann durch die Platten hindurch auf der Innenseite der Felgen aufliegen? Vielleicht gibt es ja auf der Rückseite der OEM-Felgen Aussparungen, in die die Stehbolzen bzw. Befestigungsmuttern der Spurplatten hineinpassen. Das wäre perfekt! Weiß da jemand Bescheid? Vielen Dank & viele Grüße! Chris Hi, ja, kannst Du genau so machen.......ich hatte noch vor kurzem das selbe System von Eibach vorne ( System 4 2x15 ) und auf der HA von H&R 2x20. Hab jetzt aber gewechselt auf ET 40. Auf der HA geht sogar 2x25.... Da mußt Du auch keine Stehbolzen absägen. Einfach draufschrauben und fahren. Vielleicht noch zum Tüv.....aber das muß ja jeder selber wissen. Gruß Pepsi
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Schulmeister Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Chats: 0 Wohnort: Bonn	04.07.2011, 14:59 zitieren Pepsi schrieb: Hi, ja, kannst Du genau so machen.......ich hatte noch vor kurzem das selbe System von Eibach vorne ( System 4 2x15 ) und auf der HA von H&R 2x20. Hab jetzt aber gewechselt auf ET 40. Auf der HA geht sogar 2x25.... Da mußt Du auch keine Stehbolzen absägen. Einfach draufschrauben und fahren. Vielleicht noch zum Tüv.....aber das muß ja jeder selber wissen. Gruß Pepsi Hi Pepsi, danke für die Info! Das hört sich doch ganz gut an..... Geht das mit den geschraubten Spurplatten nur bei den OEM-Felgen oder haben die meisten Felgen auf der Rückseite solche Aussparungen, in denen die Schraubenköpfe, die die Spurplatten halten bzw. die ursprünglichen Stehbolzen der Radträgerplatte verschwinden können? Danke schon mal im voraus! Chris
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oxygen Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: FN2 CWE Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 148 Chats: 1 Wohnort: nähe Karlsruhe	04.07.2011, 15:09 zitieren weiss jemand, ob das auch mit den Championship White Felgen funktioniert, ohne die Radbolzen zu kürzen? oxygen
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Schulmeister Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Chats: 0 Wohnort: Bonn	04.07.2011, 15:11 zitieren oxygen schrieb: weiss jemand, ob das auch mit den Championship White Felgen funktioniert, ohne die Radbolzen zu kürzen? oxygen Die Felgen sind doch absolut identisch, nur halt weiß lackiert bzw. pulverbeschichtet. Ich denke also, dass das dort auch gehen sollte, wenn es auf den "silbernen" OEMs geht.
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oxygen Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: FN2 CWE Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 148 Chats: 1 Wohnort: nähe Karlsruhe	04.07.2011, 15:23 zitieren Schulmeister schrieb: oxygen schrieb: weiss jemand, ob das auch mit den Championship White Felgen funktioniert, ohne die Radbolzen zu kürzen? oxygen Die Felgen sind doch absolut identisch, nur halt weiß lackiert bzw. pulverbeschichtet. Ich denke also, dass das dort auch gehen sollte, wenn es auf den "silbernen" OEMs geht. OK..danke!
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Pepsi Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 21.11.2008 Beiträge: 8 Chats: 0	04.07.2011, 16:18 zitieren Schulmeister schrieb: Pepsi schrieb: Hi, ja, kannst Du genau so machen.......ich hatte noch vor kurzem das selbe System von Eibach vorne ( System 4 2x15 ) und auf der HA von H&R 2x20. Hab jetzt aber gewechselt auf ET 40. Auf der HA geht sogar 2x25.... Da mußt Du auch keine Stehbolzen absägen. Einfach draufschrauben und fahren. Vielleicht noch zum Tüv.....aber das muß ja jeder selber wissen. Gruß Pepsi Hi Pepsi, danke für die Info! Das hört sich doch ganz gut an..... Geht das mit den geschraubten Spurplatten nur bei den OEM-Felgen oder haben die meisten Felgen auf der Rückseite solche Aussparungen, in denen die Schraubenköpfe, die die Spurplatten halten bzw. die ursprünglichen Stehbolzen der Radträgerplatte verschwinden können? Danke schon mal im voraus! Chris Die OEM Felgen vom FN2 haben diese Aussparungen......Dort geht es auf jeden Fall. Bei den Motec Nitro die ich jetzt drauf habe geht es nicht. Die haben 10 Bohrlöcher für zwei Lochkreise. Also keine Aussparungen. Wie es bei den anderen Felgenhersteller aussieht weis ich nicht genau. Gruß Pepsi
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redeg2 Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: EG2 Anmeldedatum: 25.02.2007 Beiträge: 1124 Chats: 0 Wohnort: Recklinghausen	04.07.2011, 21:46 zitieren Hab noch nen Satz 2x25mm H+R Spurplatten DRM System liegen , waren auf'm FK2 falls jemand Interesse hat , pn me imag0023uu0m.jpg - [Bild vergrößern]
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Schulmeister Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Chats: 0 Wohnort: Bonn	04.07.2011, 21:48 zitieren redeg2 schrieb: Hab noch nen Satz 2x25mm H+R Spurplatten DRM System liegen , waren auf'm FK2 falls jemand Interesse hat , pn me Hi! Passen denn 25er Platten überhaupt vorne drauf? Schleifen die Reifen dann nicht ab und an? Mit welchen Rädern hast Du diese Platten gefahren?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	04.07.2011, 22:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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