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| Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 479 Chats: 0 Wohnort: Deutschland | Wie es bereits oben steht. |
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Grand Master ![]() Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12922 Chats: 69684 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | k20a nicht, nein. nur den k20a2 |
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| Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 479 Chats: 0 Wohnort: Deutschland | Ganz sicher? Das wäre mir im rechtsstreit eine riesen hilfe... |
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General ![]() Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3*Summer* ; Accord CN2 *all time* Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 2725 Chats: 1671 Wohnort: Havelberg | ganz sicher. denn gab es nur in japan im ep3 oder dc5. Es gibt in england ab und an mal nen jdm ep3 oder dc5 die sind dann aber import. In europa wurden nur die K20A2 im ep3 verbaut. |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 25.02.2009 Beiträge: 373 Chats: 2719 Wohnort: Bayern....in der nähe von Kempten | Wenn du immer noch skeptisch bist. Einfach beim Hondahändler anrufen. Im R Gabs nur den K20A2 in Germany. Im 5 Türer gabs doch noch den K20A3 mit 160PS oder? Grüße |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3018 Chats: 893 Wohnort: Regensburg | Zitat: Wenn du immer noch skeptisch bist. Einfach beim Hondahändler anrufen. Im R Gabs nur den K20A2 in Germany. Im 5 Türer gabs doch noch den K20A3 mit 160PS oder? Jap |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg | Hi, eventuell hat Honda Deutschland in Offenbach originale Papiere für dich. Anbei die "specs". Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Type_R Technische Daten Motor: 4-Zylinder DOHC (2 obenliegende Nockenwellen, 4 hängende Ventile pro Zylinder, Steuerkette) mit i-VTEC (variable Ventilsteuerung mit Phasenverstellung) Motorcode: K20A2 Hubraum: 1998 cm³ Bohrung x Hub: 86 x 86 mm Leistung: 147 kW (200 PS) bei 7.400 min−1 Drehmoment: 196 Nm bei 5.900 min−1 Max. Drehzahl: 8.050 min−1 Gemischaufbereitung: Multipoint Einspritzung Einbaulage: Front, quer Fahrzeugleergewicht: 1270 kg Verbrauch gemischt: 8,9 l Super bleifrei / 100 km Kraftübertragung: Frontantrieb Getriebe: Sechs-Gang Schaltgetriebe(Gänge 1,2,3 vollsynchronisiert) Tankinhalt: 50 l Beschleunigung 0–100 km/h: 6,8 s (6,6 beim Facelift-Modell) Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h Gruß, Robsen |
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| Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 479 Chats: 0 Wohnort: Deutschland | Super! Das heißt ich hab ja einen relativ seltenen Motor hier stehen. Dann muss ich mir nochmal überlegen ob ich ihn wirklich wieder zurück gebe. Ich hab vor einer Stunde beim örtlichen Hondahändler angerufen und der Meister hat gesagt dass er nur den a2 im Pc hat. Bzw. im Datenblatt. So viele Meinungen werden sich schon nicht irren! Ich melde mich wenn ich neues weiß. Wenn alles klappt werde ich den Motor noch am Wochenende in die Bucht stellen. Evtl. hat der Motor dann sogar noch die Gewährleistung für den folgenden Besitzer wenn keine Klausel in den Agb´s der Firma ist. Ich prüf das! Wer also interesse hat, einfach anschrieben! |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn | Darf man Fragen worum es geht? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 1*sold*,EP 3, Legacy Turbo Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 1855 Chats: 17 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn | wenn ich es richtig verstehe, sucht er einen motor um seinen "defekten" motor auszutauschen, allerdings hat er nicht daran gedacht, dass es unterschiedliche K20 für den die EP/EU gibt und in DE/EU nur der A2/A3 verbaut, oder hat den falschen geliefert bekommen |
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