Forum»frage zu schwungscheibe
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Elite  Name: Domi Geschlecht:  Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2118 Chats: 10 Wohnort: Bayern | Ich fahr seit 2 jahren ne fidanza (3,8kg), zwar net aufm b18 aber beim b16 merk ich die ersten 2 gänge nen wesentlich besseren durchzug. Verschlissen is gar nix, läuft noch wie am ersten tag. Kann zu ner leichteren Schwungscheibe nur raten, günstiger kriegt ihr nicht so ne "leistungs" steigerung. |
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Elite  Name: Tom Geschlecht: Fahrzeug: EK3B16 Anmeldedatum: 15.01.2009 Beiträge: 1407 Chats: 1 Wohnort: Stuttgart | ok ich bin am überlegen mir ne 11 lb , also 4,9kg ss zu holen die müsste ja dann optimal sein gell? also ich mein nicht zu leicht und nicht zu schwer^^ fahr auch nen B16 komplett stock demnächst  |
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Elite  Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: DC2, EJ6 *Eg4 sold*MB6 sold*B18EG2 Sold*Ek3 Sold*Mb2 Sold* Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1298 Chats: 0 Wohnort: Asperg | Ihr müsst euch immer überlegen: Schwungscheibe = Motor revt besser und leichter, somit kommt er auch besser vorran, vorrausgestetz man dreht ihn aber untenrum fehlt die schwungmasse um einen guten drehmomentverlauf zu gewährleisten. d.h fährst du bei 7000 am berg wirst kein unterschied merken, respektive wird der sogar besser gehen als stock. aber latsch mal bei 2500 am berg drauf, wirst sehen dass du dann einer OEM scheibe hinterhertrauerst. das dies den bergrennfahrern egal ist , weil se eh nicht unter 6krpm unterwegs sidn ist verständlich. Woher ich das weis? ich habe am MB6 damals viel rumexperimentiert was das anging und muss eben beide seiten der Medallie aufzeigen. Meine Meinung? wollt ihr rennen fahren? oder ist es für euer Spasssauto? dann kauft euch ne Fidanza, wollt ihr das nicht lasst es lieber sein. und der motor hat damit nur in den kleinen Gängen einen besseren durchzug (dort wo die Übersetzung der Gänge eben für das benötigte drehmoment sorgt), aber Elastizität in hohen Gängen= gäääääähhhnnn. hoffe das hilft bei der Entscheidung Zuletzt bearbeitet von thomas15111983 am 07.12.2011, 17:33, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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Master  Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 8915 Chats: 0 Wohnort: da oben | Das mit dem Drehmoment Verlust bei wenig Drehzahl kann ich nicht bestätigen. Ich fahr mit der fidanza immernoch die berge mit 2000 im 5ten hoch, wie mit der originalen auch. Von der Logik her sollte man untenrum sogar mehr Drehmoment haben, weil der Motor rund 5kg weniger Schwungmasse andrehen muss. |
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| Senior Name: olli Geschlecht: Fahrzeug: DC2 und EP3 Anmeldedatum: 13.12.2005 Beiträge: 214 Chats: 1 Wohnort: nähe FFm | meld mich mal zu wort ich fahre in meinem itr auch eine fidanza ss und bin mit ihr sehr zufrieden konnte bis jetzt auch noch keine negative erfahrungen machen was den leistungs verlust angeht auch nicht bei berg fahrten gruss olli |
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| Elite Name: Tom Geschlecht: Fahrzeug: EK3B16 Anmeldedatum: 15.01.2009 Beiträge: 1407 Chats: 1 Wohnort: Stuttgart | deswegen sag ich ja wem die 7,5 lb oder 8 lb fidanza schwungscheibe zu leicht ist kann ja immernoch ne 11 lb reinmachen  Zuletzt bearbeitet von TomTiburon! am 08.12.2011, 13:29, insgesamt einmal bearbeitet |
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Premium-Member   Geschlecht: Fahrzeug: Skunk2 DC2 - Daily EP2 Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 454 Chats: 0 Wohnort: NRW | Ich konnte bei meiner Fidanza (noch) keine negativen Punkte ausmachen. Wenn man es jedoch übertreibt mit der Leichtigkeit, dann fällt die Drehzahl bei jedem Kuppeln sofort wie ein Stein in den Keller. Da wird es schon schwer mit dem Schalten hinterher zu kommen. Ich habe die 11 lbs Version verbaut und bin absulut zufrieden. |
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